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主题:安全是一种文化 -- 晨枫

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家园 这个不是我的重点(faa)

不过我们可以探讨一下。吉祥的事情我想不用说了。罚就一个字。关键是卡塔尔机组。而最关键的就是卡塔尔机组余油量。

我的看法和一身轻松你的看法发生差别原因在于。我的看法形成的过程是这样的。

首先,昨日看到cctv关于拒让门报道,少见的数据还很详细,所以印象还蛮深的。搞了一个大图表,列出了吉祥航班剩余油量和卡航班剩余油量。其中吉祥剩余续航力是约30分钟加上20还是30分钟。总续航力是约1个多小时。卡航班的最关键,5吨多余油量,续航力是30分钟加上约(18-20)分钟。(我记不清了,但是大约就是这个数字。肯定不是5分钟加30分钟)

我认为这就是关键。如果cctv的数据是真的(应该来自民航华东局,应该可以基本采信吧),那么可以看出,根本不是国内是否采用faa标准的问题。因为哪怕按照faa惯例或标准,卡航班起码也 没有准确报告油量和不正确使用mayday信号。等于是扰乱了地面空管决策。而卡航空事后的言论,基本上就是袒护自家人的态度。这个就要不得了。

我想说的是,吉祥那个不让完全是不应该的。但是卡航机组,或者说谨慎,或者说霸道,还有可能经验不足,也不是完全无可指责。如果卡航更准确地通报情况,这件事情完全有可能根本就不会发生。毕竟,地面空管很大程度依靠机组提供情况来决策。

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