主题：【原创】平推检查札记（1）小站食堂 -- 忘情

忘情:【原创】平推检查札记（1）小站食堂

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路用列车从吉安南站开车后，郭局长召集随行的各业务处室负责人开会，要求各系统汇报本系统检查出的问题。

处长们陆续来到工务轨检车，会议开始前，车辆处向局长汇报：刚得到消息，部里决定调拨给我们84辆25T型车，而且不算在今年预定给我们的140多辆新车的计划内，属于计划外的。

郭局一听便很开心：“那赶紧呀，工厂生产出来也还得有段时间吧？抓紧时间催催，春运前投入运行，将绿皮车替换下来。”

会议开始，运输处首先发言：各站接发列车情况还可；站场环境整治这一块，有些地方做得好，有些地方做得差。下站检查时，在湖沿站发现干部检查不是每回都登记了。在115机制这一块，上饶车务段的湖沿站、营里站做得不错。上饶车务段将规章印刷装订成册，比处里的要求还高。不过贵溪的值班室里的公示纸张太差，有大量印墨，现在要求他们重做。

电务处汇报：450ｍｈｚ的质量还行，京九南线的机网覆盖问题基本解决。信号方面有27个电容失效；鹰厦线感应电压偏低；总体情况比二季度平推时要好些。

车辆处汇报：截止昨天晚上为止，一路检查了181套红外探测设备，设备不达优的有9套，其中有一套不合格。这是历次检查结果里最好的一次。最近部里组织了全路联检，我们局拿了第一名。这次检查结果和部检结果是一致的。存在的问题是，鹰潭老线的设备达优率低，京九线定南的设备失格。主要是左边的设备没问题，右边的设备角度不对，探测不到。100度的温度也许就只探测到80度。

郭局长一听就急了：“这要是正赶上机热不就探不出来了吗？每个区间有多长呀？”

车辆处回每答：“按标准是30公里左右，根据区间来的，最多不超过40公里。回去后要求他们立即整治，并开分析会。”

供电处汇报：“这次接触网共发现38个问题，涉及四个方面，主要就是污染问题。沪昆，鹰厦线上有些点附近厂矿多，化学污染严重，导致设备容易放电。”

郭局长插话：“上次检查是什么时候？”

“是六月份。”

“按规定，他一年得检查几次呀？”

“规定是一年检查两次。”

“在重点区段你得加大检查频次，缩短检查间隔，至少三个月得检查一次，保证设备良好。”

安监处最后汇报：总的情况还不错。昨晚在赣州夜查了两个站区，各个系统都在岗，干部职工精神状态还不错。赣州车务段从前天开始干部包保，提前启动了18大的安保措施。

由于机务和工务的领导都还站在机头上，所以彭副局长便将检查发现的工务的问题讲了一大通。

最后，郭局长作指示：这次平堆检查最为突出的问题是工务线路，扣分明显增加。而且都是轨距、三角坑、高低之类的常规项目。就赣龙线有所进步，其他线路质量都普遍下降。要分析，是什么原因。我怀疑是上道问题，和有没有真正利用好天窗有关，这是我最为担心的。怎么适应新要求，维修模式要转变。你平时的活儿都是怎么干的，养成了什么习惯，原来不让他们动基础，现在却基本不会干活了。天窗的利用率、兑现率都下降了。要好好查一查，夜里天窗有几个干活的？这都要打个问号。现在的要求是贴近高铁模式。和高铁不同的是，高铁白天是不让你进栅栏的，这方面现在还是比高铁松，至少白天可以让你进去嘛。现在是人的行为习惯不适应高铁模式。开天窗前要有计划，不能稀里糊涂地，一边检查一边看。这次平推，工务的问题暴露得比较充分，电务实际上也有这个问题，但和工务相比不明显。这次检查出的数据，回去要好好分析分析，要有相应的整改，不能检查完了就算完事了。明年的春节是2月10日，节前十五天，也就是说1月25日左右就进入春运了。各系统回去后要抓紧，结合四季度设备的秋整秋鉴，把问题都给解决了，把设备都给整治好了，迎接明年春运的大考。

这时，路用列车到达了井冈山车站，局长宣布散会，一行人等下车来到站台上。

（未完，待续）

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