主题：一航官网发布大飞机最新进展 -- 纪琮

我承认我几年前其实也是和你一样对那个时候的成果抱有相当美好的期盼和认同的

很多都是看上去很美好

根本问题在于 我们的航空工业，从建国以来就是苏联的机器 苏联的培训 苏联的工业标准体系结构 等等等等都是苏联那套 建国以来的航空也一直是在仿制苏联产品

因此毫无疑问的对自己造出一个类似苏联货的东西要熟门熟路的多，而对美国货则完全是两个世界。

而Y10是在全国依然是落后的苏联式体系的情况下，搞了一个按照美国精密要求生产的，但实际上内在还是苏联式体系的那么个大实验室，用造航天的办法在造出来的

如果要造轰六改民/图104那套东西 全国上下的整个体系都是现成的 都是同标准同类型 而且技术上不存在瓶颈 不要说84年 实际上我认为74年就能首飞。

而Y10之所以我不认为如何如何好

就是因为他要成功，就必须用自己反过来让整个中国航空工业适应他，让整个中国航空工业天南地北各部分的所/厂都相应的去进化成美式的精密标准下的工业标准体系结构。而这本身是不可能的，也没有确实做到哪怕一部分。

事实上，如果真的打下了航空工业的基础或是打造和建立了完整的基本航空工业体系，那么即使Y10停下来，已经进步了的也不可能时光逆流回去。更不会有惋惜搞出来的 人员、技术 都流失了云云的事情了。

你所认为的那个意义下的Y10项目，要真的具有那种意义，我们应该看到的是中国航空变成了一座高高的金字塔，Y10本身是最高尖顶上的那一块石头。

但实际上不是这样的，中国航空工业那时候好比是一堆低矮的土丘中支起一根高高的木旗杆，我们爬在杆顶，看起来好像和远方的金字塔一样高度了。但是木杆被砍倒以后，放眼看去周围依然只是那些低矮的土丘。原先在杆顶看到的东西也看不到了。

造出一座金字塔的办法是老老实实的去夯土垒石头，而不是竖一根旗杆子。

搞Y10的办法在航天领域是完全正确，非常正规。

但在航空，尤其是航空运输领域那么搞，那完全就是歧路。成果越显著，就越糟糕。

所以我一开始就说 就算要仿制进而自制大型运输机

继续Y10 还不如放弃Y10 而是在已吸收的西方技术的帮助下以苏联的TU154 TU204之类为蓝本进行设计模仿