主题：茗谈151：十改强 -- 本嘉明

《中国青年报》曾报道，在2015年12月17日，东海舰队有一架歼-10AH战斗机，在空中突发事故造成飞机坠毁，所幸两名飞行员沉着处置，最终避开密集居民区，在271米的低高度成功跳伞。调查发现，战机的坠毁原因是吸入一只成年绿头鸭。这只野鸭被吸入后，将发动机的叶片撞毁，导致发动机损毁，失事飞机进气道内壁存留一条长约80厘米，宽约10厘米的喷射状血迹。

中国海军新闻发言人梁阳在2016年5月11日发布消息，当日晚间19时30分，中国海军东海舰队的一架某型战斗机（外媒宣称为歼-10AH），在进行夜间训练时失事，坠毁于浙江台州附近一家缝纫机厂厂区，造成部分建筑损毁，根据目前掌握情况无人员伤亡，飞行员成功跳伞。

据外国媒体统计，在最近5年时间里中国有5架歼-10战斗机坠毁，最轰动就是女飞行员余旭牺牲的最近那次。

2006年11月，我国一架歼7飞机（也是单发战斗机）在降落时遭遇鸽群撞击，飞机发动机在空中立即停车。

仅在1992至2008年，我国军用飞机因鸟撞造成20起严重的飞行事故、58起飞行事故征候和210起飞行问题，导致18架飞机坠毁，12名飞行员牺牲。这还是加大训练强度前的记录。

平心而论，目前歼-10这个事故率，跟美国F-16（也是单发，机腹进气）比，并没有太突出。单算美国空军，从1982年起，F-16每年的坠毁事故超过了13起（自1980年代初以来，美军极盛时海空军共拥有F-16约2500架，近年还有960架）。如果在战争年代，面对这样的事故率，我国空军飞行员们的家属没什么可说的，同仇敌忾移孝作忠；但现在是和平年代，你不能要求国民人人尚武，生而何欢死有何惧。这些飞歼-10的飞行员的军属们提心吊胆，也是应该体谅的，我认为这是空军转而重新采购歼-11B的关键原因。

歼-10是好飞机，但也是有瑕疵的飞机（这个瑕疵，不是说发动机技术进步了，就会消失的，这两码事），连这一点都不承认，还怎么改善/进步？我提的方法可能很民科，很无聊，但思路是清楚的：先牺牲一部分飞行性能，叠床架屋地把安全隐患堵上，这样一架不怕鸟撞的“笨歼-10”，还能去干什么？就是虎落平阳，暂时先当强击机喽。特警队员查出有心脏病，但热爱这一行，那改当保安总行吧？

上图：地面试车时，可以加这样的防护网罩，服役后就不行了。

上图：著名的“龙饮水”，可见发动机进气口的吸力之大