主题：高铁降速没必要这么悲观吧 -- fakeone

没了心气,光有钱那是没用的,不过是和沈飞一汽继续寂寞三十年而以.

京津城际和沪杭城际为什么也要降速，保留两条短线继续跑350不是很好吗（PS，京津城际现在实际上最高也就330了）

京津、沪杭都从350降回300，京沪的开行数量从88对降低到66对。合宁、合武、石太、昌九、海南东环、杭深线宁波至厦门段、长吉、秦沈由250降低到200；客货混跑的既有线动车组列车一律由200公里调整到160。

——所有这些措施，是在现有动车和高铁车辆没有出过一次因车辆缺陷导致的事故的前提下，被强行推出的，和当年德国ICE轮对缺陷导致事故后的降速，根本不是一个性质。

——除了武广没降速，全面返祖，“盛返祖”真是实至名归。

——别的关联行业不说了、关联的损失也不提了，这些通过盛返祖下达的命令、给中国铁路造成的直接损失，岂是十亿二十亿元人民币打得住的？

——当年民航局的沈图不过是对运十那个坑爹的玩意说了“NO”，且不说运十项目根本就和民航局没有半毛钱关系，而且那个项目、充其量就是一个先天发育不良的胎儿做了人工流产，就这，被今天的某些人骂得狗血喷头。眼下，盛返祖简直是亲手把铁道部自己的孩子往水里溺，好玩的是，某些为运十捶胸顿足、痛哭涕零的人，现在反而淡定得很，真是天大的怪事！