主题：【原创】回“行者御风”网友：云南输穗蔬菜为何不会选择铁路 -- 忘情

汽车运输只管车，哪家公路运输企业还要建公路，养护公路呢？它只要交过路费即可。但铁路呢，你不修铁路，不维护铁路行吗？

铁路只卖整箱，先开起班列再等货源？我已经说过了，这是不可能的。一开就是钱，货源还没着落，或者说不稳定，你就想占用宝贵的运输资源，无论哪个当头都是绝不会同意的。你觉得开行班列是件很简单的事？这里面涉及到运输组织，空车回送，箱源组织等各方面的事，非得要你先有稳定的货源，有现实的需求才有可能被批准开班列。

集装箱化当然是发展方向，但也面临着许多因素的制约。你要搞集装箱，货场就必须上龙门吊，还必须有堆空箱，重箱的大片平整场地。始发站如此，到达站也得有相应的硬件设施，否则集装箱运过去可是卸不下来。问题是，你是老总，你会全国各货运站无论大小一律给投资上这些设备设施吗？哪怕某些站隔几天才有几个集装箱到达的小站，你也会一刀切投资吗？显然不能。你只可能在几个运量极大的大站投资搞这个。反过来，装卸能力的制约，限制了你集装箱化运输的范围。比如说你只能从昆明运到广州，但你要从小站运到小站呢，只能干瞪眼，如果两头再加上短驳运输，你还不如其他运输方式划算，货主的账算得很精的。

再说了，箱源问题呢？中国经济发展不平衡，而且是极不平衡，许多地区货源呈现明显的单向趋势，你的排空问题就是一个大问题。