主题：【教训】爱国者的下场（一） -- 老顽童

仔细看两款车的防撞梁，其实用的都是冷弯成形工艺+冲压工艺。冷弯成形的特点就是钢板的强度可以很高，但是必须是相同截面的。所以瑞虎的防撞梁在冷弯后加上了局部冲压工艺，看到的有点内折的端面是通过冲压做出来的。长安的冷弯后直接安装。

关于防撞梁的强度，楼上有句话我觉得非常正确，防撞梁只看厚度不看材质没有什么意义。现在的钢板强度区别非常大，从厚度上来判断，瑞虎的很可能是980MPa级双相钢，长安用的600MPa级双相钢。采用什么材料与供应商的成熟度以及主机厂的使用习惯有关，长安用的600MPa以上材料很少，估计主要还是考虑工艺成熟度问题。

另外还有吸能盒的吸能作用，奇瑞的设计是标准设计，吸能效果好，工艺相对复杂，价格会高。长安的吸能盒在我记忆里貌似都这个模样，形状简单一些。如果长安的采用合适先进高强钢的话，在一定程度上可以弥补形状的问题。

肉眼看到的都是浮云，大概看下制造风格，安全效果还得看他的其它结构设计，比如发动机架下的纵梁，纵梁和驾驶室的传力设计。。。