- 程序有所改变。发帖如还有问题请报告
- 【征集】西西河的经济学，及清流措施，需要主动参与者，『稷下学宫』新认证方式，24年网站打算和努力目标
主题：【原创】聊聊列车上的月台门(一) -- 忘情
家园 【原创】聊聊列车上的月台门(一) 2007年4月18日，是铁路六次大面积提速的第一天，也是动车组在全国铁路正式大面积开行的第一天。这一天，全国铁路各个局的动车组不知道闹了多少笑话。咱就说说我们局的动车组在那一天的乌龙事吧。
这第六次大面积提速，又全面大面积开行动车组，车速提高幅度又那么大，自然各级领导都极为重视。我们局那天早上第一趟动车组的出发仪式搞得那叫隆重热烈，省、市、局领导，各路神仙来了一大堆。你看吧，站台上张灯结彩，鼓乐宣天。各路记者来了一大堆，长枪短炮，镁光灯闪个不亮。这首趟动车组的乘客不是省市领导，就是各路记者，普通旅客几近于无。
那天早上，合着站台上鼓乐齐鸣的声音太大了一点，掩盖了发车铃声。也合着站台上的各路领导太多了一点，动车组的首任车长小姐忙着陪同各级领导唠嗑，一个没留神，没注意到发车信号。这边动车司机一见着信号，按操作程序按下了“全车关门”按钮，然后发车启动。等动车组一动，车长小姐方才反应过来，顿时吓得花容失色。天呀，我是车上的老大，我还没上车呢，你居然就开跑了？于是，情急之下，车长小姐顾不得仪态万千，也顾不上穿高跟鞋跑步不方便，撒腿就追，边跑边大呼小叫。可动车组的车门是集中控制的，车一启动，即使是速度很慢，你也绝无可能再打开车门。于是呼，这边站台上鼓号齐鸣欢送首趟动车始发，那边众领导作笑容可掬，作挥手状，面对镜头摆POSE。中间却夹杂着车长小姐慌张地奔跑，边追边徒劳地拍打着车身、车窗，嘴里还一个劲地迸发出凄厉的叫喊。大伙儿可以想象一下当时的热闹情形。车已启动，别说司机听不见你叫喊，就算听到了，没有调度命令他也绝不敢停下来。
于是，动车组开跑了，车长小姐漏乘了。漏乘，这对运转部门来说是天大的罪过，何况又是这么一个特殊的日子，当着这么多各路神仙的面出丑，想瞒也瞒不住呀。好在当天动车组上客运部门添乘的领导极多，什么段长、副段长、部长、队长一大堆，既然车长漏乘，那只好由这些领导临时客串一下，代行车长职责。
事情既然出了，当然路局绝不会轻易放过。经领导研究决定，决定该车长免去车长职务，另行安排工作。
想想，为了做到车长，得打拼多少年，得付出常人难以想象的“代价”。为了到动车上当车长，内部又要进行激烈的竞争，要能被选上，除了年龄、形象、气质、业绩这些硬件，背后的“代价”付出的也不会少。这回可好，第一天上任就碰上这种乌龙事，那些“代价”顿时血本无归了。
为什么会出这种乌龙事？那得先从月台门慢慢谈起。
(未完，待续)
（续二）
(续三)
（续四）
（续五）
本帖一共被 1 帖 引用 (帖内工具实现)家园 请教忘情兄一个问题 新华网北京3月16日电(记者齐中熙)中国铁道部与中国北车股份有限公司16日签署100列新一代高速动车组采购合同，合同总金额达到392亿元。这些新一代高速动车组将在2011年用于京沪高铁，并将创造持续时速350公里的商业运营世界之最。
据悉，这100列动车组全部由中国自主开发制造，整车国产化率达85%以上，2010年开始陆续交付。分别由北车旗下的唐山轨道客车有限责任公司和长春轨道客车股份有限公司制造，分别为60辆和40辆。目前设计工作已全面启动。
我想请问忘情兄,这些所谓的自主知识产权动车组真的像铁道部宣传的那样吗?由我国自主开发制造?还是抄一遍,然后做些小改动.
另外,京沪线之前不是闹的沸沸扬扬说会是被日本承包项目么?最后中标的是哪里呢?
家园 花忘情兄。 家园 太好了，遇上专家，请教两个问题 是我教书时遇到的。
一个是，为什么站台也叫月台？这个月字是怎么来的？
还有一个是动车这个词。我出来好些年，居然是上个星期才第一次听说这个词。后来上网查到，动车有三个概念，一，指最早的机车。二，有单独运作能力的一截车箱。三，动车组，上述车箱的组合。就是类似德国的ICE或者日本的新干线那样的火车。
不知上面的说法对不对？
先谢谢了。