主题：高铁客流大大超出预期 -- 北纬42度

京沪高铁现在主要问题还是少车底。

整个中国高铁都在缺车底。

去年北京广高铁通车，上海铁路局把大部分最好的动车车底CRH-380A（L）都北调去帮忙开业了。今年7.1宁杭甬高铁通车，上海铁路局又管内调拨大量动车组来开业。

7.1调图，京沪间G车+D车由50对减少到41对（不包括三对走京沪普铁线的动卧）。京杭间G车10对其中走宁杭高铁，不经过上海的8对。加起来只有49对。

为了支援华中，从沪宁城际高铁调出两对CRH-380BL开通了上海-长沙、南京-长沙两对G车。

沪宁间双高铁D+G车从160对减少到148对（不包括走普铁的动卧），搞得现在的高铁票位都很紧张。暑运热门路线比如上海-北京、上海-武汉、上海-长沙等都一直是爆满。甚至上海-南京都是经常出现车次爆满，等下一班的现象。

现在恐怕只有上海-杭州还基本可以做到随到随走。

有个现象，现在上海到长沙，维一一班高铁G车总是票先卖完，慢了近三小时的D车第二卖完，另外三班普铁K车往往剩大把的硬座票没人买。

再不向南车、北车买车，等明年沪昆高铁杭长段通车，再拆东墙补西墙，高铁的潜力就无法发挥了。

五月中旬坐高铁到南京玩，同游的旅友就问，怎么那种长鼻子的，最漂亮的动车（CRH-380AL）不见了。那天特意赶了班老清早6点40分开车，走上海站出发的G车。观察下来，二等座全部爆满，一等座很空，商务座没去看。所以现在高铁一等座也有打折票卖了。