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主题:茗谈(98):三说“三铁” -- 本嘉明

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家园 武汉城市圈三铁初具规模

晕!凌晨才提到南京,今天南京出事了。

南京市长季建业已被双规 在任4年民怨沸腾

http://news.china.com.cn/2013-10/17/content_30318506.htm

砍伐梧桐树、拆城西干道、投巨资上马雨污分流等大量工程,南京这座古城不断被“开膛破肚”。南京有市民称全城“秋叶与灰土齐飞,苍天共黄土一色。”4年间,不时激发民怨沸腾,并不断有人向有关部门反映情况。

今年五月我们去南京游玩,回来后同游旅友都说,不会再去了,南京大工地实在是乌烟瘴气。

不过这也是好事,打掉几个大老虎,多少可以敲山争虎,让二铁、三铁建设过程更加规范。

好消息有:武汉的三铁初具规模。

《武咸城际 , 36对 , 武黄城际 ,42.5对,12月31号开通安排和票价出炉》

http://bbs.hasea.com/thread-496644-1-1.html

其中武咸城际是纯三铁。武黄城际除了担负郊县城际三铁任务外,还要担负起部分干线大铁的任务。

除武汉-黄石两地开行动车组之外,预计开行跨线大冶北至北京西2.5对,经由武黄城际线和京广高铁线运行,全程6小时10分;大冶北至西安北1对,经由武黄线,京广高铁线,郑西线运行,全程5小时20分;大冶北至上海虹桥2对,经由武黄,合武,合宁,沪宁线运行,全程预计6小时15分;大冶北至宜昌东3对,经由武黄线和汉宜线运行,全程三小时左右。

其实,武黄城际担任不了多久三铁任务。其被全线绑架成为大铁也不远了。

河里的忘情曾经爆料:

说到向莆铁路,就不能不佩服福建人民,特别是莆田人民的眼光了。从2003年,莆田市政府联合向塘镇政府,到处游说建这条铁路至今,已经整整十年了。其实真正意义上的开工建设也就五年左右,剩下的时间都花在了说服上级政府支持,发改委批复上。其实在某人那里,一开始就着眼于修通华中腹地至东南沿海的客专。但由于发改委的种种限制,因此只能采取暗渡陈仓之法,把整条线分割成武九城际,昌九城际,向莆三段来分别报批。莆田市政府的不屈不挠,给某人的计划予以极大的助力。只不过现在有一点点小麻烦,眼瞅着整条线要贯通了,铁路方面想恢复其本意,将向莆线更名为昌福线。向塘镇政府无所谓,反正它就是一小镇,不在乎,但人家莆田市政府坚决不干,打死也不干,拼了命地抗争,官司一级级打上去。理由是这条线是莆田人民千辛万苦才争来的,叫向莆线有极大的宣传意义,大家都知道有莆田这个地方,对提升地方知名度,招商引资,带动地方经济都有莫大好处。若是改叫昌福线,谁还知道莆田?

所以,目前该线的叫法比较混乱,上级也还没有定论,一切都还在协调中(叫搏奕也未尝不可)。

某跨越的“分割成武九城际,昌九城际,向莆三段”来开工的干线铁路,已经竣工的是昌九城际,向莆铁路。

剩下的武九城际今年底完成一期工程,这就是武黄城际。接下来只需完成大冶北向东经过阳新、瑞昌南到庐山的城际高铁。整条干线铁路就全活了。

通宝推:本嘉明,
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