主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰

关键看亏在哪里！

你想超越别国的领先产业，就必须能承受长期亏损，直到自身形成足够强的竞争力。在汽车这种资本密集、技术密集的产业，策略性亏损就显得更加夸张。这笔长期巨额亏损，更多的是用在追赶领先者的技术差距方面，俗称“交学费”。在无法获得外部技术的情况下，追赶者必须投入巨资进行工艺研发，直至抹平与对手的技术差距。例如培养一名发动机ECU底层软件编程控制工程师，至少花费几十万元，开发一款全新自主正向研发发动机，耗资好几亿元，建设新规格发动机生产线要进口德国、意大利等欧洲国家许多先进机器耗资几十亿。而新生产线的工艺开发包括自主工业机器人整合，又需要继续投入巨资研发，新生产线的设备折旧，每年高达数亿。奇瑞发动机三厂今年夏天刚投产，日常维持又是一笔大开支。

这种周而往复的烧钱循环，拼的是国力。

问题是中国人缺钱吗？

中国人有的是钱，而且舍得在高科技、高效率上投钱！

有安徽省詹夏来书记和中国国家科技部全力支持，奇瑞不差钱。

汽车业如果中国企业加入，就会破坏美日德厂商的垄断地位，削弱其在中国市场获得超额利润的能力。这就是美日德厂商疯狂遏制中国民族汽车产业发展的根本因素。奇瑞主打产品——A级车市场今年遭遇合资车厂商疯狂的价格战，他们在压缩奇瑞生存空间。

所以奇瑞要想站稳脚跟，就必须保持高强度高科技投资，直至打垮对手。——你死——我活。

只要的是，在技术上一步一个脚印地完成基础研发和积累。这钱亏得值！