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主题：程不时怒回运十机身拉长传闻：飞机不是萝卜！ -- billhy
家园 在这里发言的诸位有几位真正去过飞机制造厂？ “飞机拉长一米”的说法太骇人听闻了，相信这种说法的人估计都没去过飞机制造厂吧？呵呵
家园 你逻辑好像有点问题 暂且先不说运十是不是“伟大的飞机”，看你的语气，仿佛你对世界
航空史了如指掌，但是你的回帖里有两个错误。
第一：飞机试飞前必须要进行全机的静强度试验，疲劳、损伤试验和
全机系统调试等一系列测试，原型机只有完成了这些测试以后才能达到试飞的
条件，当然大部分情况下原型机经过这些测试以后也就没法飞行了，所以你说
的“仅有的一架原型机就被派去.....”这样的情况根本不可能发生。具体到运
十上，运十飞西藏执行运输任务是1983年底到1984年初的事情，使用的是1980
年9月首飞成功的二号机。
第二：运十二号机在飞赴拉萨之前除首飞以外，已经完成了研制试飞
科目，甚至包括单发停车配平等类似科目，其后又转场试飞京、哈、乌、昆明
等地。正是因为83年12月底转场昆明的成功，更坚定了可以让运十飞拉萨的想
法（昆明机场海拔近二千米，属高原机场）。
另外，很好奇你所说的“领导”具体是指的谁？或者哪个部门？感觉
你说话好像是先有结论然后再推导过程一样，很有意思。 :)
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 你的说法也有问题 第一：飞机试飞前必须要进行全机的静强度试验，疲劳、损伤试验和
全机系统调试等一系列测试，原型机只有完成了这些测试以后才能达到试飞的
条件，当然大部分情况下原型机经过这些测试以后也就没法飞行了，所以你说
的“仅有的一架原型机就被派去.....”这样的情况根本不可能发生。具体到运http://www.talkcc.net/article/1573676
十上，运十飞西藏执行运输任务是1983年底到1984年初的事情，使用的是1980
年9月首飞成功的二号机。
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静强度试验的飞机和试飞的飞机不可能混为一谈 各有个的任务
我说的“仅有一架原型机”更准确地说法应该是说只有一架用来试飞的原型机
第二：运十二号机在飞赴拉萨之前除首飞以外，已经完成了研制试飞
科目，甚至包括单发停车配平等类似科目，其后又转场试飞京、哈、乌、昆明等地。正是因为83年12月底转场昆明的成功，更坚定了可以让运十飞拉萨的想
法（昆明机场海拔近二千米，属高原机场）。
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研制试飞只是初步
一架飞机要设计定型 生产定型 至少至少也得个 三五年 几百架次的飞行
你可以查查运十一共飞了多少次
刚刚飞了那么几次 谁能有那么大把握觉着这飞机飞西藏都不成问题了（昆明的高度与拉萨根本不具备可比性 而且 有同志已经说了 就算是飞了拉萨也不能说明啥）
反过来说要是飞这么几次领导就能认为有把握飞西藏
那就只能说这飞机让领导太满意 太放心 太抬举了
但是从后来的运十遭遇来看又完全不是这么回事
那么 产生某些联想不是很正常的吗
家园 可靠不可靠，不是看能不能飞拉萨， 当时的最大问题，政绩项目，不搞基础研究，单纯仿制（说好了点叫借鉴），或沿用旧的设计，最后是既不知其然，也不知其所以然。单就项目而言，陨石就该下马，但是大飞机不搞，相关的材料和工艺技术也不搞，那就是特殊时期的混帐事了。
家园 根据 根据
家园 一点粗浅的看法 我个人认为运十是一项政治工程，一个浩大的政治工程。政治工程都不会很小，但是最关键的一条是一定是要快，尽快出成果，尽快完工。
否则人走茶凉，后人拼命干，干好了是前人的功劳，干坏了给自己惹麻烦，难免不尽心。
比如美国的阿波罗登月是在69年共和党尼克松时代最终实现的，但是全世界都认为这个功劳应该归功于民主党人肯尼迪，因为是他最早起动这个庞大计划。
美国如此中国更是这样，三峡工程不就是这样么。
- 复 一点粗浅的看法
家园 三峡工程完成后可以永远受益， 三峡工程不就是这样么。阿波罗计划是一次性工程。
家园 阿波罗未必是一次性，三峡也未必是什么“永远”“受益” 阿波罗计划的研发可以带动很多领域的技术进步，比如材料，微电子等等，这些不会随着阿波罗计划的终止而失去意义。而且和三峡工程相比，阿波罗工程不会让上游上百万人搬迁，不会让不会毁掉那些丰富的人文资源，不是在论证不充分的情况下匆匆拿那么大一个生态系统在做实验，