主题：庞巴迪的新革命 -- forger

其实质是美国去工业化太严重，造成产业链完善的行业没几个了。美国现在产学研生态链完整的行业也就石油化工，航空航天，集成电路半导体这三家了。而这三家对铁路运输需求明显的也就石化，问题是美国石化行业都密集的集中在海岸线周边，可以直接使用海运。在内陆的石化公司很少，而且原材料与石油制品早就依靠管道运输，也就下游产品(化肥，各种中间品)会有铁路运输需求。

所以关键还是供需关系不够，要是预计平均每年货运增长量能够维持在3%且维持若干年，老美早就改造现有铁路了。

另外 你楼上提到的采用电池供电的铁路机车方案，这脑洞不是一般的大哈～按照现有列车出行班次来统计，三年后电池容量还能保证标定额的80%吗？我猜中日韩三地的电池厂商没有那家可以打包票的，特别是多伦多也是寒带地区，电池本身寿命就容易减短。相比而言电动机寿命就长太多了，使用30年的电机可能核心的线圈存在浸漆层开裂的现象，平常的维护也就集中在轴承的润滑与电源模块检测。

要是按照兔纸这些年在电气化铁路积累的经验来看，你们大家那还是老老实实架线杆吧，毕竟线杆上可不仅仅是架根高压线，你的通讯线路以及列车信号采集与传输模块都得要地方放，对吧^???^