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主题：一升车的发展 (0) -- 西江城
家园 你想买的话，现在大陆就有 
外链图片需谨慎，可能会被源头改不过美国好像不让上高速.
家园 美国自行车都可以上高速呢。 难道你没见过自行车上高速？
家园 只有加州农村某些破地儿可以，因为除了高速没别的路 1、Sec. 39-13. Pedestrians, bicycles, etc., prohibited on certain interstate highways. It shall be unlawful and an offense against the city for pedestrians to be upon, or for any person to operate a bicycle, a nonmotorized vehicle or a motor driven cycle of less than ten (10) horsepower, on any part of Interstate Highway 10 and Interstate Highway 65, including the entrance roads thereto, at any place within the city and its police jurisdiction. (Code 1965, § 41-26.1)
2、Of the more than 4,000 miles of freeways in California, about 1,000 miles are open to bicyclists. These open sections are usually in rural areas where there is no alternate route. California Vehicle Code Section 21960 says Caltrans and local agencies may prohibit bicyclists from traveling on freeways under their jurisdiction and that they must erect signs stating the prohibition. There are no signs permitting bicyclists on freeways. When a bicyclist is legally traveling on a freeway, he/she may be directed off the freeway at the next off-ramp by a sign that says "Bicycles Must Exit." The freeway will be posted at the next on-ramp with a sign that says "Bicycles Prohibited."
只要有得选，就不能上高速。美国人虽然胆子大，但常识还是有的
家园 对，说的太对了。 就是山里的高速，偶尔有些骑自行车的，在高速上。
那里的高速还有十字路口呢，虽然辅路上有stop sign，但没红绿灯。
家园 三轮车肯定不行，一无速度，二无安全。 而且我说的透明罩肯定不是这样的框架类的东西，侧面的两个暴露的部分使其毫无安全性和舒适性可言，而且跟我设想之一，创战纪里面的摩托外观，丑得不是一星半点。安全、舒适、美观，全都得上档次！
全新材料透明整体罩，在成本可控的前提下，至少要保证如下几点：
1.提高了安全级别到性价比较高、并尽可能接近F1赛车的安全水平，当然不是达到。
2.电子仪表和操控，并将可行的电子设备与透明罩集成到一体。可以借鉴新型飞行座舱玻璃罩的概念(当然成本必须合适)。
3.炫酷的一体化外观，
4.对于两轮摩托可以极大地减少正向风阻，并且注重强侧风时的行车安全和操控稳定性。
5.使摩托车手不再担心恶劣天气环境时的乘用舒适性。
那个三轮车跟上述理念差距太远了！
家园 把整个车体包起来的外罩,要重新设计一辆车了 首先车门怎么开, 两扇门要和车体等高, 曲线外壳,足够强度并与车身密封, 不是两片塑料板就行的, 这两扇门可能比整辆车子都贵. 你两轮摩托停车,脚不放下来踩地,是不稳的. 红灯停车忘了开门或开门慢了,车子就成滚葫芦了. 基本设计如下
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改用电脑控制自平衡的, Lit Motors C-1.
外链图片需谨慎，可能会被源头改三轮就不需要考虑停车支架的问题. 丰田小三轮
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 我的设想里面下部不用完全封闭 目的是为了解决摩托车的停车和控制的一些问题。腿部的防风保暖，还是依靠护膝、专用靴等解决。
而且经过外罩底部的一些特殊设计，应该能使摩托车底部流经人体腿部和脚的气流减少很多，其实只要能做到穿普通鞋裤就能达到足够的保暖效果，对于摩托车手的舒适性已经是莫大的改善了。
当然，这些概念车型都对于摩托车罩全封闭带来的问题进行了很好的探索。我只是认为第一步没有必要跨那么远。这样涉及到的问题就少很多，成本也可控。
家园 启禀庄主 如果全部达到如庄主希望的要求，这辆“摩托车”的价钱也就和F1跑车差不多了。甚至更贵。
因为据在下所知，目前能够满足庄主要求的透明材料还不存在。
- 复 启禀庄主
家园 方向是这样的，其它一切的提高以成本控制为原则， 关键是有足够多的人买得起。
简单地说一种铁饼样的高强度透明塑料罩就很好。铁饼状透明罩的顶部和底部各去掉一部分，底部比顶部去得多，顶部封闭，可以侧面开启，开一些倒流槽，保证正面和侧面的气动形状在一定风力条件下的稳定性和降噪减阻。
光是有这样的保证一定强度的罩，摩托车的安全性就提高很多，再与其它车辆发生碰撞的事故时，摩托车主的安全性提高就有了极大保证。而且舒适性大幅提高。
至于怎样把它设计的炫酷动感，我想中国应该不缺这样的人才，关键是有人要去吃螃蟹。
上面说起来很简单，专业干起来肯定比我说的复杂些，但是成本一定不能太高。后面可以不断完善，不能一口吃成个胖子。
另外，您太客气了，这样称呼不合适，老庄、小庄的就可以了。
家园 想得还挺细 现在有版主，楼主的称呼，兄自谦为庄丁，自然就尊称为庄主喽。
以现在的材料，有机的够强度可是不耐磨，无机的耐磨但强度不够。所以你想得再好也是空中楼阁。
还有，重量的问题，你想没想过，这么一个罩子要多重？
还有就是稳定性，这么一个树着的铁饼，风不吹自己都会倒。
结论就是，以现在的材料技术，要想达到安全、高速、又挡风又避雨，只能是4个轮子加铁壳子的结构。
等到哪一天满足要求的材料有了，不用你呼吁，马上就会有人做。
- 复 想得还挺细
家园 细节上的就有待专家了。 不过有几点，我作为局外人瞎说几句。
1.既然有机的强度够不耐磨，那就在有机的外面涂无机层。
2.这个罩子再重，感觉上对一辆125升摩托加一个人的重量，还是轻多了。
3.稳定性的举例不恰当，一个不前进的自行车/摩托车，没有几个人能把它平衡好。这跟静止竖立的铁饼不稳是一个道理，运动起来的稳定性好控制多了。
这也是我在前面说三轮车不是发展方向的原因：三轮车/三轮摩托的动态稳定性比两轮自行车/摩托车差太远了(同时骑过三轮车和自行车的人肯定有此感觉)，因此它要不低速，要不就不安全。原理是什么，我说不清楚了。
我怀疑材料方面的问题不是根本原因，政策限制——不给上牌照才是主因。
家园 闲来无事 就再和你扯一扯。
1，有机外面再涂无机的透明材料，现在还没有听说过。等待发明中。
2，车体加人体的重量无疑超过罩子。可是，你想过重心这个词吗？
3，我承认举例不当，动态稳定和静态稳定是两个概念。可是，当一阵侧风吹向一个滚动的铁饼时，它会向哪一边偏？
4，你对三轮车的理解还停留在20年前。现在的三轮车的前车体和双轮的后车体是转轴连接，即前车体可以左右倾斜，所以转弯时身体倾斜和两轮摩托一样。但是，它有3个轮子着地，所以稳定性比两轮的要好。
5，不要把政府想的那么坏。如果你幻想的车真的那么优越，干吗不给你上牌照？
家园 漂亮。这样的结构，上高速肯定不行，容易被风掀翻 家园 十年前我在东京见过这样的，三轮带罩，很实用。 只是这种罩子挡不了侧风。它的最高时速只有70公里，上高速肯定是不行。