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过去事情
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正五品下:朝议大夫|宁远将军
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家园
其实上述几位朋友已经说的很清楚了。 简单讲就是因为飞机的飞行速度过低且飞行仰角过大造成的。 当飞机因失速而进入螺旋状态时（此时飞机无法控制），飞机会向一恻（机头向下）方向做急速旋转，且旋转速度会越来越快，同时高度迅速下降。 螺旋状态分左螺旋和右螺旋之分。 按规定，当飞机进入螺旋 ...
每年飞行150小时确实是比较高的记录了，记得我们师那时对飞行员的要求是每年平均飞行时间要达到80小时。 我们师长（航空兵师的师长都是飞行员出身）是个瘦高个，身体不是很壮。 为了完成这80个飞行小时，也是为了做个表率，硬着头皮努着飞。 好几次我见他下了我的飞机，默默走到后面做干呕状 ...
通报时说射中的是对面的山坡，下面是油料库。也许我们说的不是同一件事，有过几次类似的事件也不足为奇！记得在学校时教员说过的一个理论（是哪个国家的记不清了）大意是：“飞机上所有部件，只要有发生故障的可能性，那麽它就一定会发生”。 ...
而那天恰好做机务检查时，保险针被取了出来。 平时在地面是装上去的，就是怕被误碰。 事故的发生都是偶然中的必然！
说说机场有趣的故事吧。 空军的事情较比其他兵种来说有趣的事情要多一些，无论是空中，还是地面，彼有些大千世界无奇不有的感觉。 空中发生的事故稀奇古怪，比如我在前一篇讲的那架被一个屁崩下来的歼5战斗机。 地面发生的事故同样也是五花八门。 不过说到底，大多还是由于操作人员的粗心大意 ...
这是一段封存了近50年的历史。 事情发生在1954年的一个春天，驻扎在广东某空军基地航空兵XX师的两架米格15升空执行战斗巡逻任务。 由长机赵X 和其僚机战友一起沿某预定领空巡逻（其巡逻空域大约就在前几年发生的王海撞机事件的空域一带）。 就在他们俩到达预定空域不久，他们就 ...
有关飞行员安全带的问题我来解释一下。 大家知道，飞机的座舱空间有限，尤其是战斗机的座舱，设计的十分紧凑。 所以一般来讲空军对歼击机飞行员的身高是有一定要求的。 根据科学测算，理想的歼击机驾驶员的标准身高应该是167CM 左右。 这点可从我国第一次升空的宇航员杨利伟的身上得到 ...
这是真事，大约发生在上世纪70年代末。 某空军基地在一次夜间飞行训练时发生的。 当时这架飞机的飞行员在完成大纲训练后返回机场准备着陆。 说到这里，先向大家简单介绍一下正常情况下飞机着陆前飞行员和地面塔台指挥需要完成的操作和指挥程序： 飞行员通常在着陆前先要驾机从机场跑道上空通 ...
很简单，歼6数量最多，相对事故当然高了。 歼6是60年代开始陆续装备部队，到80年代初期停产前达到高峰。大概全空军80%的航空师配备的都是歼6。 歼6的理论马赫数为1.44 。 该数据的取得是在某一特定高度--10000米左右高空，向下俯冲飞行时测得的最大速度。实际飞行很 ...
为何王伟跳伞后，我方派出海陆空数万人搜寻范围好象从南海直至浙江，数千平方公里海域，展开地毯式搜索。 但结果确是毫无踪迹。 原因何在？ 主要责任在王伟的空中战友！ 原因如下： 1） 首先，王伟跳伞后，他的战友应该驾机盘旋在附近，观察其跳伞后的状况，及落点。为后期的援助提供宝 ...
西沙形势吃紧的时候，也象现在同台湾关系一样，不断的搞演习。 那时驻扎在边境的某空军基地也是经常搞一级战备演练，大家的神经都绷的很紧。 到真打西沙的那天，一级战备警报又一次拉响。 地勤战士们象往常一样飞速各就各位，迅速将练习弹挂到飞机上（平时演练都是用练习弹代替实弹以避免事故，练习 ...
这位陈老先生，我也不陌生。 因不吃猪肉而被大家称为陈回回。 他也因这次事故，因祸得福，官升数级至副师长。 80年代中期离休后，全家留在空军某基地驻扎的城市。该市企业效益较差，据说前些年80%的企业濒临破产倒闭。 他的子女有的病残，有的下岗，生活拘谨。本人也是很狼狈，活的没有尊严， ...