主题：【翻译】ETOPS飞行 -- 大地窝铺

什么是ETOPS？

定义：

Simple - FAA: "Extended Range Operation with Two-engine Airplanes (ETOPS)"

Also: Extended-range Twin-engine Operations (ETOPS)

简单—FAA：“双发延程飞行”。

Technical - AC120-42A: "For the purpose of this AC, extended range operations are those flights conducted over a route that contain a point further than one hour flying time at the approved one-engine inoperative cruise speed (under standard conditions in still air) from an adequate airport."

技术— AC120-42A：“本AC中，延程飞行指的是，在标准条件无风天气下，航程中的某些点，飞机以批准的单发飞行巡航速度，飞到最近的一个具备条件的备降机场的时间超过1个飞行小时”。

从1953年起，规定限制双发飞机的航程中的任何一点，距离当时最近的备降机场，不得超过单发飞行巡航速度一个小时的航行。1985年，符合条件的航空公司，ETOPS允许这个限制时间到120分钟。1988年，达到180分钟。2000年，某些特定条件下，207分钟ETOPS也允许了。

美国2007年2月15日生效的ETOPS规定，在保证安全的前提下延长ETOPS时间。按照2007规定，如果三发/四发飞机航路上某点到达备降机场的时间超过180分钟，也必须服从ETOPS的相关规定。对双发飞机来说，这个时间还是60分钟。

ETOPS是成功的吗？

是的，ETOPS是航空领域最显著的成功故事之一。从1985年开始在世界范围实行以来，ETOPS航班的安全性和可靠性名列前茅。时至2007年12月，已经记录600万个双发ETOPS航班。149个航空公司每天有超过1900个ETOPS航班。

双发飞机与三/四发飞机相比有哪些优点？

一般来说，对于同一航路，双发飞机因为飞机原因造成的延误，要比三/四发飞机少。同样的商载，飞行同样的距离，双发飞机的飞行成本低，对环境的影响小。

大西洋上空的双发ETOPS航班多吗？

以2007年为例，北大西洋上空的双发ETOPS航班占所有航班总数的77%以上。现代喷气客机的安全性都相当高，但考虑安全性，可靠性，低油耗，低排放等多方面因素，还是双发飞机更优。

双发飞机不仅在经济性上好于三/四发飞机，而且双发飞机的大小更是灵活多变。较小的飞机可以让航空公司安排更多的较小城市之间的直达航班。25年前，北大西洋上空的越洋航班基本都是三/四发飞机在飞，而现在更多的是双发。现在不同城市之间的直达航班更多了。

其他长程航线的又是怎样的情况呢？比如说太平洋上空的越洋航班？

四发波音747仍然主宰着北太平洋长程直达航班。但是，767，777等较小载客量的双发ETOPS航班，已经是三/四发飞机航班的总数的将近两倍了。

在亚洲和北美之间，航程最长的波音777运载的旅客总数，仅次于波音747。

为了让双发飞机飞ETOPS航班，航空公司需要对飞机进行改装吗？

有些早期型号的波音飞机不具备ETOPS改装潜力。所有现在生产的波音飞机都是“ETOPS capable”的，不用花很多的钱，就可以简单地、迅速地让飞机“ETOPS ready”。

双发长程与三/四发长程飞行有什么不同？

如果航路上的任一点，距离合格备降机场的距离都不超过1小时的航程，那么对双发和多发飞机的要求都是一样的。一个典型的例子是从新加坡到伦敦的直达航班，不管飞机上装备几台发动机，飞行要求都是一样的。

比较而言，如果航路某点离备降机场的航程超过1小时，双发飞机就必须符合ETOPS规定了。飞双发飞机的航空公司，就必须遵守额外的飞机维护和运行规定了：

运行方面加强可靠性。

紧急情况下对飞机，旅客，机组保护能力的加强。

最后，如果航路上某点到备降机场的飞行时间超过180分钟，不管是几发飞机，都要符合ETOPS规定。

双发飞机飞越极地、高海拔山区会是什么情况？

航空公司目前使用波音747和777飞越北极地区（北纬78度以上）。777现行180分钟ETOPS规定。几个飞越北极航空公司的例子：美联航747和777，大陆航777，AA 777，国航747。

飞越高海拔山区，主要考虑的因素是，一旦发动机故障，飞机必须降低高度飞行时，高海拔地面对双发/多发飞机飞行品质的影响。

需要积累多少一个级别的ETOPS运行经验，才能跨进高一级ETOPS运行的门槛？

1995年开始广泛实施的“Accelerated ETOPS Operational Approval method”，允许使用特定型号的ETOPS飞机（飞机/发动机组合）的航空公司，可以直接飞180分钟ETOPS航班，不需要运行经验积累。1990年代初，管理当局和业界认识到，良好的经过检验的过程（控制）比过去对机型的经验（对ETOPS的成功运营）更重要，于是开发出这个“加速ETOPS运营审批办法”。

按照美国2007 ETOPS规定，现行180分钟ETOPS的航空公司，可以按这个方法申请240分钟ETOPS运营许可。如果要申请240分钟以上的ETOPS运营许可，必须积累两年（前一级别）的ETOPS飞行经验，其中必须有一年的经验是在所申请那个特定机型（飞机/发动机组合）上获得的。