主题：闲聊几句文革和文革时期的经济成就的关系 -- FlyGeneral

看了几个跟帖，完全是在胡说八道。

运十上确实是用了波音707的部件，但不能就此说运十没有自主知识产权。就是给你全部的飞机零件，世界上也没有几个国家能组装出飞机，或者说造不出飞机的国家，同样组装不出来的。

关键是我们自己造的运十飞起来了，这是最重要的。用一个人名都说不清的上飞什么人说的话，把运十说成是为了骗经费，那是对那个时代数千工程技术人员的志向和理想诬蔑，也是对中国航空人污辱。

这几句话简直是太精辟了

动机去处理问题

口口声声说什么运十是钓鱼工程的人，根本就不了解那个时代人们的思想和志向，是想当然的把今天的某些人的所作所为搬到过去了吧。

看不惯你们那幅故作清高，众人皆醉你独醒的德性！

运十有没有自制的发动机和飞控系统？

没有的话，就没有关键部件自主知识产权，根本没有上马的条件。

有的话，请列几个例子，给我等上课。

美国老总发表那番大涨中国人志气的“表扬信”的时候，运十还没上天呢。

当年那个技术水平，大飞机要搞多少年啊？

难道让民航干等着？

问他要个证据呢 对不起 我的话就是证据

无聊

我们的技术基础却是薄弱 但是发展的会如此缓慢却不仅仅是因为技术问题

首先 世界大战打不起来 军队要忍耐的大前提下

武器研发的紧迫感就差得很多

用于国防科研的投入也就极其的有限

再加上点官僚主义的扯皮 过去几十年下来大量的包袱 （成飞 沈飞多少人 比米格 苏霍伊的人数大概得多的多）需要大量的“维持费”

真正能用于科技研发的投入会有多少 很难说

而且还有一个不是不重要的问题

在当时的环境下

抓紧时间出成果有什么好处吗 结论是没有

舰船知识还是那个杂志上曾经登载过

水下发射运载火箭试验圆满成功后 设计师就说“要是发射失败了 我们还可以修修补补再多干两年 现在试验成功了我们也就该休息了”

结果不幸真的被他言中了

这是核潜艇系统 是最核心 最尖端 也是国家最高档次的科研项目 尚且如此

其他的可想而知了

当时像他这种认识 这种想法的人不可能就是他一个

在这种情况下

一个项目一旦完成 往往就被冷藏了起来

就意味着无数的科研院所工厂车间 整个的产业链没了资金来源

这样的情况下 你能急急忙忙 奔命一样 三年两年完成任务拉倒吗

于是 斯贝一啃几十年

海豚 直8 一年一架

核潜艇停顿十几年也就可以理解了

重视的时候也不见得快。歼8 64年就决定研制了。

文革结束后歼8才出来。。。。。。

大客机这种民用项目，更不见的就能快了。

况且运10 这样707级别，起点实在太低，以后

搞什么几乎都要全部重起炉灶，实在鸡肋，不如

早死早超升。

　　文革前和文革开始时很多人穿补丁衣服，后期除了很穷的农村没人穿了。

　　南京人不爱吃籼米爱吃粳米，米价是籼米一毛一分几，粳米一毛四分多，这个价格一直维持到取消粮票。文革开始时是籼米限量供应，凭粮本不能超过定量的百分之二十，粳米不限量。七十年代以后反过来粳米限量，籼米不限量。

运8军用为主，那是要求有没有，怎么的军机长期

都起点不高，但也得用着。

运7民用，不就逐渐销声匿迹了。

航空公司要拿运10 挣钱，还得等多年还要跟进口

机型竞争，能挣钱才怪。

但还是忍不住：Y10的发动机和大梁都是波音707的

嘿嘿，运十准备搞三架，上天的有两架，发动机可以进口，莫非三架的大梁都是从707上拆的，从巴基斯坦来的707才一架，又进口两架给上飞拆？或是那架巴基斯坦来的707会自动复制？骗人也不是这么个骗法啊！