主题：【原创】自动挡好，还是手动档好，这是一个问题 -- 晨枫

来加这么多年，认识一百个人应该不止了，只知道两个人开手动车。一位是欧洲来的，原来就是开手动车的；一位开的是野马跑车，手动档的。

手动车比自动档车大概便宜一千二、三的样子，但是没听说机油便宜。其实换机油，三、四十块钱的样子，就算便宜能便宜多少？主要还是自动车方便

兄弟我开手动车近三十年了。出差时也开自动车，就是觉得没劲。

我家LD也开手动的。

还得算上你家领导，是不？

讨论自动挡一定不要把传统液力耦合自动挡和刚性传递的AMT/DSG等自动挡混在一起。前者是个过渡形式。手动档也许也是过渡形式，但液力传动肯定也是自动挡的过渡形式。

在讨论自动挡的时候一定要分清是哪一种，极其容易混为一谈，问过很多开自动挡的人，大多数人以为马路上的传统自动挡和F1的自动换档是一回事。

许多许多人开惯了手动档就再也开不惯自动挡，很大程度就是因为那个液力耦合，当然啦，90％开自动挡的人不理解这个——因为他们没开惯过手动档，也就无法体会什么叫做动力传递的刚性和直接。

这也就是我在讨论这个问题的时候坚持参与者的身份必须是：既开了很久的手动档，也开过很久自动挡的人。

很多很多踩错都是在低速行驶想踩刹车造成的。

比如，拐弯进小区的大门，倒库，停车划卡，加油站，无数踩错事故发生在那个时刻——想把车子刹停但是踩错了。

国内驾校里面经常听到有学员车在很慢的时候‘轰’的一响油门，就是他想把车子刹停，踩错了，但是没闯祸，因为他同时踩离合的（习惯使然，低速刹车必踩离合，不然死火）。

搞笑的是我也遇到过几个自动挡这种情况踩错的案例并没有酿成大祸，是因为另一个很滑稽的原因。因为液力耦合的传递不直接，他轰一脚下去，发动机的动力还没有来得及传递到轮子，然后他听到了声音意识到踩错了，快点再刹车，还来得及，哈哈。

西部开手动的人很多，如果80%以上的人开自动，但至少有40%的人会开手动。我认识的人中间，开手动的怎么也的有几十个人了。

那已经不是初学者了。

离合是学MT的第一课，这个肌肉记忆很容易形成。

开AT的人开了1年还是会踩错，youtube上这种录像好多。

要是在高速公路上碰到冰打滑的时候，条件反射地踩刹车，这时候还记得踩刹车，那就是真的“忘不了”了。

呵呵，说道F1呢、与大家平时开得车真的不一样。

比如，F1 没有钥匙门 熄火只能靠别人打火。

比如，F1 确实是自动挡居多，但有个别车手还是手动。比如 那个巴西 那个谁~~

比如，F1 的右脚踏板 是油门刹车2合一的。踩下是油门，向上高抬是刹车。 那么左脚做什么呢？？？？

因为条件反射就是离合和刹车一起踩，否则你根本开不到高速就要人家来拖车了。

更何况开手档，控制速度不止是刹车油门，很多时候是用离合的，自动档需要减速的时候，直接踹开离合悠过去。

二驱的时候特别明显，前驱明显好过后驱，手档明显好过自动档。

四驱就不那么明显了，全时四驱确实很省心。

俺在基层混过一段时间，临走的时候，兄弟们拉着俺的手眼泪汪汪地对俺语重心长地说：“你给俺们写的工具，可千万别搞那么多选项，也别挂那么长的技术文档，俺们只需要一个RUN”。

我用租来的1.6的破伊兰特，在CAPE BRETON那段限速30、号称加拿大最危险（放到国内真心地不算啥）的盘山路上轻松开到100，那感觉才叫人车合一，朋友的M3根本追不上。

PS：我开车技术其实半吊子，而且胆又小，我最多干开80的盘山路，我爹能开到140以上。

自动挡怠速时有5到10公里的速度。所以，低速时，开自动挡的车是踩在刹车上的。调节一点刹车的力度而后让车动快一点或是慢一点。只有手动挡时，低速需要轰一点点油门，不然就死火了。

从这点来说，还是自动挡安全。