主题：重大利好：中国重启大型飞机研制 -- 无所事事
俺就是这个意思
顺便再补一句
怎么可能维持的了队伍？
猴子搬苞谷似的今天上项目
明天砍项目
任何一个有点能耐的技术人员都不会在这种地方呆下去的
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)
del
但解决了有没有的问题，就说明并非我们没有这个能力。
二十年来，我们的装备工业今非昔比，太行也出来了，再用个十几年，相信我们一样可以工业化制造出世界平均水平的大飞机用航空发动机来，即使到时自己不能百分百设计制造，也能靠钱砸成功！
del
不是说30多年来，仍在正常运转么？而且中国一共也就制造了2台？
这个这个对岸……
多看多学什么时候都不会错。。。。
头脑发热的上项目是我心目中典型的大跃进行为
不管是当年的运10还是现在的大客
我都觉得纯属YY的产品
可悲的是为了少数人的YY
要赔上无数人的心血
逃到哪里都是无用滴！
上海的综合工业管理和开发能力更强，同时融资和吸收人才的能力更强。大飞机已经不再只是制造的问题了，更大的问题是系统综合。还不仅仅是一个大系统的综合，更是行业间的综合。在经济全球化的今天，制造产地已经不再是决定因素。空客将部件生产分散在各国之间，并不完全是政治因素。如果这不能使人信服的话，那波音的例子更说明问题了。波音的Renton和Everret工厂只是组装，飞机的各部件来自全美甚至全球，如波音787的机翼有日本三菱制造，垂尾由意大利Alenia制造，机身分给美国Vought、Split、日本川崎、三菱、意大利Alenia，起落架是法国的Messier-Dowty的，航电是美国的Honeywell、Rockwell-Collins和法国的Thales，电力是英国的Hamilton Sundstrand，风洞是在波音自己的、NASA的和英国的范堡罗，哪几样是在西雅图？所以波音也要用747改装像Super Guppy那样的超尺寸运输机了。波音可是原先在华盛顿有“一条龙”生产线的。
波音747改装的超尺寸运输机，将用于波音787的机体部件运输
大型民航机和轰炸机、军用运输机的研制不是一回事。Northrop和Rockwell是B-2和B-1的制造厂家，两家和民航机绝缘。Lockheed的C-5、C-130和麦道的C-17是军用运输机的基干力量，Lockheed早就推出了民航机，麦道的民航机也没有得益于C-17，而是被波音连锅端了。俄罗斯的例子更典型了，安东诺夫的运输机至今世界最大，但除了支线客机，安东诺夫在民航机方面一无建树，乌克兰当局想使劲也使不上。图波列夫在图154后，也没有新民航机，全让伊柳辛占了。
中国要造大型民航机，上飞还有多少经验留存下来只有天晓得，西飞、陕飞也都没有现成的经验，在行业综合方面不见得比上海有优势。考虑到综合工业基础和融资能力，决定上海作为新的大飞机基地是有道理的。这和芯片基地设在上海周边是一个道理。
不管是当年的运10还是现在的大客
我都觉得纯属YY的产品ccｈｅrｅｅ.com http://www.cchere.net/thread/997432/1/
可悲的是为了少数人的YY
要赔上无数人的心血
Who？温or胡？
不是大连那个长兴岛~~
江南造船厂原址是在黄浦江边，大船下水很困难。