主题：【整理】C919配置大量欧美关键部件，会不会被人掐脖子？ -- PBS

当年美帝想在缅甸搞事，用了秘密武器 Weather Machine

缅甸风灾水灾，眼看着撑不住了，美国大兵要来接管了。

这边“三炮”毅然出手，主力炮手，香港苹果日报，专栏作家陶杰，开炮“祝撒切尔夫人健康长寿”。

七日，撒切尔夫人中风，卒。

美帝震慑，罢兵不提。

　　最频繁的时候是“一周飞行5次，连续出勤无事故”。 什么叫

　　C919 也是目标太高，想要直接对抗７３７，３２０．目标太高了，违反了产品是慢慢成熟的规律，想要一次到位，反而会欲速则不达．但Ｃ９１９是不会失败的，就是可能耗时长，不那么成功而已．现在的中国，完全承受得起．失败对任何想要进步的国家，都是很平常的．

大家用不着和他理论 让他自己自娱自乐去

的水平

看看河里某位”宽以待已、严以律人“的著名”江湖大侠“抨击本人的“名言”

原来我在用“几个马甲合起来“攻击P大师的”，恶毒无比啊！

既然如此，各位“马甲”大人不妨继续努力，将“仗势欺人”的事业进行到底！

竟然有人将“仗势欺人”当成人生一乐，果然世道凶险、人心叵测（此处略去1000字）。。。

　　达到７３８的设计水平，这个话还是有很多种含义的．也许说明设计水平高，但是还远不能说明产品好．

　　以前也说过，Ｃ９１９的这种产品思路，一开始会比较顺利，接着就可能出大问题．新产品总是有各种问题的，试飞就是要暴露这些问题．但是国产化程度这么低，暴露的问题，都需要联系外国供应商解决，那将是非常麻烦的．因为就商飞而言，现在和国外成熟供应商的关系哪个处于强势地位，其实都不一定的．至少是远不能和波音，空客比的．比如arj21的研发过程中，honeywell就大摆架子，认为自己没问题，结果耗了一年多才确认是honeywell的问题．

　　目前Ｃ９１９的试飞节奏，基本上能说明不太顺利，延期应该是大概率事件．我个人认为C919的思路是不太对的，不宜期望过高．

如果TG没有自己的大飞机制造计划，航空业必然被欧美的波音空客完全垄断。

在军用方面，到目前也不得不用轰6改为加油机，不得不用运十二这样的小飞机在海岸附近巡航。当日本拥有上百架反潜机给中国海军潜艇部队制造不可逾越的海域时，中国的反潜机数量惨不忍睹，日美潜艇可以肆无忌惮的在中国周边海域猖狂放肆。

稍了解制造业发展，中国一旦建立起大飞机制造工业，其必然会带动发展出规模相当的配件附属厂家。以中国掌握技术再白菜化的历程，现在不起眼的ARJ21，C919完全有可能发展成欧美的噩梦。这是加拿大，南美，俄罗斯航空业无法具有的发展潜力。

你居然到2018年2月还好意思说第三架马上交付？睁眼说瞎话，难道是诈骗岛过来的？

http://news.sina.com.cn/c/2018-01-02/doc-ifyqchnr8308881.shtml

2017年12月28日中国商飞第四架ARJ21飞机交付成都航空

阐述自己的一派胡言的。这一份执着孕自对中国多大的仇恨才能坚守住啊。你低估他的执念，就是低估他对中国的仇恨!

没有开始，哪有后来的发展，这种模式起码比汽车业纯粹”市场换技术“时的地位更有利一些。想一下以前西方曾经有多少暴利行业，一台大哥大一万元、装个座机5000元的日子离我们并不遥远。

就是被人诟病的F-35"肥电",如果它的对手只是歼七、歼八，甚至是苏57，阵风、台风。。。日子哪至于这么难过？都是死-兔-子搅的局！

现在我们已经开始进入大飞机、芯片、先进战机、高性能导弹等等行业，并且已经取得了不小的成就。

最近的例子，你还记得大明湖畔的高铁吗？当时不是有人狂批一个洗手盆几万块，现在还可能吗？

1、你根本不了解初始适航和持续适航的规则有多繁杂;

2、大量西装(西式部件)，有多少无奈，无奈之处却并非赶进头;

(当年美帝为了让PMA上在中国运营的飞机，是多么团结的运用双边。那事件中，民航制造+体制官员，体现能员干吏本色的真大有人在。)

这是这块片子里门槛最高的东西。

不要看到字母的名称就以为是外国的东西。Balong 是中国一座山峰的名字。