主题：我也吐槽一下高铁 -- 别来无样

最后把高铁彻底搅黄是因为这帮人说高铁有辐射，防噪音铁道部有办法，防这本来就是扯蛋扯出来的电磁辐射可一点办法也没有。这下好，既有的京包线上要加一堆车，让他们去享受噪音和电磁辐射去吧。。。

呵呵，在现阶段能嚎的还是有一些用的。中国现在发展太不平衡，象北京这样的，过度发展完全是不利的。

前后了，我没精力去查了，肯定是答应修防噪之前，前几天因为在这里讨论这事，我午餐时专门问了他，他的说法是现在不知道怎么样了，那时候要有防噪装置也不会去，我要不问他从没主动提过，他有车不开坐高铁回老家，忽悠我一个电工什么辐射我当时就要教育他，有人以这玩意反高铁，政府不能认怂啊，新野和郑州为争高铁站都打起来了，这种伪科学反国家建设的绝不惯着，惯着的结果就是酱油群众觉得你是一个欺软怕硬的无能政府，越来越多的人突破边界获利，反正会闹的有好处，老实人使劲捏，开始连防噪不修，一抗议就修，有人闹事高铁不敢修了，这是扶不起的阿斗，支持者寒心流眼泪的，民主专政，对老实听话的专政，对破坏闹事的民主，这是笑话，我一开始还一说过，如果不修防噪是对的，再多人抗议也不要改，解释让所有人评论，大家觉得合理谁反对镇压，这是我想要的

高铁线路越来越多，产业链越来越长，产值越来越大，迟早会形成自己的利益集团，到时候一定会冒出来一个反向的盛高阻推翻他的决策，在高铁上面大搞特搞。

高铁说不定会变成地产升值的利器，现在反高铁的到时候哭着喊着要修高铁。

另外请教下，高铁和低地板有轨电车之间，有没有什么可以通用的地方？

首堵挤着

中国高铁发展存在巨大隐患

一是投入与作用不配匹。现高铁和普铁客运分摊的投入占到了铁路总投入的75%，但铁路客运在铁路运输中的比重还不到30%。

二是以高铁为主的巨债有增无减，必将拖跨铁路。中铁总仅成立短短一年半，债务就由26600亿元激增至今年9月底的34600亿元，净增1/3；今后每年预测新增债务仍约需5000亿元。则5年后铁路债务将超60000亿元，如天文数也：是我铁路运输总收入的10倍，分别是日本国铁破产、法国国铁债务大重组时负债的5倍和20倍；每年仅付息支出就需3000亿元以上，超全部运输收入的一半！还本就更不用考虑了！铁路还能生存吗？

三是高铁营运巨亏无解。我国铁路过去仅货运盈利，2004年至今11年间铁路货运又大提价10次，总提价幅度达230%，双双创了“宇宙纪录”，应该说铁路货运盈利是大增了！可我国铁路运输业近年反倒进入了全行业巨亏，其中普客因运量减少虽己19年未提价，但亏损仍是有限的，唯一新增因素就是高铁了。你说我国高铁营运巨亏有多大？对比国外高铁票价比我高数倍还长期巨亏的现实，除非我国高铁票价能提高2倍以上并保持客运量稳定增长，中国高铁才能逐步实现减亏并最终实现盈亏平衡！但这可能吗？可我们未来高铁规模是人家强国的10倍直至数十倍啊！面对高铁票价严重倒挂，高铁运得越多则亏得更多的现实，面对未来高铁年超2000亿元以上的营运巨亏，我们又咱办？

话说京沪高铁通车以来，客流量节节攀升，徐州东站站房明显不够用，得了个“爆棚东”的绰号。现在在徐州东候车的没有几个不指责铁总和市政府的，妈蛋，净干没脑子的事情。

话说在建设徐州东站时，当时的铁道部打算建5000平米，大家伙儿知道以后就不乐意了，你妹的，我徐州堂堂铁路枢纽，你给我建这么小？然后，铁道部派人跟时任市委书记徐鸣沟通，给你们建15000平米吧，妥妥滴够用了，然后，一通忽悠，鬼子的新干线都是人到即走，车站根本不可能积压客流，市委书记一想，也是，就这么滴吧！然后就悲剧了。通车没多久，徐州东就改名为“爆棚东”了。话说当时的设计站房的铁四院那一帮人真够傻缺的，他们的当时说法是，预计日均客流2000人次，远期日均客流4000人次，而事实上，通车两三年后，日均客流10000人次以上，节假日要达到两三万。那帮砖家真把徐州东当做一个普通地级市车站给规划设计了。

现在可好了，去那候车的人没有不骂娘的，铁总首当其冲，徐鸣同志也跟着躺枪。如今没办法，把一楼的商业、办公用房给改成候车室应急。你妹的，郑徐高铁还在建呢，徐宿淮盐铁路明年动工，徐连客专也在前期准备中，看你到时候咋办！

如果是营运亏损,那么显然,造的越多亏损越大.这显然是不可持续的.

而如果营运上是赢利的,但因为付息巨大,而导致的亏损.这种亏损可以视为国家因为超前发展而形成的亏损,建设铁路的本是可以通过以后年度的国家建设费用来偿还的.而如果本偿还了,那么利息就没了.铁路也就可以开始赢利了,虽然赢利幅度不大,但只要对国民经济整体有利那就是好事.

放在你身上试试才行。

别总看到自己的小小不方便，“多少丑恶、卑鄙、自私假你而行。”，也可以送给你。

最看不惯这种动不动就说别人自私，保护自己的利益是每个人都应该努力的。影响了别人的生活，就只想着让别人奉献，让别人牺牲，这得是多么“丑恶、卑鄙、自私”的行为呀。

而且我和京沈高铁没任何关系，我只是对那些极端自私不考虑社会利益给大多数人带来不便的人有看法。

过界了就是泼皮无赖，这个真是人人讨厌，不仅仅是公众，连带同利益体也讨厌这种人。

可是我身边太多的人根本不去争取，看着一些无耻的政府行为不断侵害公众利益（每一次过年回家都感觉那个地方，越来越脏，天空越来灰暗），真是感觉气愤，所以才回了你的贴子。

我相信那些政府人员，就是用类似的语言来攻击那个地区少部分敢于与政府提反对声音的人。因为这些反对的声音让他们顺利的工作带来了反感。

对于一些区域，反对的声音，保护整体民众利益的人太少了。

如果是商业开发之类的，应该抗争，保护自己的利益，因为那个得利的不过是一小撮，而京沈高铁这样的益民工程，在自己利益能够忍受的范围内，为什么不能支持，舍小利而惠大众呢。

如果商飞被高铁搞黄了，往大了说可能会影响整个中国的航空工业，包括国防建设，这是那帮打压高铁的势力手中最大的砝码。

从这个角度讲，刘作为牺牲品确实是很可怜的，只能说历史和人民会记住他，要说这也足够了。

而用电的高铁，这个电力可以来源于水电、更有可能来源于核电；但飞机，总得烧油啊！太阳能、核能的利用效果，总要优于化石能源消耗的。

无论城市规模还是辐射人口还是交通枢纽地位，德州哪点能跟徐州比，你们市委书记也是脑袋进水。。。