- !!!用户新注册邮件系统遭恶意攻击,暂不能发送邮件,请隔天尝试。寻求解决方案中
- 【征集】西西河的经济学,及清流措施,需要主动参与者
- 『稷下学宫』新认证方式
- 24年网站打算和努力目标
mountain7
注册:2010-07-28 06:46:08
从八品上:承奉郎|御武(侮)校尉
从八品上:承奉郎|御武(侮)校尉
💧424
🌟33
💓0
🌟33
💓0
家园
关键是如何调动积极性。很多领导,可能没有能力开发这种积极性,也有可能不敢开发这种积极性,所以干脆进口。
TESLA的设计还是比较漂亮的,我还曾经想从日本跳到美国为TESLA效劳。看来美国的整体实力的下滑已经支撑不起这种新潮玩意儿了。 TESLA虽然走的是高端路线,可惜的是没有核心技术,动力系统几乎都是第二,第三世界买来的,外观和所谓的触摸式显示器都是“巧实力”范畴的东西,不实在。 ...
我们去年研制的电动汽车(通过测试,拥有正式上路牌照)的效率是LEAF的1.7倍,虽然搭载的电池容量一样,但是一次充电可以行驶333公里。另外,运动性能上也远高于LEAF,本人就是负责整车控制的。 160公里的行驶距离,会让驾驶员产生恐惧感,总是盯着屏幕看还剩多少电。合理的舒心的 ...
快速放电意味着该车马力够大,快速充电意味着刹车能量能够得到充分回收。 而且,如果一分钟内就可以充满电的话,那么带那么多电池的意义也就不大了。 充一次电跑400公里的电动汽车马上就要成为现实了。 http://techon.nikkeibp.co.jp/english/NEWS_E ...
但是要考虑到两个问题,一个是现在可以快速充放电的电池太贵,短时间内玩不起这么奢侈的设计,实际上电池可以一边充电一边驱动车辆,就像笔记本电脑;另一个是如果是两组,不可以简单并联,否则会因为电压差造成电池组间短路,对应方法是用继电器进行切换,并且要注意切换的时机,以免造成继电器电极烧 ...
“车里的电池块是串联的,用完一块才用下一块。” 这个是不现实的。