主题：跟洋小伙儿侃长征 -- 双石

　　几年前就听说有马普安和李安德俩老外“重走长征路”，当时也没在意。

　　其实兄弟跟他们是照过面儿的，那是在天险腊子口。那天，兄弟和四川凯旋摩托车俱乐部的队友们从哈达铺往腊子口来，他们从洛大往腊子口而去，双方就在腊子口附近打了个照面儿，弟兄们还跟他们翘了个大栂哥。

　　说实话，当时兄弟还对这洋哥俩儿挺佩服的，年纪轻轻，挺有志气挺有血气的嘛！

　　没成想没过多久，这洋哥俩儿成了国内外媒体的追捧明星。两人还合著了一本书，在国内外引起了很大反响。最大的反响就是，这两位洋娃娃声称：根据他们“重走”测得的长征里程，长征远远没有“二万五千里”，而只有一万余里。于是乎，里里外外到处都能听到这类咋呼，连台湾《中央日报》也跟着嚷嚷叫骂“共产党掺水作伪”。

　　据说，许多中国人都与两位老外争论，却始终无法说服他们。

　　这哥俩儿一句话就顶回来了：我们重走了，还测量过里程！走得只比红军多不比红军少,你们呢？

　　牛，牛，牛得吓死人！

　　洋小伙儿哥俩儿挺骄傲：中国人都反驳我们，却拿不出可靠的依据来！

　　你还不能说人说得不对，国内众多的“重走”者，咋没想到“重走”的同时，稍带着干点具体考察核实的活计哩？比如长征具体路线如何，有多少条？这“重走”路线对不对？哪些部队从哪里走的？有没有遗漏和错误？这些部队都走过哪些村哪些寨，除了那些被巨资打造得煌煌然的红色旅游景点外，还有些啥地方你没到过？这些地方都有哪些人文地理要素？走过了什么山什么水？里程多少？几条路线？发生过什么战斗，什么事件？……

　　甭说业余爱好者平头老百姓了，就是吃皇粮的专家、教授、研究机关，众多吃长征饭靠长征吃饭的学者，有几人儿能把这事儿说清楚道明白？长征过去70年了，我们连一套路线详图都没有，已出版的略图也错讹多多，你让人拿啥参照着“重走”哩？现如今一到节气儿，满世界都是闹哄哄的纪念活动，口口声声“长征精神”如何如何，热闹倒是热闹了，可作用哩？效果哩？反反复复发感慨，年年岁岁炒陈饭，一件事儿翻来覆去抖落着说道，连当代官场的座次学都登场用来比照当年的共产党当年的红军了。可就是对长征最基本的历史、人文、地理要素数据的考察、核实和复原，表现出的却是这么多年惊人的漠然视之，就没谁想着最应该发扬发扬长征精神的地儿，其实就是在这档子事儿呀？……

　　就这么着一个状况，你说说我们对得起谁？

　　对得起那些长眠于长征路上的众多前辈先贤么？

　　对得起未来那些准备学习传承长征精神的晚生后辈么？

　　当然兄弟我对这洋小伙儿哥俩儿更不以为然，你两个洋娃娃，隔山隔水隔着文化，你能知道个啥？你能“重走”出来个啥来？拿啥参照着走哩？你比中国人还清楚路线？长征中，哪怕是同一个方面军的长征行程，也有多条，你走的哪一条？一路上高高低低起起伏伏坡坡坎坎沟沟渠渠，你是咋测量里程的？人打仗从哪儿打到哪儿，筹粮从哪儿筹到哪儿？扩红从哪儿扩到哪儿，你都闹明白了？你就敢放言要颠覆长征历史数据？你还敢说你“走得只比红军多不比红军少”？你拉倒吧你，要不要兄弟我来带你哥俩儿走一回试试？……

　　不知打啥时候起，国人就开始喜欢捧洋人儿，爱拿洋人儿的话来说事儿，好象只有洋人儿的认定才是最终的认定——甚至连学术著作也爱拿洋人儿的话来说事儿。其实至少在“长征”这档子事儿上，洋人儿大多半通不通，走马观花大概齐地走过了一趟，没准儿连方向都不一定搞清楚了。比如二十年前那一位叫索尔兹伯里的老洋人儿走了一趟，写了一本书，也是被捧得挺凶，还常有学术著作引叙，挺牛气的！可实际上，那老洋人儿瞎掰活的地方多了去了，好些事儿压根儿就没整明白嘛！……

　　正在不以为然，一位友人找到兄弟，要兄弟跟这洋哥俩儿掰活掰活这档子事儿。

　　那会儿兄弟正好闲来无事：行啊，请他们传个里程表过来。

　　里程表传过来了，从金沙江边到夹金山下的。

　　粗粗扫了一眼俩洋小伙儿的里程，没怎么费功夫，就瞅出好些个毛病。

　　从冕宁县城到彝海——正好兄弟淌过这池水，俩洋小伙儿“准确测出”的里程是“18公里”。呵呵，可就是在地图上简单作业一把，在冕宁县城和彝海间拉一直线，也是20公里——也就是从天上飞过去的距离，他们是用啥先进东东测得的？没把英里看成公里吧？他们真走过这路么？冕宁县修的大桥水库，已经把当年长征路线淹却了不少，连大桥镇都迁了位置，他们是咋过去的？没把大桥水库当彝海吧？……

　　到了大渡河，俩洋小伙儿更搞笑了，从河西岸磨西镇到泸定桥，他们“测”得的里程竟然是“37公里”，可人西岸现在的简易公路，就是“53公里”——当年红军过境时，可是还没这条简易路哩！人是从磨杠岭翻山过来的，俩洋小伙儿知道么？他们也翻了么？——兄弟甚至怀疑他们究竟去没去磨西镇。

　　过了泸定桥，俩洋小伙儿直接翻了二郎山，就这么着去了天全。

　　可人家红军当年不是这么走的呀？人有好几条路线哩！红军主力过了泸定桥，是沿河南进至沈村，转道东进化林坪，拿下飞越岭，分别经三王岗、水子地、抱桐岗和宜东、清溪、泥巴山、新庙，去了天全，而红九军团主力则是从二郎山北侧的马鞍山翻过，经两路口、紫石铺奔袭天全。这些路，没有公路可通，就是现在走也全都得靠两只脚甚至四肢才能过得去。甭说这俩洋娃娃，兄弟都还从来没听说过有哪位“重走”者去蹚过这些道儿哩！

　　真正翻越了二郎山的，实际只是警戒泸定桥的最后一支小部队。

　　俺说这洋哥俩儿呀，你们这“重走”，咋尽捡这最短捷最方便的道儿走哩？人红军是这样的走的么？再者说啦，人当时走的时候，有这些公路么？

　　也懒得跟他们废话，兄弟通过朋友跟这洋哥俩儿传了几张图去。

　　朋友传话过来，俩洋小伙儿说：这是第一次有中国人拿图跟他们讲话。

　　没服气？

　　着呀，兄弟也有自知之明，兄弟现在也没法彻底驳倒或说服这哥俩儿。因为兄弟也没有按原样克隆并实测过长征路线嘛——尽管一直在做这个梦，可这洋哥俩儿这么着“重走”，这么着测来里程，却让本来还对“二万五千里”心存疑惑的兄弟，反而对“二万五千里”更增加了一分采信。你想想，这才是长征路的多少分之一呀，你哥俩儿就被抖落出这么多毛病，走漏这么多艰险的地方，那真正的长征路线，还不得乘上至少大于一的加权因子？人《中国工农红军第一方面军长征记》可是早就说清楚明白哟，这“二万五千里”，是指走得最多的部队的纪录哟！

　　这也就是说，这洋哥俩儿，自己就送上门来了一系列证据。所以兄弟虽然暂时还不能彻底，却依然可以有力地对其妄言狂言谬言予以驳斥：你们的里程，是测量上缩了水，路线上省了事儿的里程，根本就不是真正红军主力的主流长征路线！——这还没算上红军因战斗、筹粮、扩红、宿营、佯动等等活动产生的往复行程。

　　这在逻辑学上叫什么来着？

　　证伪！

　　俩洋哥俩儿的局部里程记录，恰恰证了自己“重走长征路”的伪！

　　红军长征是战争行动不是体育竞技，具体行程上的各个节点不是简单的直接递进关系。有时围绕着一个节点，往往会产生诸多政治军事行动，这些政治军事行动本身也是行进的过程。说白了吧，不弄清楚战斗，就没法理清楚路线！长征中的“走”和“打”是一对孪生兄弟，“打”本身也要产生行程。红军长征是数万人的大兵团机动，不会总是挤在一条道路上行进。其间为了筹粮、就粮、宿营、扩红、宣传、佯动以及机动本身的需要，往往是分多条道路行动的，“多条道路”的行程当然也不一样，有多的也有少的，“多”和“少”的日行程相差数十里是情理中事。比如根据时任红一军团政治保卫局秘书的童小鹏日记记载，二渡赤水再占遵义后，军团政治保卫局在遵义附近休息，而与此同时红一军团的战斗部队却在追击中央军的败军，直至乌江渡口，尔后又返回遵义至懒板凳（今南白镇）、遵义间集结，这两者之间的行程差就已经是百里以上的范畴了。又比如红军在安顺场渡口强渡成功后，还向下游追歼逃敌扼敌反扑以巩固渡口，由此产生的往返行程也在百里开外……

　　这些事儿，俩洋小伙儿知道么？噢，就凭你捧着一GPS的高科技洋玩艺儿，就能准确测量里程？拉倒吧！那东东测出的里程是平面的，可红军走的路你走的路都不是平面的呀！再者说啦，红军在许多地方行军都没地图，靠侦察询问来确定路线，地名多是当地口音的译音，加上七十年来地区地名的沿革多有变故，你不把当年的电报部署多翻翻，再对照着地图找找当地史志资料细细比较鉴别搞搞清楚，你咋就知道你走得对还是不对哩？……

　　而这些事儿，就连中国人自己，还没做好做扎实哩！

　　不久前到北京，想会会这洋哥俩儿，跟他们掰活掰活这档子事儿。

　　可人家说白天要上班，晚上要看世界杯，没空！

　　得，人不接招，兄弟也没辙不是？

　　只好候着下次吧！

　　不过兄弟我也提前跟这儿打个招呼，以后有谁要捧这洋哥俩儿，或者这洋小伙儿哥俩儿要跟谁忽悠长征这档事儿的时候，甭忘了叫上兄弟也来掺和一把！兄弟我也不多说，只问他们几个问题，看看他们能不能说道得清楚，呵呵。

　　这里说说兄弟我对“重走长征路”的梦想。

　　在兄弟我的心目中，真正的“重走长征路”，应该是一支多人的考察队在经过充分案头工作后的“重走”。首先充分吃透史料，根据史料汇出初步复原图；然后组织考察队兵分多路进行实地踏勘考察核实。在这支考察队中，应该有玩测绘的、玩儿摄影的、拽儿文儿码字儿的，玩儿史志的，野外生存经验丰富的……，反正是各色人等都有，最好是多面手，万金油……。这支队伍一开始就分别摸拟各团以上部队的路线“重走”，而代步工具就是摩托，摩托过不去的地方能租牲口就租牲口驮过去，不行就托运到前方等候，人步行过去。

　　如此这般，最后就能拿出比较详尽的路线详图来。比如一年完成一支主力的行程考察，有个四五年功夫，就能整出所有主力红军长征的分县详图来。这套分县详图要能包容以下地理和人文要素：经过的山川、河流、风土民情、道路情况、重要节点的三维座标、行进里程、经过时间、发生的重要事件和战斗概述……，等等。

　　有人可能会说有没有这个必要，这个当然可以见仁见智，不过以兄弟之愚见，如果连这个功夫都不愿意花，空谈精神呀，重视呀，能服人儿么？近年来，有人想通过置疑长征的实际里程，来置疑长征的精神。对此，发扬长征精神，实地绘出长征路线详图，并抢救有关史料，意义之重大，还用多说么？

　　有人可能会问这事儿办成的可能有多大？

　　呵呵，在长征面前说不可能，有劲没劲？请问啥叫长征精神？长征精神，不就是把不可能的事儿，变成可能么？

　　有没有想掺和这活儿的哥们儿？一起来练练？

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• 这个oiler2是否是原oiler的马甲？

　　“长征”的概念：长征，是指土地革命战争（亦称第二次国内革命战争）后期的1934年10月～1936年10月间，红一方面军、红二方面军、红四方面军及红二十五军实施的战略大转移。

　　红一方面军（亦称“中央红军”）：1934年10月10日从中央革命根据地的长汀、宁化（福建境内）、瑞金、于都（江西境内）出发，途经闽、赣、粤、湘、桂、黔、滇、川、康、甘、陕11省（当时的省属），翻越夹金山、梦笔山、长坂山（亚克夏山）、昌德山、打古山等5座海拔4000米以上的雪山，跨越人迹罕至的茫茫大草地，于1935年10月19日到达陕甘革命根据地的吴旗镇。根据红一军团直属队里程统计，红一军团军团直属队的总行程为18088里，而据一般记载，走得最远的部队，行程超过25000里。

　　红二方面军（红二、六军团）：1935年11月19日从湘鄂川黔革命根据地的桑植县刘家坪出发，途经湘、鄂、黔、滇、川、康、青、甘、宁、陕10省92县，翻越哈巴雪山（玉龙雪山）、大、小雪山、扎拉亚卡山、海子山、马巴亚山、恶热山（4902米）、麦拉山（4921米）等多座雪山、1936年10月22日在陕甘革命根据地的将台堡与红一方面军会师。红二、六军团的长征总行程为20050里。

　　红四方面军：1935年3月28日，为策应长征中的中央红军，红四方面军发起嘉陵江战役，实际上开始了战略转移——也就是开始了长征，红四方面军的长征经历了许多曲折，其间又经历了南下的反复，与红二、六军团会师共同北上，转战过川、康、青、甘4省，行程10000余里，三次跋涉雪山草地（红四方面军翻越的雪山有夹金山、梦笔山、虹桥山、长坂山、昌德山、打古山、党岭山、巴郎山、鹧鸪山等多座），于1936年10月9日在甘肃会宁与红一方面军会师。

　　红二十五军于1934年11月16日从鄂豫皖革命根据地的何家冲出发，途经鄂、豫、陕、甘4省，于1935年9月15日在陕甘革命根据地延川县永坪与红二十六、二十七军会师，行程近万里。

　　另外，1934年8月7日，红六军团奉中革军委命令，以“中国工农红军北上抗日先遣队”的名义从湘赣革命根据地的遂川横石出发，开始向湘鄂川黔革命根据地实行战略转移，1934年10月24日，在印江县木黄镇与红二军团会师，行程6000余里。虽然红六军团这次西征长期没有被列入“长征”范畴，但笔者认为，红六军团以“北上抗日先遣队”名义率先开始的“西征”，实际上是“长征”这个战略大转移的先导，应该也属于“长征”的一部分。

　　由此可见，各主力红军长征的路线不同，行程当然也不同。而以红一方面军的长征行程为最长，所谓“二万五千里长征”，主要是指红一方面军“走得最远的部队”的行程。

　　这个问题比较复杂。

　　红军长征是一个复杂战略机动过程，因作战、筹粮、宿营、扩红、宣传、佯动及机动需要等等原因，就是在同一方面军向同一方向前进的各个部队，也不可能总是走在同一条路线上。走回头路，走弓背路，走冤枉路，都是十分正常的现象。其间还有一些部队因各种原因脱离原建制的部队而参加另一个方面军的长征等，所以要准确复原统计出走得最多的究竟是哪支部队，实际上相当困难。

　　以中央红军的长征为例，中央红军长征出发时有一、三、五、八、九等五个军团的战斗部队和军委直属纵队。进入黔东南后，红八军团撤销，军委各直属纵队缩编，这个基本建制一直保持到进入川西北高原与红四方面军会师。尔后党中央率红一、三军团单独北上，红五、九军团和军委纵队的一部分至此则脱离中央红军建制，参加了红四方面军的南下行动（也是长征的一部分）及与红二、六军团会合后再次北上的行程。所以，真正自始至终参加完中央红军长征全程的军团一级部队，只有红一、三军团和军委直属部队大部。而列入红四方面军建制的红五、九军团，又参加了红四方面军的南下行动及再次北上，其行程肯定也远超出了“二万五千里”。

　　再如红二方面军的红六军团，在长征开始前两个月，他们就退出湘赣革命根据地，以“北上抗日先遣队”的名义率先开始战略转移。一年后又与红二军团一起，从湘鄂川黔革命根据地出发，参加了红二方面军的长征，其行程估计也早已超出“二万五千里”的范畴。

　　至于红一、三军团中究竟哪支部队行程最长，这需要根据有关资料绘出各部队长征行程的详图，并对其里程进行图测和实测。而由于原始资料缺失、错讹等各种原因，虽然各地有关部门作过一些工作，但成效却并不如人意。到目前为止，国内还没有出版过一套长征路线详图，已出版的略图也有诸多错讹。比如《中国工农红军第一方面军史》中红九军团在黔西北的长征路线，就把大方的“猫场”误作织金的“猫场”——川黔边一带，“狗场”、“猫场”、“牛场”、“鸡场”地名非常多，往往不出几十里方圆，就有多个重复地名。

　　笔者根据各地区史志资料和现存的历史档案，尝试着恢复中央红军团以上单位的行进路线，但感觉难度相当大，恐非一人之力可以完成——尤其是实地考察实测。不过，根据已绘出的团以上单位的路线详图与现有的红军日记和档案资料以及已知“重走长征路”者的行程比对，个人感觉中央红军“走路最多”的部队，其行程肯定会超出“二万五千里”。

　　目前国内国外都有许多人“重走长征路”，但多为体验性质，实际上走的都是大的节点。笔者迄今还没有发现有谁按“走得最多”部队的路线来克隆过红军长征行程。加上时隔多年，红军长征路线上的许多行政区域和道路的变化也很大，知情人或当事人故去的很多（就是当事人的回忆或日记，也因各种原因会产生多种错讹，需要与相关历史档案比照鉴别和辩折），有些本来就鲜为人知的行进路线更是被长期忽略了，甚至可能还有尚未为人知晓的路线。当年红军在是过路，在许多地区行进都没有大比例尺地图，只能靠侦察和询问向导标注路线，许多地名是靠译音来标记的，错讹当然就在所难免。

　　至于行程记录上的误差恐也在所难免，以红军长征的条件和需求，不可能对所行进路线都进行实测，所以里程记录上的误差肯定也存在。但需要说明的是，这些“误差”既可能有多估也可能有少估，比如根据耿飚和李聚奎回忆，从金沙江的龙街渡口赶到皎平渡渡口的行程是120里，然而笔者在图上用折线法测出的平面距离就远不止这个数字，更何况这一段行程全是陡峭峡谷山涧的崎岖小道。

　　红军长征是战争行动不是体育竞技，具体行程上的各个节点也不是简单的直接递进关系。有时围绕着一个节点，往往会产生诸多政治军事行动，这些政治军事行动本身也是行进的过程。长征中的“走”和“打”是一对孪生兄弟，“打”本身也要产生行程。红军长征是数万人的大兵团机动，不会总是挤在一条道路上行进。其间为了筹粮、就粮、宿营、扩红、宣传、佯动以及机动本身的需要，往往是分多条道路行动的，“多条道路”的行程当然也不一样，有多的也有少的，“多”和“少”的日行程相差数十里是情理中事。比如根据时任红一军团政治保卫局秘书的童小鹏日记记载，二渡赤水再占遵义后，军团政治保卫局在遵义附近休息，而与此同时红一军团的战斗部队却在追击中央军的败军，直至乌江渡口，尔后又返回遵义至懒板凳（今南白镇）、遵义间集结，这两者之间的行程差就已经是百里以上的范畴了。又比如红军在安顺场渡口强渡成功后，还向下游追歼逃敌扼敌反扑以巩固渡口，由此产生的往返行程也在百里开外。

　　笔者曾设想真正尽可能贴近的克隆一回各主力红军的长征路线，但这个设想不太可能以个人行为完成——“你不可能同时涉足两条河流”，虽然笔者曾经尝试以摩托为代步工具对长征的一些局部路线进行过考察，但也痛感到个人力量的单薄。现在笔者所设想的“重走长征路”，是需要组织一支多人考察队，分组模拟军团一级甚至团一级部队重走长征路，并进行路线里程实测等考察活动，完成一套详尽的、地理要素完备且有关数据相对准确的长征路线详图。笔者认为，这或许比建设纪念馆耗巨资打造“红色景观”什么的要有意义得多，宏观的长征历史我们已宣传了几十年，但微观的具体的详尽的尽可能准确的长征历史的基础数据复原，我们关注得还远远不够，许多宣传长征的文学作品甚至史志或学术著作的撰文者在写作时都不参照地图（也难怪，大比例尺图很难找），有些文字以讹传讹流传了多年。所以也难怪许多一知半解的洋人大概齐地走了一回长征路就敢浪言要颠覆长征历史数据。

　　有两个洋娃娃前些年走了一回长征路，自称是“准确测量”了里程，不知他们用的是什么先进方法，估计就是GPS测出了行进轨迹投影吧。然而GPS是个好东东但也是个有局限性的好东东，抛开民用卫星的测量误差不说，仅仅是行进时四颗卫星必须找全不能丢失这个准确测量的前提，在山川峡谷的行进环境下就很难得以满足。而且GPS测出的轨迹只是实际行进轨迹的平面投影，在没有精密立体电子地图配合的条件下，如何能保证所测出实际里程的可靠性？实际上，根据已知的洋娃娃们的行程表进行图上作业，就可以直观看出这种测量的不可靠程度。比如，洋娃娃“准确测出”的冕宁县城到彝海边的行程为“18公里”，但用大比例尺地图在两点间拉一直线（也就是从天上飞过去）就是“20公里”，那洋娃娃们的这个“18公里”是从何测得的呢？（见图一）。

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　　再比如，从大渡河西岸上的磨西镇到泸定县城，洋娃娃们测出的行程是“37公里”，而两者的直线距离（也就是从天上飞过去），就有31.5公里，而这段行程沿河道弯来弯去，既或不计高程进行平面图测，其里程也是42公里以上，而真正的实际行程，当然也就远超出洋娃娃们“精确测出”的“37公里”了。（见图二）

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　　再如把中央红军长征经过大渡河沿线的路线行程，由于没有路线详图，许多“重走长征路”的人们都是根据长征路线略图从泸定直接翻越二郎山去了天全，而实际上红军飞夺泸定桥后经过3条主要路线去了天全，而中间没有一条是从二郎山过去的。二郎山当年没有路，担任泸定桥警戒任务的红九军团后来也是翻越二郎山北侧的马鞍山小道去奔袭天全——马鞍山这条路险峻非常，只能人行，连马匹走着都困难，探险旅游的价值极高。实际上，中央红军主力在夺取泸定桥后即沿河南进至沈村又转道东进袭取的化林坪、飞越岭、以及尔后翻越的茶合岗、抱桐岗、青山垭，甘竹山、龙华山、打马岗等，都在历史悠久的茶马古道上。虽然迄今仍不通公路，但历史人文内涵却极为丰富，红色旅游开发价值也很高，可惜几乎所有的“重走长征路”者都没有涉足过这里（见图三）。

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　　“重走长征路”其实对长征行程中的地方具有相当的探险型旅游开发价值，红军长征经过了中国西南西北诸多有着显著地理特色和少数民族风情的地区，奇山异水，雄关险道加上风土民情，本身就是红色旅游的丰厚资源。各地有关部门是否可以考虑在准确勘定红军各部队长征路线的基础上，有意识地在当地群众中培训一批略且专业性的向导，利用马帮等各种特色代步工具为有“重走长征路”的人们带路导游？想必这比围着豪华的纪念馆看文物更刺激也更具吸引力，或许还能发掘出更丰富的旅游文化内涵来。在有些已经废弃的天险地段，还可以设想在建立一定的安全保障措施的前提下让游客对当年红军跨越天险的情景进行模拟体验，以使娱乐性与教育性有结地结合起来。

　　红军长征是中华民族独有的精神文化遗产，如何开发利用这些遣产其实是一个很大的课题，需要许多耐得住寂寞的艰苦工作。笔者希望与更多的有志于此的同道共同努力，在这个课题的研发上做一些力所能及的工作。