主题：【原创】沪宁间第三条高铁必须缓行 -- 雪山雄鹰

A）这是我在海子铁路网发的帖子http://bbs.hasea.com/thread-468726-1-1.html

现在放这里做个综合总结。

先简单介绍沪宁间既有6线铁路。

1，沪宁铁路。普速铁路，修成于1908年，走向为上海-苏州-无锡-常州-镇江-南京。1986年全线修成复线，2006年完成电气化。2007年TDB第六次大提速开行过200以上时速D车。是条双线、电气化、重轨大运力铁路。

2，沪宁城际高速铁路。建成于2010年7月1日，走向基本和老沪宁铁路平行也基本用既有各火车站比如南京站、上海新客站。原规划250公里时速慢高铁，修通之日就摇身一变成为350公里时速快高铁，2010年10月通车的沪杭城际高速铁路也同样摇身一变，此乃刘跨越时代为之怪相。723动车事故后都降速为300公里时速运营。

3，京沪高铁沪宁段。350级别快高铁，通车于2011年6月30日，也基本和老沪宁普铁平行，但略有裁弯取直，沿线也都是新建的高铁中心站，比如上海虹桥高铁站、苏州北、无锡东、常州北、镇江南、南京南站。通车初期执行300公里时速运营，后期提升350。但因723动车事故，至今仍是300公里时速运营。

目前沪宁双高铁总体运营还算不错，惨淡经营略有盈利。旺季沿线客流随到随走，极为热闹，甚至要卖无座票。

所谓的沪宁间沿江第三条高铁是江苏省各地方政府搞出的高铁规划。为250级别慢高铁。走向是上海-太仓-常熟-张家港-江阴-金坛-句容-南京南。从地图上看，它和既有沪宁间六线铁路基本平行，还有所绕弯。目前已经达到筹建阶段（预科研、设计、立项）。

• 是的。