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主题：道路交通是观察法制程度的窗口 -- 哈酷
家园 只有白痴才会想出什么黄灯禁行的条例 只有白痴才会想出什么黄灯禁行的条例
如果黄灯没必要,感情全球每年浪费无数资源搞什么黄灯呀.
家园 黄灯禁行不是这次新规定的 2006年的交规，就已经规定了，
黄灯长亮时，静止通行。
黄灯闪烁时，在确认安全的情况下，低速通过。
这次只不过是把分值由以前的3分变为6分而已，顺便宣传严格执行。
在没有时间显示的路口，红绿灯是这么控制的
绿灯长亮-》绿灯闪烁-》黄灯长亮-》红灯长亮
看见绿灯闪烁，就应该减速了，而不是看见黄灯再减速。
我觉得，这次大众，是被一帮无良媒体+白痴公知给忽悠了。
仅仅一个黄灯，大众都这么容易的被忽悠了，可见所谓的西方全民选举是多么容易被操纵。
家园 学习的过程，很痛苦但是也无须悲观 中国进入汽车时代不过20年不到，事实上我也是开车之后才意识到行人乱穿马路有多危险。
前些时候央视报道过两次司机不礼让人行横道正常通过的行人，我个人感觉还是很有效果的。
家园 你这个思想很普遍，就是没有深入地思考这个交通问题。 我儿子上小学六年级，有一篇课文看得我想骂娘！其观点，文风都和你这个帖子有点类似，就是从交通说中国人如何如何的。
首先，下面已经有朋友提到了，这是个流量问题。地广人稀，人人都可以当绅士，饱和交通，人人都得当豺狼！司机也好，行人也罢，甚至是交通法规，都逃不过物理规律的限制！你看到的是守法或者法规问题，可实际上是道路交通容量和出行人流量车流量的矛盾问题。
我们国家的情况大约就是混合交通太厉害，和其他发达国家的情况是不同的，很多事情无法类比。有的朋友提到过街天桥也好，地道也罢，这其实都是偏向汽车的，行人没来由多花了好多时间，体力问题还另算。我这里市中心就是这个情况（小城市），道路中间都用铁栅栏分割了，怕的就是行人乱穿马路。行人过街就得绕很远的路，就算是这样，每天高峰时段车子还是停满一条街。这种安排，一方面行人利益损失，另一方面街道两旁商铺也受影响，为了汽车快速通过市中心，可以说是有代价的。所有的交通法规，背后就是各方面利益的折中。不深入思考这些事情，简单地责备谁不守法规，都是片面的，没法令人心服的。
从根本来说，交通法规被屡屡违反，就是因为这个法规没有很好地兼顾各方的利益。儿子那篇课文说的是澳大利亚的司机不违规的，我当时很气愤，但是也没搞明白他/她错在哪里。其实，只要交通顺畅，司机都会老老实实按规矩开车的，中国的司机也不会像那位知音体作者暗示的那样随意违规的。这都是我后来想明白的。
通宝推：桃子甜,家园 还真不好这么说 只要交通顺畅，司机都会老老实实按规矩开车的至少在北京，4、5环交通顺畅的时候（50、60迈），走应急车道的车也不鲜见（可以开到80-100迈）。
家园 补充一下，我不是那种逆向种族主义者 我实际上打算继续写我的思考，即看似严明的法制似乎不适合东亚文化。我一直感觉法家不被中华文明接受是有其道理的。今天没时间了，稍微挤点时间再继续。
家园 呵呵，你说的我都思考过，但我是根据现实来说的 关于是不是因为人口和车辆的密度造成的，这些是很容易联想到的，我思考了至少5年。
比如您说的：
其实，只要交通顺畅，司机都会老老实实按规矩开车的，中国的司机也不会像那位知音体作者暗示的那样随意违规的我曾经常年在上海郊区开车，事实告诉我不是这么回事。
家园 很好的着眼点 鄙人在美国开车算是比较不老实的，但到了北京不敢开车，到了重庆乘车都提心吊胆的。
中国的问题恐怕是工业化、汽车化的速度太快了，没有形成相应的文化习惯，工具是工业化的工具，习惯还是农业的习惯。美国人学车大批的是在高中学的，实实在在练习40小时才路考。路考强调的不是开车技巧，而是交规和观察。到上路的时候要好得多。
家园 【商榷】据我所知Montreal Montreal是北美的老城市了，历史久远。街道狭窄，人口密集。岛内不许车辆红灯时右拐，这就谈不上右拐红灯了。但是一旦出了Montreal岛，就可以在红灯时右拐了。大城市跟城郊还是不同的。
家园 密度和秩序的负相关问题，我是考虑过的 国内情况不是负相关，甚至是正相关，即地广人稀的地方反而更没下限了，郊区很多地方如果没有摄像头，你可以发现闯红灯的机动车比例更高了，更不说转弯让行人了。