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主题：【原创】平推检查札记（1）小站食堂 -- 忘情
10月23日，9：23分，路用列车到达马当车站。
郭局走下路用列车，马当站站长立即向前敬礼报告。
不过这一回，郭局并不像在其他站那样，笑着与站长握手寒暄，而是皱着眉头直奔主题：“前几天调车脱轨，搞什么名堂嘛！是先放调机进来，还是先上脱轨器，连这个都整不清楚，你这个站长是怎么当的！”
站长只得一个劲地作检讨。
郭局仍然皱着眉头，一脸的凝重，一边听着站长的汇报，一边训斥的同时，起步往信号楼走。
进入调度室，郭局见到一屋子的职工，这才停止了训斥，脸色也由阴转晴，笑呵呵地与在场的工人们握手问候。
安监处处长，运输处处长紧随局长上楼，一进调度室就忙着翻看台帐。郭局长一边向值班员问着话，一边信手拿起放在调度台上的《岗位风险提示卡》，仔仔细细地看后，不解地发问：“就这么些内容？”
陪同检查的某车务段段长赶紧解释：“一题一卡，捡最重点的揭示，其他的都在作业指导书里。”
郭局没吭气，转而拿起干部检查登记本翻了翻，又发现了问题：“怎么你们的干部下来检查，全是下午一点到两点之间，都是这个点来的？”
段长汇报：“是这样的，附近的老表说铁路在这里修路没给他们钱，所以不让铁路的汽车过，要过得另外收钱。所以干部下来检查只能坐火车，这是个小站，只有下午一两点之间有这趟通勤车，所以就都是这个点。。。。。。”
郭局又拿起调度命令本，发现都是打印出来的，便问运输处长：“这种调度命令给他们这个层级看有什么用处？”
运输处长解释了一大通，并说还是这个好，方便快捷，省得用笔记录了，也省得复诵命令了，不会出差错。。。。。。
关于这个干部包保，在第二天早上，运输处，安监处，工务处和车辆处的负责人有一番感慨和调侃。
“怎么样，昨晚检查的情况？”
“非常好，干部职工精神抖搂。不光是车站，工务，电务，车辆都有干部在场包保。”
“人家是看到你张处长亲自来了，想表现一下，毕竟一个季度才一次表现机会，平常做了事领导又看不到。。。。。。”
“我看是害怕局长晚上没事偷偷溜到现场突然检查吧！”
“现在下面的工班长怨声载道。一周五个工作日，天天要上班。双休日又要求工班长二十四小时在岗监督，谁吃得消？全都卖给铁路了！”
“工长只有一个，班长应该不止一个，实在不行就找劳资处，要求增加副工长，副组长编制，这样就可以轮换了。”
“工长还好说，毕竟懂业务，最基层不懂业务是玩不下来的。但干部呢？比如说中层干部，车间干部，他不一定全懂业务呀，你让他包保能干什么？”
“以前YC车务段ZYP在的时候搞坏了胚子，要求任何岗位，任何时候都要有干部在场包保。XJ调到GZ去的时候也想学样，我就对他说，你学不了的，你那里哪有那么多人呢？”
“现在的包保的确是太过度了，负面影响太大太大，工人不满意，干部也怨声载道。甚至干部还要向工人请假。那个车务段要求干部在值班室四班倒，你想打磕睡还得向值班员请假，把自己都降成工人了。值班员不乐意还呛你，你是干部还能打瞌睡吗？”
“光是辛苦倒也还罢了，长此以往就疲了。下面份内的事也不作主，就靠着你干部来拍板，业务都荒废了。干部要是下去抽查，发现问题要求整改。现在成天在现场，都麻木了，许多不合规的东西看得多了，习惯成自然，自然而然地认为就应该那么做，结果半点包保的作用都起不到了。干部有干部该做的事，下现场就应该是抽查，而不是像现在这样层层降级降职，包办代替。”
“我觉得应该考虑深层次的问题，一个企业如果不能实现常态化管理，而到了需要包保人盯人的地步，那这个管理就烂透了。你去看看日本，从指挥控制中心到清洁工，哪有人盯着呀，人家该干什么就该什么，自觉得很。这种企业文化值得我们好好学习。”
“说白了包保就是一种短期行为，部里换领导，越换包保得就越狠。不管以后，只管对付得了今天再说。比如说XXX快来了，又要求严防死守，确保XXX前后的安全稳定。。。。。。”
（未完，待续）
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- 相关回复 上下关系8
🙂原来龙岩交通不好，高速高铁改变了很多。 往往外 字0 2012-10-26 04:27:54
🙂顶一下 昨天晚上我死了 字0 2012-10-25 06:51:57
🙂看了挺长见识，可惜还有一些术语不懂 muilho 字33 2012-10-24 14:01:18
🙂【原创】平推检查札记（6）过度包保
🙂鲜活的生活 阿明 字10 2012-10-24 22:10:55
😜脱轨器行家就在身后呢 中关村88楼 字0 2012-10-24 15:57:02
🙂这种场合，我不好发言的 忘情 字0 2012-10-24 21:01:26
😄按级别正科该有了吧 老驴 字0 2012-10-25 07:48:40