主题：【翻译】ETOPS飞行 -- 大地窝铺

有双发ETOPS飞机必须飞间接航路的情况吗？

过去是有这种情况的。但是根据2007年的规定，航程足够远的ETOPS双发飞机可以在世界任意两个城市之间直飞大圆航线了。

2007年美国FAA更新、标准化了ETOPS的要求，是这样的吗？

是的，2007版ETOPS规定是最新版本，2007年2月15日生效。在这里FAA提供了180分钟以上ETOPS飞行的标准。而且确定飞机型号设计能力本身决定其最长备降航行时间。这就给符合规定的飞双发长程客机的航空公司更大的灵活性，可以在世界任意两个城市之间直飞大圆航线了。2007版的规定把ETOPS概念的适用范围延伸到了三发、四发飞机。在那以前，ETOPS概念只是针对双发飞机而言的。

对运营767和777的航空公司来说，2007 ETOPS规定意味着什么？

根据这个规定，767飞机可以申请207分钟ETOPS，比180分钟ETOPS延长了15%。对777而言，只要有足够的续航能力和货舱灭火能力，它就能在世界任意两个城市之间直飞。

新的B787情况又如何？

和777一样，787双发飞机就是按330分钟ETOPS设计的。按照2007版ETOPS，只要有足够的续航能力和货舱灭火能力，787就能直飞世界任意两个城市。

既然2007 ETOPS已经把适用范围延伸到三发四发飞机，那么规定对三发四发飞机的运营有何影响？

2007年以前，三发四发客机可以飞世界上任一条航线，不管备降机场有多远。现在三发四发客机仍然可以不考录备降机场有多远。然而，在2007 ETOPS规定之下，只要航线上任何一点距离备降机场的航程超过180分钟，它们也必须遵守自1985年以来双发客机必须遵守的安全和可靠性要求。特别是，

在遣派之前，以及飞机进入航线中ETOPS段之前，它们必须确认备降机场达到最低气象标准。

制定保障计划，保证旅客在备降机场的待遇良好，安全离开备降机场，并且不会出现过分延误的情况。

加注ETOPS飞行所需的燃油储备，确保在发生客舱失压需要降低海拔高度备降飞行油耗升高时，飞机有足够的燃油。

装备最可靠的音频通讯技术设备。以及其他最可靠的非音频通讯技术设备，以备音频通讯没有覆盖地区之用。

准备好所有的飞机性能数据。

在计划的备降飞行全部（最大）时间段里，货舱灭火能力必须持续有效。

另外，所有极地飞行的客机，都必须符合2007 ETOPS规定。

新规定对747意味着什么？

前已述及，747飞机仍然可以飞以前一样的航线。但是，和其他三发、四发客机一样，它必须遵守新规定，达到新标准，使它的延程航班更加安全可靠。相反，三发四发货机不受2007 ETOPS标准限制。双发货机必须遵守2007 ETOPS规定。

2007 ETOPS规定三发四发客机在2013年2月15日之前，完成2007 ETOPS货舱灭火升级改装。给与这6年的标准符合窗口期，是为了便于航空公司做计划，将这项改装工作结合深度维修一起进行，从而减少航空公司的开支。同时也相当于给与飞机制造公司时间，完成系统升级的设计和认证。

双发ETOPS飞机燃油储备减少，是否意味着安全性的降低？

不是的。在新规定下，虽然比以前减少了一些燃油储备，但双发飞机延程飞行还是完全有保护的。

ETOPS要求有足够的燃油储备，以应付备降过程中小几率的客舱失压，降低海拔高度备降飞行，油耗增加这种情况。而新规定在减少燃油储备方面，是根据Canadian Atlantic Storms Program （CASP II）精确的风力和冰情预报做出的计算和调整。新规定第一次要求三发四发客机加注客舱失压燃油储备，当然，很多航空公司自己早就有自己的调整措施。

其他航空管理当局的情况如何？他们也制定了与FAA相同或类似的规定吗？

澳大利亚已经制定了与FAA 2007 ETOPS类似的规定。加拿大已经有了类似的双发ETOPS规定，而且正在制定适用于其他飞机的规定。欧洲航空安全局EASA （European Aviation Safety Agency），新西兰航空管理当局，和ICAO的规定与FAA的类似。

波音公司支持世界各航空管理当局相关标准的一致性。

FAA的新ETOPS规定下，航空公司如何获得ETOPS许可证？

有两种方法可以获得ETOPS许可：

运营经验，In-Service Experience

加速ETOPS，Accelerated ETOPS

刚开始的时候，运营经验In-Service Experience是唯一获得ETOPS许可的方法。基于业界的经验，第二种方法 ，加速ETOPS，基于过程的方法减少了对航空公司首次ETOPS运营前经验积累的要求。现在世界范围内广泛使用者第二种认证方法。

新的美国规定清楚地正规化了两种办法的各项要求，更便于航空公司申请。

新的FAA ETOPS规定要求航空公司对他们的双发波音飞机进行改装吗？

一般来说，航空公司不需要对现有的波音双发飞机做ETOPS改装。原因是现在波音生产的双发飞机已经都是ETOPS飞机了。