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主题：中国的技术扩散太厉害了。。 -- 红霄帐底
家园 中国的技术扩散太厉害了。。 龙穴造船公司首年生产达标2008年12月30日，中船龙穴造船有限公司为中国海运（集团）总公司建造的30.8万载重吨原油船（VLCC）2号船分段进坞仪式举行，宣告2008年——该公司造船生产第一年船舶开工6艘、进坞3艘的主要生产节点全部完成。
据了解，2008年，龙穴造船公司3艘30.8万吨VLCC相继于3月28日、7月4日、10月23日开工，3艘23万载重吨矿砂运输船（VLOC）分别于4月26日、8月21日、11月29日开工，VLCC首制船及VLOC首制船分别在9月10日、10月21日进坞合拢，实现了其第一届第一次职代会提出的目标。
渤海船舶重工有限责任公司建造的首艘29.7万吨超大型油船(VLCC)“长江之光”号近日完成试航，正在进行交船前的扫尾工作。2008年10月21日，该船顺利下水并展开系泊试验。在试验中，相关项目组严格执行生产计划，提高处理问题的效率和施工完整性，同时抓好项目报验的成功率，仅用61天就完成系泊试验任务，为试航打下了坚实基础。
前两年造出第一艘是，还吹牛说ＶＬＣＣ是什么皇冠上的明珠，现在国内是家船厂都能造。。。
家园 只是吨位大点 呵呵，我是渤船重工的员工。
297000只是吨位大点，技术含量和施工难度和47000吨也没什么太大不同。
不过图纸是韩国的，并不是自主设计。
家园 【讨论】讨论一下LNG船的事 楼下两位河友分别提到了LNG船的主机(引擎)为蒸汽机。我想确认一下是燃汽轮机(GT, Gas Turbine)还是蒸汽轮机(Steam Turbine)。
从我接触到的LNG项目，LNG液化天然气是需要高压低温存储,因为甲烷和乙烷的含量高；而我们日常生活中常用的LPG液化石油气或者丙烷，因为主要成份是C3+，所以可以在常温下加压保存。深冷工况对管道和储罐的材质要求非常高,这还牵涉到焊接技术和焊条材料.楼下讨论到的技术难度，想必一部分来自于此.
回到主机的问题上来,因为LNG船不可能建立一个真空环境,再怎么保温隔热也必定产生汽化现象。一部分来自管道的无功热(unuseful superheat),另一部分来自循环时克服的阻力降(pressure drop)，还有焦耳-汤姆逊效应产生的闪蒸汽体(flash from JT effect).所有这些“逃逸”气体都可以回收成为蒸汽轮机或者燃汽轮机的燃料。而两者的效率有所不同，如果船载压缩机的用电负荷比较大,会不会也利用GTG(Gas Turbine Generator)或者STG(Steam Turbine Generator)同时输出电力?而轮船主机也相应采用电机。
除了燃烧产生超热高压蒸汽进而转化为动能外,还可以利用高压NG减到低压的压差来推动Turbine Expander，这样能量的利用效率更高.
希望能集思广益，互补有无.
家园 刚才问了下同事做的是啥，说是GCU gas combustion unit
家园 LNG船的确是蒸汽轮机动力 LNG船的确是蒸汽轮机动力：LNG船动力装置总体设计
未来的发展目标之一是双燃料内燃机：双燃料发动机将成LNG船动力新宠
选择蒸汽轮机的理由，不外乎两条：经济性好，维修周期长。
家园 蒸汽机动力 国内生产船机蒸汽动力就一家。
家园 刚才查了一下资料 
外链图片需谨慎，可能会被源头改其中一个是英国船籍社,另一个是澳大利亚一篇关于船用燃机尾气排放的报告.看来双燃料(普通柴油/LNG)船用引擎因为效率高已成为主流,而且LNG船boiloff gas已经可以通过船载压缩机回收>加压>JT>液化.
我接触到的蒸汽轮机效率不高,首先是锅炉80%的热效率,Steam Turbine 1st Stage 71-74%, 2nd Stage 75-79%.这还是Backpressure steam turbine, Condensing Turbine的效率更低.当然这是典型发电用蒸汽轮机的效率,也许船用的效率高一些.
家园 VLCC从来就不是啥明珠 VLCC说白了就是一个带发动机的大油罐。真正的明珠是液化天然气船。
家园 想请教一下老大。 问什么说---“VLCC说白了就是一个带发动机的大油罐。真正的明珠是液化天然气船。”？
抱歉，这个事情我真是不懂所以想请教一下各位老大。谢谢！
- 复 想请教一下老大。
家园 LNG冰大介绍过 这玩艺日本人之所以能横扫天下无对手 靠的是日本式的认真 所有焊缝都是靠人工一条条焊起来 然后由人工一条条检查
- 复 想请教一下老大。
家园 VLCC结构很简单 就是装原油的大容器，除了各个仓的配载要搞好别回头自己把自己压断了以外，没别的高难度技术要求。基本不用保温，不用加压，货物装载卸载也超级简单（对比集装箱船和散货船）连活动舱盖都省了。现在多了一个要求是要双层船壳防止出事故漏油，可是这个在现代造船技术面前实在算不上啥难度。所以VLCC造起来简单，利润也非常低。
反观LNG船，装的就是一个超低温大炸弹，保温出了问题轻则损失大量货物，重则爆炸。那些保温围护的制造工艺非常复杂，精度要求高，当然油水也高。
家园 再次体会到西西河的友情！ 谢谢，各位老大！让我再次体会到西西河的友情！
- 复 想请教一下老大。
家园 因为LNG船的技术难度、加工精度的要求远远超过VLCC 比如说，LNG运输是将其压缩成液态后装船运输，天然气的气态和液态状态下体积比是400比1，液态天然气的温度是摄氏零下132度，所以你可以想见LNG船对舱室、管道焊接的质量要求有多高。
顺便提一句，即便如此精密的焊接，LNG还是不可避免的有泄露，所以LNG船的主机都是蒸汽轮机，燃料不是煤或重油，而是回收的LNG蒸汽。
我们现在只有上海沪东中华依靠引进的日本技术可以建造LNG船，头五条是我们自己的定货，船东是中国LNG运输公司，下水两条了，目前在跑深圳大鹏项目。
家园 不是日本的 是买的法国大西洋船厂的技术。沪东的LNG好险，去年刚出坞，600t龙门吊就倒了，要是砸了LNG，哭都来不及。