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主题：日系车车辆对行人安全和乘车人的几个新措施 -- 网海
家园 日系车车辆对行人安全和乘车人的几个新措施 近几年日系车车辆对行人安全的几个措施
1）降低安全杠的位置。
使得车和行人碰撞的时候，撞在大腿下面，而不是骨盆的位置，使得骨盆粉碎导致瘫痪和残疾的可能性变小。
同时以大腿下面为碰撞支点，使得行人倒在发动机仓前盖上，而不是倒向挡风玻璃，加上发动机仓前盖使用吸收冲击能量的材料，使得行人的头部和胸部受到冲击力变小。
2）安全杠，发动机仓前盖使用吸收冲击能量的钢材，减少对行人的伤害。
3）使用复合挡风玻璃，就是多层玻璃粘合的玻璃，里面可以加树脂作为缓冲材料，发生事故时，保护车内外的人撞击挡风玻璃受到的伤害。
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家园 真的是又新又好的措施啊！日车以人为本！ 以什么人为本？
当然是赚钱的日本人为本啦。
顺便问一下，“日系车车辆”对防“落叶斩”（被落下的椰子树叶插坏车身）方面，有哪些新措施？
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 其实没什么可争的 日系尽最大限度压低成本是出名的，这包括所谓的钢板厚度和加强筋。不过，欧洲车，日本车到了中国都是国产“化”车。所以菲亚特可以被日产撞成一箱；本田可以被林肯，奥迪撞飞下半身。日本技术再好，架不住它根本没把中国人当回事。
按说呢，喜欢日本车的请接着买日本车；喜欢欧洲车的也别犹豫。不管您买什么车，司机才永远是自身及他人安全的最终保证。
家园 现在行人保护已经不是日本车的专利了,欧洲的碰撞法规早已经 现在行人保护已经不是日本车的专利了,欧洲的碰撞法规早已经有行人保护这一项了。
而且国内奇瑞的车也已经有这方面的设计了，就算是偏硬派的越野威麟X5也有行人保护方面的设计，那个巨丑无比的外凸的保险柜下巴就是这个目的。
家园 能再详细说说？ 一个是欧洲车，都那些车采取了行人保护的措施。
越野威麟X5的保险杠是行人保护方面方面的考虑，能给个链接学习一下吗？
- 复 能再详细说说？
家园 可以到E-NCAP网站上查各种车辆的安全评分 欧盟于2003年11月17日制定并发布“欧洲议会及理事会指令2003/102/EC——关于在与机动车辆发生碰撞前和发生碰撞时对行人和其它易受伤害的道路使用者的保护，以及修订理事会指令70/156/EEC”。
2003/102/EC适用于最大质量不超过2.5吨的M1类车辆以及由M1类车辆派生出的N1类车辆（最大质量同样不超过2.5吨）。2003/102/EC规定车辆必须进行如下的试验：
1．儿童头部与车辆发动机罩的碰撞。
2．成人头部与车辆风挡玻璃的碰撞。
3．大腿腿型与车辆发动机罩前端边缘的碰撞。
4．腿型与车辆保险杠的碰撞。
以上试验应满足相应的指标要求。
自2005年10月1日起，所有的新车申请欧洲联盟的整车型式批准必须满足技术指令2003/102/EC规定的要求；包括上述试验和限值指标要求（加严要求和指标可以不满足）。
- 复 能再详细说说？
家园 关于欧洲的，你可以去查询ENCAP的行人保护方面的内容 关于奇瑞X5的，找张X5侧面的图片看看奇丑无比的那个突出的保险杠下巴和巨丑朝天鼻中网，然后对照行人保护的各种方法就能看出来了。