主题：中国的技术扩散太厉害了。。 -- 红霄帐底

楼下两位河友分别提到了LNG船的主机(引擎)为蒸汽机。我想确认一下是燃汽轮机(GT, Gas Turbine)还是蒸汽轮机(Steam Turbine)。

从我接触到的LNG项目，LNG液化天然气是需要高压低温存储,因为甲烷和乙烷的含量高；而我们日常生活中常用的LPG液化石油气或者丙烷，因为主要成份是C3+，所以可以在常温下加压保存。深冷工况对管道和储罐的材质要求非常高,这还牵涉到焊接技术和焊条材料.楼下讨论到的技术难度，想必一部分来自于此.

回到主机的问题上来,因为LNG船不可能建立一个真空环境,再怎么保温隔热也必定产生汽化现象。一部分来自管道的无功热(unuseful superheat),另一部分来自循环时克服的阻力降(pressure drop)，还有焦耳-汤姆逊效应产生的闪蒸汽体(flash from JT effect).所有这些“逃逸”气体都可以回收成为蒸汽轮机或者燃汽轮机的燃料。而两者的效率有所不同，如果船载压缩机的用电负荷比较大,会不会也利用GTG(Gas Turbine Generator)或者STG(Steam Turbine Generator)同时输出电力?而轮船主机也相应采用电机。

除了燃烧产生超热高压蒸汽进而转化为动能外,还可以利用高压NG减到低压的压差来推动Turbine Expander，这样能量的利用效率更高.

希望能集思广益，互补有无.