主题：一航官网发布大飞机最新进展 -- 纪琮

表面看是基本走完发动机研制工作的全过程

也的确

大量采用新技术、新工艺、新材料。成品附件、轴承、金属材料、非金属材料和毛坯均立足于国内，取得了丰硕的科研成果

不过呢

不同大气条件起动的可靠性、外来物对性能和可靠性的影响、燃油调节器可调范围试验以及发动机装机对性能的影响

居然提出来了要做，最后却没人敢去做这几方面的测试

没有这几个测试，谁敢打包票说这是真的能用的发动机？

不过总的来说是有成果的 后来很多技术实际上随着各攻关人员返回本单位，其实技术都带回去用在各项目上了。

至于机体 基本上不存在可以工业化生产的整个生产线体系的建立 犹如实验室制造和大批量生产的差距

基本上 在我看来 整个Y10的研制完成度顶多算30%

发动机大概可以说完成40%了 不过发动机在受到工业和科技落后方面的制约更大。所以最后差不多都得再有10年才能真正完成。

时间啊，中国民航工业需要的是一种1984年以前能够实实在在批量生产可靠使用的干线飞机。图104改那种出来，总比伊尔-18强多了，而且比进口新波音飞机便宜的多，那就行了。

（技术风险上跨10年和跨20年的差距，那是很大的不同了）

PS向您道个歉 昨天这几帖火气大 不礼貌了