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主题：南海上空的鹰——中美撞机9周年祭 -- astrary
家园 南海上空的鹰——中美撞机9周年祭 恐怕更多的人记得是今天是愚人节，或者今天是“哥哥的忌日”
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其实我还有英文原声的，可惜的是传上去后被和谐了
维基百科的资料
中美撞机事件，发生于2001年4月1日，一架美国海军EP-3型侦察机在南中国海执行侦查任务，中国海军航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截，其中一架僚机在中国海南岛东南70海里（110公里）的中国专属经济区上空与美机发生发生碰撞，中国战斗机坠毁，飞行员王伟跳伞下落不明，后被中国确认死亡，而美国的军机则迫降海南岛陵水机场。
撞机过程
撞机的过程存在争议，中国和美国都指责对方违反飞行常规，造成事故的发生。 常见的几个争议要点：
美方：
美方飞机在中国专属经济区上空飞越是否非法？
中方可超两倍音速的高机动性喷气机，是否仅仅因美方低速大型转桨飞机“转向”动作，便导致了机毁人亡的后果？
中方飞行员明知双方在机型、空重等各方面差距巨大，执行“监视”任务，却不保持安全距离，以致相撞后本机坠毁，是否有战术上的失误？
美方飞机受损后迫降中国机场，是否属于擅闯领空？
中方是否有权强行进入美方飞机及扣留美方人员及飞机？
中方：
美方能否以未签署《联合国海洋法公约》为理由而随意飞越中国专属经济区上空？
美方飞行员在中方多次警告下仍坚持在中国专属经济区上空实行“监视”任务，是否为藐视他国法律及国际公约？
美方飞行员明知对方为超音速战机，突然执行转向动作是否为中方机毁人亡的原因？
美方飞机是否有权在不通知中方的情况下而擅自降落中国机场？
美方是否有权要回违规操作造成中方重大损失且擅自降落中国机场的军用飞机？
美方的观点
北京时间2001年4月1日8时55分，美国海军的EP-3型侦察机在中国海南岛东南70海里（110公里）的公海上空完成例行侦察任务后返航，与中国海军航空兵的两架歼八型飞机相遇。多年以来，中国军机看到美国飞机到来就升空监视，直到美机离开再返回基地，因此美机对于中国飞机的到来并不介意。但是这一次中国飞行员王伟虽然看到美国飞机已经开始离去，却并没有返航的意思，反而从后方向美机逼近，引起美机人员不安。根据美国机组人员回忆，中国战机曾三次非常贴近美机，然后又忽然离开，最近的时候双方的距离还不到3米。王伟还单手驾机，取下氧气罩，愤怒地用一只手向美机人员打手势，似乎是要美机走开。由于气流作用，王伟的飞机当时很不稳定，不断上下抖动。王伟第四次逼近是从美机左后方，速度很快。美机机长奥斯本说，可能是为了缓冲逼近的速度，王伟把机头上抬，带动机身向上倾斜，撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。王伟的飞机立即断为两截，王伟跳伞逃生，后来下落不明，而美机机鼻脱落，一只发动机撞毁，开始垂直下坠，在30秒内下降了2000多米。在紧急情况下，美机迫降在海南岛的陵水军用机场。王伟跳伞后落海失踪。
这次事件的直接诱因是美国长期在中国沿海的公海地区对中国进行电子侦听。中国方面经常派出战斗机对美国侦察机进行跟踪、监视。事故中失踪的中方飞行员王伟长期对美国飞机采取高度危险的挑衅动作，例如贴近对方打手势，以显示自己高超的飞行技巧，最后终于酿成撞机事故。
补充： 根据美国的说法EP-3在撞机后是被中国的另一架歼八挟持到海南岛的陵水机场的。
中方的观点
2001年4月1日上午，中国发现美国一架EP-3型侦察机飞抵中国海南岛东南海域上空，中国派出两架J-8歼击机进行监视。9时7分，中国飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时，美机突然转向，其机头和左翼同一架中国飞机（王伟驾驶）相撞，造成中国飞机坠毁，驾驶员王伟跳伞后下落不明。美机随后在未经中国许可的情况下进入中国领空，并于9时33分降落在海南陵水机场。台海危机发生以来，美国频繁派遣军用飞机在中国沿海地带收集中国军事情报，并曾经偷越中国领空，经常与中国战斗机发生对峙。这次是最严重的一次，直接造成两架飞机一毁一伤，中国驾驶员下落不明。而且美国在处理这次危机时抢先报道事件，并没有按照惯例先同中国进行磋商，使得事件进一步复杂化。
中国的反应
中方认为美方无视国际法上的有关制度，滥用飞越自由，是造成此次撞机事件的主要原因。美方辩称4月1日的撞机事件发生在国际空域，在该空域的美国飞机享有飞越自由。中方认为，此次中美飞机相撞发生在距海南岛东南104公里处的中国近海上空，这是属于中国专属经济区的上覆空域。根据现行的国际法制度，虽然所有国家在他国专属经济区上空都享有飞越自由，但是这项自由绝不是无限制的，各国在行使这项飞越自由时要受到国际法有关规则的约束。1982年《联合国海洋法公约》第58条规定，各国只是在该公约有关规定的限制下才享有在他国专属经济区上空的飞越自由。该条第三款明确地规定了这种限制，即各国在他国专属经济区上空行使飞越自由时，“应当顾及沿海国的权利和义务，并遵守沿海国按照本公约的规定和其他国际法规则所制定的与本部分不相抵触的法律规章”。根据公约第56条的规定，沿海国对专属经济区的权利除开发、利用、养护和管理自然资源外，还享有该公约所规定的其他权利。按照公约第301条，一国在行使其公约下的权利或履行其公约下的义务时，“应不对任何国家的领土完整或政治独立进行任何武力威胁或使用武力，或以任何其他与《联合国宪章》所载国际法原则不符方式进行武力威胁或使用武力。”这一规定表明，沿海国在其专属经济区内的“其他权利”就包括其国家主权与领土完整不受侵犯及维护其国家安全及和平秩序等一般国际法上的权利。据此，一国飞机在另一国专属经济区上空行使飞越自由时，必须尊重沿海国的国家主权和领土完整，不得危害沿海国的国家安全与和平秩序，任何无视沿海国上述权利的行为都是对飞越自由的滥用。美国没有签署《联合国海洋法公约》，但中方认为海洋法公约的上述一系列规定已成为公认的国际法规则，即使尚未成为海洋法公约的缔约国同样也要受到这些规则的拘束。
4月1日撞机事件后，中国方面先后有“人机都不放”、“人机同时放”、“先放人后放机”三种方案。再后中共中央在4月2日最终确定了“人机分离”的原则。其主要因为：“第一，如果此时把美国24个人扣在中国时间太长，会引起美国民众的强烈反感；第二，美国的复活节（4月20日）即将来临，这在美国是一个很重要的节日，如果到那时美机组人员还不能与其家人团聚，也会造成美国民众对我的反感，对我国的外交斗争会造成不利影响。”在这样的原则下，4月11日下午，美国驻华大使普理赫向中国外交部长唐家璇递交了关于美国军用侦察机撞毁中国军用飞机的致歉信。4月12日清晨美机载24名美国飞行员回国，7月3日晚美国军用侦察机经拆卸后由俄罗斯运输机运离中国并于次日抵达夏威夷。[1]
撞机事件发生后，中国国内又掀起了一场新的反美宣传活动。和王伟一起执行任务的中国飞行员赵宇和中国官方都指称，美国飞机在飞行中突然大转向，撞毁中国战机，飞行员王伟失踪。同时，中方还指责美国飞机在没有中国许可的情况下进入中国领空，降落在中国机场，不仅侵犯了中国的主权而且还威胁到国家安全，中国强调美方在进行间谍活动。撞机事件惹民愤，美国联邦调查局当地时间4月17日（北京时间4月18日）发布消息称，他们已经证实美国一些网站在过去十几天里遭到了中国黑客的袭击，并表示类似的攻击事件可能还会发生。中国要求美国停止在中国沿海的侦察活动，并且正式道歉。中国政府还向美国提出了100万美元的索赔要求，但美国只同意支付34576美元，遭到中方断然拒绝，赔偿问题就此不了了之。4月11日下午，中方同意释放24名美国机组人员，他们于4月12日早晨6时离开中国。
美国的态度
EP-3机员离开海口
美国总统乔治·布什对中国的两个主要要求都予以拒绝，表明美国不可能停止在中国海域的侦察活动，也不能为不是自己造成的这个事故表示道歉。于是双方陷入外交僵局。4月4日，美国国务卿克林·鲍威尔在接受记者采访的时候，对中国飞行员的失踪表示遗憾，并在稍后以个人名义致信中国副总理钱其琛，表示了遗憾。这样僵局才有所松动。4月5日，中美官员达成结束撞击事件的五点方案，其中包括美国大使给中国外长发出一封公开署名信函，对中国飞行员的失踪和美国飞机进入中国领空表示遗憾，中国方面具体安排释放机组人员，并和美国方面商讨归还美国飞机和防止今后出现类似事件等问题。最后几经修改，才出现了著名的“两个遗憾”的信件。这就是美国对中国飞行员的损失向中国人民和飞行员家属表示“真诚的遗憾”，对美国飞机在没有得到中方口头许可而进入中国领空并降落深表遗憾。
在美国机组人员获释放后，该美军侦察机仍滞留在海南岛。美国曾向中方提出拟派遣工程人员前往海南岛为军机进行维修，但中方拒绝让美国军机直接飞离，又拒绝以美军运输机将之运走。最后美国决定派遣工程人员将之拆件，并以一架从俄罗斯租用的安-124巨型运输机把部件运走，在6月6日与中方达成共识。[1]
5月29日，美国恢复对中国的侦察活动。7月3日，美军军机拆卸完毕，由安-124巨型运输机运走，至翌日抵达夏威夷的美军基地。[2]
事件之后
事件对中美双方的关系构成一定影响，中方于5月曾拒绝一艘美国军舰在中国港口停泊作例行访问，拟于6月到访香港的美国扫雷舰“仁川号”（USS Inchon LPH-12），也于5月15日遭中方拒绝让其进入香港。[3][4]
虽然解放军相关人员的确登上飞机，但是具体是否获得相关技术并没有可靠证据。
事件发生后，中美民间的黑客之间发生的网络大战愈演愈烈。自4月4日以来，美国黑客组织PoizonBOx不断袭击中国网站，中国一些黑客组织则在“五一”期间打响了“黑客反击战”!
家园 南方公园里有一集讲布什故意让人以为自己设计了911 信公开新闻的，信恐怖分子撞楼。
不信公开新闻，喜欢阴谋论的，卡通里说布什设计了一套阴谋论，给了点证据来骗人，目的就是想让人以为自己作为政府掌控了一切，来掩盖自己的无能。
我觉得TG就处于这个状态。飞机被人撞掉了，奇耻大辱啊。阴谋论却说撞机是政府控制的，让人以为北京是全知全能的玉帝，这是逃避责任嘛。
家园 【商榷】撞飞机这个事我到现在还是有些不明白的地方 主要是关于飞行员后来的下落的问题。
我想：这个8 1 1 9 2 号机，驻扎在海南岛，应该是海航的飞机。而他能执行这个驱逐、监视任务，也说明他当时是处于值班状态。是一级战备的。所有的准备工作都是很充分的；王伟当时是僚机，我记得长机飞行员名叫赵宇，是个少校。我清楚的记得，哪个叫赵宇的少校在事件发生后的初期在电视上接受采访时叙述事件经过中说过：“我看到王伟跳伞了，我驾机围着他飞了两圈，对他进行了定位，报告基地之后我才返航。”过了1天之后，再在新闻中接受采访时上面这句话就被和谐了。
那好，我的疑点是，一个海航的处在值班状态下，非仓促起飞的战斗机，在距离海南岛仅仅110km的近海海域，飞行员成功跳伞，并被友机精确定位后，随后赶到的救援人员竟然还是没有找到他。为什么？！！！没道理啊。他们海航的飞行员，求生训练主要练得就是海上生存和海上营救啊。他们的弹射座椅里应该有救生衣和救生艇，还有无线电发射器和信号枪，荧光棒，还有在海上可以扩散成很大面积的一种有色并反光的液体。还有一些干粮和淡水，足够他吃好几天的。所有这些救生装备在一架处在战备状态下的飞机上都应该是完好的。
还有，事故是在早上9点左右发生的，随后担任救援任务的直升机怎么也应该在1个小时内赶到出事海域啊，怎么就这样还是找不到呢？难道王伟在落海之前已经牺牲了？呵呵，除此之外我实在是想不出来其他的可能了。
家园 这些估计都是理论上存在 他们海航的飞行员，求生训练主要练得就是海上生存和海上营救啊。他们的弹射座椅里应该有救生衣和救生艇，还有无线电发射器和信号枪，荧光棒，还有在海上可以扩散成很大面积的一种有色并反光的液体。还有一些干粮和淡水，足够他吃好几天的实际上这些装备带齐全了没有，关键时刻能否正常工作，很难说... 从后来关于海上搜救的报道来看手段还非常原始，甚至出现用齐声喊叫等方式 -- 直升机在哪里？无线电信标在哪里？
而且从美机降落陵水机场后空军部队的反应来看，完全不像是非常有针对性的样子，基本上可算“手足无措”...
当然也可以说这些报道都是故意误导，不过大麻将派这些年一向就没个准儿，要信这个还不如信骰子...
家园 我在原帖中有个前提 就是说王伟能够在发现敌机后，及时升空进行拦截，说明它本身是处于执行战斗值班状态的。你要是对一架处在战斗值班状态的战斗机的机上救生设备完善与否持怀疑态度，就是对我国空军一线作战部队的整体战斗力持怀疑态度。
你说的后来的组织10万次的搜救队伍沿海喊话，那都是作秀。真正的有效地搜救应该是事发后第一时间派直升机或舰船赶赴出事海域进行营救。
至于敌机落地后，地面部队出现的手足无措，倒是情有可原的。因为谁能想到这么富有戏剧性的结局呢？没有制定相关预案也是情理之中的。
我个人本不属于所谓的“大棋派”，只是就事论事，根据我看到的新闻信息，自己判断而已。
如果美国后来流出的那段视频是真实的，那么可以推断当时的自然环境并不恶劣，再加上，王伟跳伞后被友机定位并报告了位置，所以基地方面应该派出救援小队的。这个救援任务看上去也没什么难度。
除非是王伟落海之前已经重伤或牺牲，没有机会按照程序进行自救。并且随身装备全部沉入海底，没有一件飘在海上。
最后我还要强调一下，那个叫赵宇的长机飞行员当时说的是“我看到他成功跳伞了，并围绕他飞了一圈对他进行定位并报告了基地，我才返航”如果是成功的跳伞，座椅应该是和飞行员在开伞之前就脱离了的，剩下的，他身上还有什么很重的，能带着他沉入海底的装备呢？
家园 对空军一线作战部队的整体战斗力持怀疑态度又咋啦？ “空军一线作战部队的整体战斗力” 就是那么不可置疑的吗？
你说的后来的组织10万次的搜救队伍沿海喊话，那都是作秀。作秀给谁看？给老百姓看？给美国人看？战略欺骗总局？哄谁呐...
真正的有效地搜救应该是事发后第一时间派直升机或舰船赶赴出事海域进行营救。当时的“第一时间”是多长？多久以后救援队才到达出事海域的？直升机？开玩笑吧...
如果是成功的跳伞，座椅应该是和飞行员在开伞之前就脱离了的，剩下的，他身上还有什么很重的，能带着他沉入海底的装备呢？当年我军歼击机飞行员海上弹射是这样规定的：
1、弹射后，保持姿态向海面伞降。2、当降落至距离海面200米高度时，飞行员需要目测距离高度，并用右手拉下折叠救生筏的解脱锁，救生筏随即解脱，先行落入水中。
3、当降落至距离海面10米以下高度，飞行员应该及时解脱伞具，先于伞具入水，直接跳入水中。
4、飞行员入水后，要一边观察降落伞的溅落方向，一边迅速游离落伞区，以免被伞包裹而溺水。
5、找到漂浮在附近水面上的救生筏，游过去，手动开启充气，爬上救生筏。
6、整理救生设备，补充能量，手动打开信标和电台。
7、等待救援，救生筏上携带有食品、海水淡化装置，如正确使用，能保证飞行员生存72小时。
01年的中国空军，即便是一线作战部队也罢，有几个经历过完整的海上跳伞训练，做完这完整的一套？更不用提在作战条件下飞行员离机时有受伤、晕厥等可能...
家园 你说的这些我认为并没有正面回答我的质疑 “第一时间”就是立即、马上。
战斗机外出执行作战任务，基地内所有的相关辅助部门都要无条件的处于临战状态。消防、救护、指挥、通信、搜救等等都要处于临战状态。一个空军基地那么多人，凭什么有了战斗任务就让人家飞行员一个人去打，其他人就跟没事人似的，事不关己，悠哉悠哉？
没有经历过完整的海上跳伞训练的飞行员是合格的飞行员吗？有资格担任战斗值班任务吗？海边上的空军基地要是连救援直升机都没有，那些战斗机的飞行员敢飞吗？
家园 他们是空军基地，不是海军基地 距海南岛110km，大约是60海里，并不是距他们的基地60海里，也不是距最近的军港60海里。
60海里，以30节航速要2小时，巡航速度就要3小时以上，这还是直线距离，真正跑起来，四五个小时很正常。
直升飞机？没听说过有救援直升机啊，当然，没听说过不表示没有，不过从新闻报道来看，的确是没出现啊。
从海南陵水机场在EP3落地之后的表现来看，貌似所有的人都是处于无所事事的状态，敌机临空没有做出任何警告，落地之后没有组织任何封锁。
家园 那个齐声深情呼唤的确有点太那个啥了 为啥要喊呢?如果王伟当时还活着,还指望他喊回来:"哎~~我在这儿"吗?他就是有这个力气喊,你这边百十号人瞎嚷嚷,听得到吗.
他又没练过狮子吼.
茫茫大海眼睛都找不到,用喊得能有什么用?哎
家园 大棋派当到极处是能够超越一切极限滴 南海撞击是政府控制 飞机交换是政府站在战略高度 飞行员找不到是政府另有安排
甚至七五出问题都能给说成辉煌胜利
这才叫做强人呐
家园 赫鲁晓夫曾替艾森豪当说客，请太祖释放美飞行员。 太祖不以消气为能。
家园 ha hahaha...
家园 那年4月刚好回国. 我心想对那帮老美还不得好好审 审. 一问, 说是全都关一块儿, 基本没审, 至少没对口供.
家园 知道造原子弹的原理不等于能造出原子弹 电子技术的水平较低是中国长期存在的短板。懂得别人的奥秘未必就能造出来同样功力的家伙出来。我国引进了许多先进技术装备，可自己仿的能达到原装的70％水平就很不错了，原因在于工艺、制造甚至操作者素质确有差距。一个曾经去观摩过美机的先生说，看一看别人的设备摆放的方位和布线的方法都有很大的启发。获得启发后，是不是做到了自己的“跳跃式发展”，这是另一回事了。当然，有些事也不是这样的。如以色列虽然迫于老美压力中止出售我们预警机，但实事求是地讲，前期合作的成果对加速国产预警机出世是很有帮助的。
家园 我一直认为美方在上宣传有重大失误 美方反复强调法律上的正当以及事故中‘被撞’的无辜，还播放了王伟近距离接近的视频以证明‘危险驾驶’者是王伟。
殊不知EP3和王伟的角色早已经被定义好：即入侵者和防御者，在中国人心中，并没有多少人在乎这个交通事故是谁全责，因为对于‘入侵者’是不适用‘交通法’的。我所认识的大多数中国人都宁愿相信这样的说法：王伟是有意撞机的，EP3是被王伟的僚机押送回海南的，而美方却在宣传上支持了这种说法。美方的视频越是强调王伟的危险驾驶就越是肯定了王伟抵御入侵行为的勇敢，以至于帮着竖立了王伟宁愿牺牲自己也要把入侵者挡在门外的东方式英雄形象。我记得当年搜索进行到第10天的时候出现了一则假新闻，以短信形式传播，说王伟已经在某孤岛上被找到，我一个从不关心政治的朋友热心的转发，这说明了王伟在中国人心中的地位。事实上直到今天，包括我在内的很多国人都在心中希望是中宣部故意隐瞒找到王伟的事实，从而由衷的希望英雄能够活下来。
事实证明，在这件事之后中国国内明显团结了。美方的视频和宣传客观上加强了国人的反美和团结，偏离了自己扮演的只反共不反华的羊皮狼角色，这身羊皮重新穿上去又花去好几年，结果08年又不小心脱下来一次。
如果说到国际上的道义，这个‘事故’并不需要国际法庭来裁决谁是谁非，即使是美国的盟国也没有人会认为到人家门口去飞间谍飞机是善意的。对于反美国家来说，他们厌烦透了这种擦边侦察，而中国勇敢‘撞机’的行为更加抬高了中国的地位，从而为后来中国的国际活动顺利展开而铺平了道路。
美方之所以出现这种宣传策略的失误也可以说是必然的，美国人的傲慢使得他们心中已经忘记自己的入侵者身份了，当发生交通事故的时候本能的把法律文本拿出来，好像在国内撞车死人准备请律师打官司一样。简单说就是演戏演的忘记了，需要有人摇一摇：喂，醒醒，搞搞清楚，这是在人家的门厅里了。
TG如果好好总结这件事的得失，可以利用这类事件把内部矛盾进行转移，在未来需要的时候，主动出击，反正美国人整天在我们身边。发生什么小摩擦都是美国人理亏的。