西西河

mountain7

注册:2010-07-28 06:46:08
从八品上:承奉郎|御武(侮)校尉
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家园

所有帖 / 1
2011-12-01 03:36:16分页 全看 树展
🙂中国人嘛,弹性很大,想做好就能做好,关键是他愿不愿意干 ↑1 ↓0
关键是如何调动积极性。很多领导,可能没有能力开发这种积极性,也有可能不敢开发这种积极性,所以干脆进口。
2011-11-28 21:44:31分页 全看 树展
🙂VOLT啊 ↑0 ↓0
2011-11-28 21:44:24分页 全看 树展
🙂TESLA要倒闭了,太可惜了 ↑2 ↓0
TESLA的设计还是比较漂亮的,我还曾经想从日本跳到美国为TESLA效劳。看来美国的整体实力的下滑已经支撑不起这种新潮玩意儿了。 TESLA虽然走的是高端路线,可惜的是没有核心技术,动力系统几乎都是第二,第三世界买来的,外观和所谓的触摸式显示器都是“巧实力”范畴的东西,不实在。 ...
2011-10-25 22:36:14分页 全看 树展
🙂我们的车的效率是它的1.7倍,333公里 ↑28 ↓0
我们去年研制的电动汽车(通过测试,拥有正式上路牌照)的效率是LEAF的1.7倍,虽然搭载的电池容量一样,但是一次充电可以行驶333公里。另外,运动性能上也远高于LEAF,本人就是负责整车控制的。 160公里的行驶距离,会让驾驶员产生恐惧感,总是盯着屏幕看还剩多少电。合理的舒心的 ...
2011-04-08 01:40:31分页 全看 树展
🙂快速充放电也很重要 ↑1 ↓0
快速放电意味着该车马力够大,快速充电意味着刹车能量能够得到充分回收。 而且,如果一分钟内就可以充满电的话,那么带那么多电池的意义也就不大了。 充一次电跑400公里的电动汽车马上就要成为现实了。 http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_E ...
2011-03-31 06:26:09分页 全看 树展
🙂这个可以有 ↑1 ↓0
但是要考虑到两个问题,一个是现在可以快速充放电的电池太贵,短时间内玩不起这么奢侈的设计,实际上电池可以一边充电一边驱动车辆,就像笔记本电脑;另一个是如果是两组,不可以简单并联,否则会因为电压差造成电池组间短路,对应方法是用继电器进行切换,并且要注意切换的时机,以免造成继电器电极烧 ...
2011-03-30 02:36:40分页 全看 树展
🙂想法很好,细节还有待提高 ↑0 ↓0
“车里的电池块是串联的,用完一块才用下一块。” 这个是不现实的。


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