主题：打造战略性新兴产业奇瑞汽车获4项国家863计划项目支持 -- 雪山雄鹰

在科技部今年年中公布的“863计划”立项目录中，奇瑞“新一代小排量高效增压直喷汽油机开发”等4个研发项目获得支持。此次安徽全省共有6个课题项目获立项支持，奇瑞项目占了一大半。每个项目都意味着国家千万元级别的科技研发补贴。当然，现在不比当初了，规定时间内没有市场化产品上市，是要吃官司的。

奇瑞的4个项目包括：

1，新一代小排量高效增压直喷汽油机开发。

TGDI发动机即涡轮增压+缸内直喷+双可变气门正时+VIS可变进气岐管。这属于奇瑞自主正向研发第三代发动机。1.6TGDI发动机符合欧6排放标准，要装在1.3吨A级车上，百公里耗油只需5.4升。

这个2010年点火成功，2011年做出四台TGDI样机装4辆轿车上放芜湖市出租车市场做长期疲劳稳定性测试，属于尾声了，应该是某些特殊核心技术自主化引用相关。

呃！再爆个料，其实这机头今年已经该上市了。关键时刻，打死奥拓强令博世，不许卖缸内直喷发动机专用高温合金喷嘴给奇瑞。德国人这招毒，就算奇瑞立马解决缸内直喷用高温合金喷嘴，单是重新做长期疲劳稳定性测试起码浪费1年时间。

无论如何，这高温合金喷嘴奇瑞只能自己想法搞定，于是这汽车发动机得到863计划支持。

公开信息表明。2013年投产的奇瑞观致项目A级车暂时没法得到1.6TGDI发动机，奇瑞特意整了个2.5代的1.6TCI发动机上去（就是1.6TGDI去掉缸内直喷工艺）。

而2014年投产的奇瑞路虎项目，配套发动机厂年产13万台发动机，其中12.5万台是2.0TGDI发动机，5千台是3.0V6发动机。看样子后年高温合金喷嘴绝对可以搞定。

2012年9月，中国宣布解决航空涡轮风扇发动机上的高温合金风扇叶片材料技术。这航空发动机上的高温合金风扇叶片不会比汽车缸内直喷发动机上的高温合金喷嘴容易做吧？想想奇瑞和成飞啥关系？（笔误，是高温合金涡轮叶片材料，感谢诸位航空大拿）

2，节能环保高效轿车柴油机研发。

柴油方面不单单是三代TGDI那个的柴油机头相关。而且可能有分层燃烧压燃工艺。当然实际进展还只是秘密。

当今世界，顶级柴油机能量转换率可达40%，远高于顶级汽油机的30% 。柴油轿车的尾气碳排放比汽油轿车少。是以欧洲对排量控制严格的国家，柴油机轿车很流行。

但中国由于柴油是紧俏军用物资，民用轿车还是以汽油机为主。想想导弹快艇载10吨柴油可以跑多远？装载10吨汽油又能跑多远？更何况10吨柴油体积都比10吨汽油小很多。奇瑞发展高效柴油机，一方面准备面向欧洲市场。另一方面，安全、皮实的奇瑞车，要抢占军车市场，必须要有拿得出手的先进柴油机。

3，基于汽油机均质压燃汽油发动机及整车研发。

HCCI比较有意思，这是奇瑞生产一代，研发一代，预研一代中的预研发动机，属于奇瑞第四代自主正向研发发动机。竟然是整车开发阶段了。

他就是缸内直喷基础上，移植柴油机领域尖端工艺：分层燃烧压燃工艺。汽油的性质决定它无法做到柴油那样全面压燃，是以保留火花塞备用点火。所以同等原理的汽油机还是比不上柴油机省油。

尽管如此，已经比上一代汽油机更加马力强大，也更省油。1.6HCCI汽油机装在1.3吨的A级车上，配合奇瑞早有布局的油电混合动力技术，百公里耗油只有3.9升，符合欧洲2020年排放标准。

4，奇瑞新能源汽车公司“转子增程/充换兼容电动轿车技术攻关及产业化”课题。

新能源既不用说了，转子增程一直都是奇瑞的重点研发的东东，在有冲换兼容技术，就是可以充电，也可以快速换电池技术，都是奇瑞联合bp，国家电网比较想推广的电动车充电模式。

产品有今年北京车展的概念车——奇瑞小蚂蚁。卡通外观很萌，矩形方向盘，AMOLED透明液晶触摸屏，无线充电。绝对梦幻。

四项均属国家高新技术研究发展计划支持的新能源技术创新项目。

据了解，此次进入科技部“863计划”立项目录的都是坚持自主创新，突破关键技术的创新项目，通过加强技术集成应用和产业化示范，重点支持新能源等11个领域的研发与应用示范。

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