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金鳞
注册：2009-08-22 06:31:39
从九品上:文林郎|陪戎校尉
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家园
[em04] 艾7车上的小毛病，不比同价位的车多，而且不少还是被炒作出来的毛病。真有的几个毛病，也是集中在首批车上，现在出来的车都没有了。 不知道你们群干嘛喊艾7破七，哪怕是爱称，也容易招人误解。我们群里，可都是车托当道啊，基本上都觉得这车值。上周大伙还举行了一次聚会http:/ ...
其实对奇瑞的发动机研发实力我是比较乐观的，但自动变速箱，现在拿得出手的只有一款CVT，但最大可承受扭矩只有190Nm，没法匹配大功率，大扭矩的发动机。 这次北京车展奇瑞展出了一款DCT的变速箱，可能会匹配到后面上市的1.5T车型上，但如何匹配2.0TDGI车型，还不得而知。 ...
那大家都应该买大众神车了，除了神车有这么高的二手残值，哪家二手车能卖这么高的价格。
今天刚看到的一个帖子，供参考http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100024-27998991-1.html
我一直没否认过去奇瑞的营销犯了很多错误，甚至是严重的，低级的错误。 我主要讲的是现在而不是历史。 另外，虽然我没有查询过具体的数值，但大概的排名心中还是有数的，你早先说过的奇瑞在自主品牌中排名第四，我是不认可的。这牵涉到统计口径的差异。我也不想费劲去深究。 这个争论就此打住吧 ...
多品牌战略失败，车型老旧，无新意，品牌档次没上去。 去年下半年装型之后推出来的几款车，让人耳目一新，车标也洋气的多，奇瑞本来的技术底子就不差，把握住市场的脉象，认可度是会上升的。 奇瑞累计销量超过400万辆了，这是个庞大的客户群，现在准备换车的也不少，而不少艾7和虎5的车主都是第 ...
我的意思是，现在这种市场环境下，奇瑞做的再好，销量也不会有质的提升，最多是量的提高。比如艾7现在一个月卖3000，做的再好点，可能5000,8000，甚至10000，但做不到一个月20000那种销量。我比较的对象是合资车型，不是自主车型。 去年与其他自主车企相比，奇瑞销量惨淡，不 ...
那时候艾7还没影呢，更没法比较了。当时就单纯感觉POLO不好开，不放心。 我那时候对大众还不了解，心说大众的车怎么是这个样子啊，跟想象的完全不一样。 ...
虎5上市第一个月就卖了5000多辆，现在家尊又出来了，我估计今年内月销量破万是可以期待了。 艾7这个优惠力度保持下去，月销量破5000也就差不多了。
可以肯定，原来的老POLO也是自动挡，我没开过，只是转述同事对这两辆车的评价而已。 新POLO我确实在高速上开过，几百公里吧，确实上了110km/h以后，车身发抖发飘，说话受影响。开过这车的，不止一个人说过。 我开过的车不多，高速上开过的有帕萨特，奥迪A4L，以及我的艾瑞泽7.前 ...
那请你分析一下其他自主品牌是如何销量大幅增长的,而奇瑞为什么销量不增反跌了，我们需要的是客观分析，而不是激情演说。 本来我们谈的是车本身的品质，而不是车企的运营，我才疏学浅对企业的战略规划真的是插不上嘴。奇瑞出的叫好不叫座的车太多了，这是以工程师观点造车，出现的必然现象，从奇瑞现 ...
奇瑞是有各种各样的毛病，营销上也有一些奇葩的做法，但就算这些问题都解决了，其销量最多是量的提升，没有质的改变。根子还在市场认同上，车企自身的原因只是其中一小部分。 比如说，你认为A3空间小，不符合国人买车的要求，那你买的POLO空间小不小，福克斯空间小不小。可销量是一个天上，一个 ...
而且是在高速上开的，超过110公里的时速，车就发抖了发飘了，车内风噪极大，要大声说话了。不过我那是开的新车，不知道有没有这个原因在里面。我同事开过原来老款的1.4 NA的POLO，说新款1.6 NA的动力没有老款的足，车身也不够稳。 ...
没带缸内直喷呢，去年上海车展上，奇瑞展出过1.6TGDI的发动机，你可以看看那个参数，还有2.0TDGI，也不错。 估计供给路虎捷豹的是带缸内直喷的版本。 2015年开始福特就不给路虎捷豹提供发动机了，路虎捷豹满世界找合作伙伴，从目前的情况看，至少小排量的汽油发动机，用奇瑞的发动 ...
现在很多人都是拿双重标准衡量奇瑞车和合资车