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主题:人艰不拆讲笑话之五 2022年新楼 -- 骨头龙

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家园 新舟700断供是给运十黑的又一次打脸

新舟系列以及新舟700,已经打了那些给运十下马找的各种理由多少次脸了。

新舟700发动机断供,不过是一次新的打脸,一点都不意外。

家园 XX无脸
家园 到底打的谁的脸呢

这个功率的涡桨发动机,早就有用在运八运九上面的成熟货架产品涡桨六,海盘子据说也是这个发动机,如果新舟700是军品用涡桨六凑合毫无问题。。。

家园 当然是运十黑

运十黑说运十没有市场,但运十瞄准的市场才是国内和国际最主流的民机市场,光靠国内市场就可以活得很好,而不必非得去仰美国适航证之鼻息,生怕人家不给证。新舟700才是真的没有市场,800公里以下的涡桨,国内1000公里以下是高铁的天下,所以新舟700在国内完全没有市场,就算是在国外,这种涡桨飞机也是极其小众的市场,所以新舟700商业前景黯淡。新舟700其实是西飞自己夹带的私货。

运十黑说应该不应该做干线飞机,而要先做支线飞机,这新舟700就是支线飞机,技术也够老旧,照样被人家断供打压。

新舟系列一直就用的是加拿大普惠的发动机,就没打算过用国产,2014年新舟700一立项,就与普惠签署新舟700动力系统合作意向书,根本就没有做国产备胎的预案,所以加拿大一断供,这边当然没有国产的可以顶上。

话又说回来,新舟700这样商业前景黯淡的项目,就算西飞找株洲做,株洲还真未必愿意做。

一直不想评价新舟系列,既不是陕西人也不是上海人,不愿做地域之争,但我知道网上黑运十之风就是从西飞某些人刮起的。这次新舟被打脸,也是打了这些人的脸。

抛开新舟700的商业前景,新舟700发动机断供的事说明,不管干线还是支线,不管先进还是落后(涡桨可是够老旧的了),只要你没有,你就随时可能被断供。

运十黑的一切说辞,在这个结论的面前,都变得毫无意义。

通宝推:落木千山,阴霾信仰,吃土的蚯蚓,真离,西安笨老虎,脊梁硬,
家园 不惜连西飞都黑啊

西飞运20满世界飞,某粉不但不高兴反而黑上西飞了,是因为运20把某粉的脸都抽肿得不行了吧,甚至把国家中长期民机规划的重点项目说成国内毫无市场,把运20常务副总师亲自负责的项目说成西飞夹带的私货,把ATR和巴航工业都开始研制20年内两三千架的新一代涡桨机说成落后技术前景黯淡,可以说对国内国际航空工业都极度无知。

还有美国就是不断供商飞的发动机,看起来你们很着急啊。。。

通宝推:真理,
家园 迷狼的这段文字放笑话楼有点可惜。

多么严肃的话题呀,从开新帖会有很多人跟帖呢。

家园 又来莫名其妙地抱运20大腿

你这就不实事求是了,我黑过运20吗?

相反,我一直认为运20和运10是一脉相承,是以运十为代表的国家自主创新战略的回归的结果——

连招魂这样的词都出来了,但运20要感谢这样的招魂

说回新舟700和C919,新舟700断供,包括这两年的半导体断供,再次提醒C919,要加快国产替代的工作安排,要建立关键部件或供应商的主备选机制,刚开始备选可以略有不足,但关键要有,并安排一定的实装,使其能逐渐改进提升到主选部件的水平。

现在连我们这样的商业公司都有了这样的长期策略,即去美国化,虽然很多关键物料只有美国才有,但我们也会尽量地降低美国产品的比例,包括有意识地与一些国产供应商合作,作为备胎。

通宝推:阴霾信仰,
家园 原来运十黑说不做干线的一个理由是

原来运十黑说不做干线的一个理由是,干线市场的波音、空客太强了,咱惹不起,没有XX年的积累不要碰。

没承想现在支线市场,连涡桨这样的蚊子腿市场,都会被加拿大咬一口。

家园 武汉的汪主席不也有个朋友圈

史称围汪打援

家园 非要走极端吗

由于今天这些人不好,所以过去整这类人就是对的。

所以每十年就翻一次案,当是烙饼哪

家园 囧了,你们改开党把文革批判的一文不值就不是走极端?

路过一草。

家园 虎帅当年

要搞平头航母、搞垂直起降、搞双高歼击机、搞空天轰炸机等,我等军迷无不欢呼雀跃到扼腕叹息!结果呢?还不是歼6万岁!

搞工程搞研发要脚踏实地,搞不出来就是搞不出来,该交学费学习就要去学;当时搞得不行下马不研究是有些问题,但运10从项目的角度就是失败,靠部分当事人写回忆录再这么翻案也是失败,这没啥好争的。

这次交易本身之外的条件相比美国更好才是成了的原因

①打了折扣原本的均价在1.5亿到1.7亿之间,我们差不多8折或更少就得到了

②法国关于我们的大飞机国际适航证松口了

③中法电池交易规模扩大

④中法光伏和核电双的向谈判开始了

⑤空客的研发中心在中国有等同欧洲研发中心的研发条件,将打开40%左右的程序壁垒,而波音只愿意打开10%的!空客给予了中国研发中心更多权限

至于所谓中法关系啥的都是附加产品

家园 错了就是错了

还有什么可嘴硬的。

有任何当时运十下马的论证报告或者决议吗?

支持运十方已经公开了运十上马和下马过程中的各种论证报告和领导批示,

反方公开了什么支持下马的论证报告呢?小平和紫阳同志都已经为运十下马背书了,还有什么资料不能公开呢?

2006年的大飞机论证仔细调查了当初运十上马下马的过程,调查报告给出了运十应该下马的结论吗?

我的看法是,因为运十下马是小平同志亲自说的,所以这个调查给运十做了力所能及的“平反”——中央没有让运十下马,运十只是被“搁置”了。

而大飞机调查论证结束后,当时分管大飞机的国务院副总理曾培炎还在上飞专门接见了当年参加运十项目的老研制人员,接见时他说“即使从今天来看,运十也是一架好飞机”。

家园 我不是军迷

我等军迷无不欢呼雀跃到扼腕叹息!结果呢?还不是歼6万岁!

我不是军迷。

突然意识到,这很可能是我们对运十项目认识不同的重要原因。

家园 回复我的主贴是有严格纪律至少是默契的
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