主题：闲聊几句文革和文革时期的经济成就的关系 -- FlyGeneral

美国驻华使馆空军武官和波音公司的副总裁，亲自登机观察，那美国驻华使馆的空军武官，曾经是波音707的飞行员，有数千小时波音707的飞行经验，武官一登上舷梯，到机舱门口回头一望，就断言“这架飞机与波音707完全不同，因为我太熟悉波音707了”。事关知识产权和技术竞争，波音的副总裁在对运十进行了仔细考察后得出结论“这是中国人在这个领域的一次完完全全自主的实践。”

从前是保密计划，之后是被闲置的

所谓“到机舱门口回头一望，就断言“这架飞机与波音707完全不同，因为我太熟悉波音707了”。”

简直是笑话 你认为是裸机的电脑啊 还是看正在总装的机段啊

南行和美联的都波音747内部看上去也不一样呢

看飞机，最主要就看翼面 驾驶舱 发动机

以前好像不兴吧

赫赫

有些帖子宣称的所谓的运10独立自主的全知识产权来证明运10的成熟，我也觉得不足信，但大飞机项目对于中国这样的大国的重要性无论怎么说都不为过，所以因政治斗争原因而导致的该项目的彻底完结才让人更心疼，否则的话，保留下来的设计队伍搞些重点方向的研究，即使再无能，十几年下来好歹也能搞些技术储备出来，其日后条件成熟大飞机项目重新上马时为其所用，难道国家连这个钱都花不起？

愣是把油搞出来了，把两弹一星搞出来了，呵呵。

不过，真要是把老外在这种场合的恭维话也当真，那也就无话可说了。

可能没搞过设计吧？

两弹一星是在动用全国性资源（包括人力、物力+精神原子弹），在牺牲其他项目的基础上，不计代价重点投入而产出的成果，并不能证明这种做法的可复制性。我也相信同样的投入也很可能再次把运10飞机搞出来，但问题是，当时的中国还有这样的投入能力吗？

上海飞机设计研究所的正式说法都不信，却喜欢听小道消息，唉

即便这个人的名声再好。不要跟我说文革年代的人都是毫无私心的哈

因为与己无关

当时的国力真的就那么不济？

我说的成熟是指相对于进度的成熟，值得国家继续投入也有能力继续投入的那种程度，但现在看起来并没有足够的资料可以证明这一点，更多的只是一种失望情绪的宣泄而已。

能飞这么远，这么高，起码是个成功的样机