主题：孟买断魂路（牛X的印度铁路） -- stably

一旦这样的线路两边真的发展起新的居民区商业区乃至卫星城，第一件事情就是扒了原来的铁轨、高架化……因为充当城市交通骨干的通勤铁路，以其密集的班次、是不能容忍平面交道口的:-)

至于为什么是铁轨高架化而不是交道口的道路立交化——请问，在寸土寸金的城区，是城市轨道线路高架化占地多成本高，还是大量的交道口立交化占地多成本高？而且，城市道路的改建扩建是经常发生的事情，一条地面轨道线路的存在、给这样的改扩建带来了多少限制和困扰？既然如此，干嘛不一次到位实现高架化，以后地面道路再怎么改、扩建，直接从高架铁路下面钻过去不就得了……多简单、多灵活？

再进一步说，当铁路线周围还没有发展起来、客流不旺的时候，是用一条公路实现通勤方便、灵活，还是维持一条三类铁路线用于通勤更方便、灵活？既然如此，在规划上预留高架通勤轨道的地盘，岂不是更加经济合理的选择？

• Redbee的点子根本就不灵