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主题：茗谈（108）：二次山寨 -- 本嘉明
家园 短距起降可机身烧蚀及重新吸入热空气导致推力降低的问题 家园 还可提高水平尾翼，象米格15。 家园 关键是建立一种模式 中国的大型军用项目，民科插不上嘴，但一些最基本的空气动力学和机械工程题目，比如这个“A10能不能垂直起降？”，如同高考作文题一样，是老少咸宜，所有相关专业工程师都可以想一想的。你想出了解决方案，就用航模来验证给大家看；没有资金，就去找风投。
如果拿这个题目，由“航空学会”和Skymaster联合主办一个大赛，胜出者奖金很一般，但不久就有低调的国家单位来买断你的技术，甚至把全组研发人员收走，吃皇粮；投资其中的风投家能有10倍的回报。这样“千金买骨”的例子出几个，社会上一传，有点余钱的都不投在房产上，都找工科男“潜力股”了。而国家只要通过拟订每年的大赛题目，告诉大家国家目前需要突破的研究方向就行了。
我们不妨把这种模式，称为“（公开）课题科举制",就是大家都来赶考，一旦金榜题名立刻身价百倍。富二代和官二代当然多点优势，比如用最好的物资和聘最好的科研人才，甚至运作内定得奖名单。但决赛是公开进行，并且电视转播，大家的产品拿出来PK，内行外行都在看。很可能，过后央企来收购的，是第三名的方案；或者有真材实料的团队，立刻有民企来接洽。
国家可以把一些巨大的863计划捏碎了，编制上千个公开课题，涵盖航空/船舶/陆地机械等，任大家来揭榜发挥，海选，把国家大项目的外围非敏感细节，拆碎外包出去，既大大推动了项目，又不花国家财政经费而论证了多种路径，还发现了埋没的人才，引导了社会风气，提倡了埋头钻研的价值观，最后还大大推进了模型业和相关商业领域的大发展，这何乐而不为呢？
这样一来，大家聚焦于“脑力淘金”，天天念念不忘，万一淘到个富矿，就名利双收。至于你投钱做的方案不合科学规律，或产品性能胜不过别人，那是愿赌服输，国家也不欠你什么。一切铁面无私，胜者为王，大家不用仇这类富人。
说到米格-15的高尾翼，确实可以考虑：
外链图片需谨慎，可能会被源头改家园 没精力也没那么多资本，也不指望一夜暴富，随便说说 等到退休无事可做时，再做做模型玩玩。不用德国的小喷气发动机 ，用国产涵道螺浆降低成本验证下。很多设想，比如弯刀式直升机桨叶，象桨扇叶片，改善翼尖超音速问题 ;利用伯努利原理做圆筒形机翼，产生 升力等。
不过不是所学专业，现代社会已经没有单打独斗的设计发明空间，可能早有人验证过不可行吧。
家园 有空气动力模拟器，你可以自己设计3d模型在虚拟空间里飞 能飞了再造实物. Space Ship One第一架空天飞机就是用模拟器，没吹风就上实物了。
Q: Did you do wind tunnel testing?A: No. All design refinements and performance predictions have been derived from Computational Fluid Dynamic tools.
你不造实物，就不怎么花钱, 花的精力多点.
家园 茗谈（108）-3：从“小石”到“中石” （一）
在这里，我们不妨参考中国当年发展卫星运载火箭的经验，由小到大，由简到繁，步步为营，设想这样一个发展路径：
1）“小石”，即对A10的长宽高尺寸缩微一半。
外链图片需谨慎，可能会被源头改“小石”是舰载无人机型，长9米，翼展8.8米，机高2.4米；最大起飞重量2.9吨。
在飞机的后机身有两个主发动机舱，直径0.7米，长1.8米，内各装一台推力9千牛的涡喷发动机。机身前端串联装2台升力（涡喷）发动机，每台推力4.3千牛。
“小石”可以用弹射器弹射起飞，执行完任务后，主发动机舱倾转90度，同时启动2台升力发动机，飞机可以垂直降落。当然如果轻载的话，垂直起飞也做得到。
“小石”飞机小，造价低，可以作为“自杀攻击（无人）机”，所以只考虑使用涡喷发动机。涡喷对比涡扇发动机，耗油率大，但结构简单，自重小，造价低，易维护。
现在大型R/C（无线电遥控）喷气飞机航模，已经可以做到这个尺寸，因此研发难度不大。
2）在“小石”成功的基础上，再开发“中石”，就是把A10的尺寸缩减20%，达到原大的80%。
“中石”的机长13米，翼展14米，机高3.6米。最大起飞重量约12吨，可以垂直起降。主发动机是2台推力各为45千牛的涡扇发动机，升力发动机是2台各20千牛的涡喷发动机。如果主发动机还考虑用涡喷，那可以用俄国在Yak-141上的那2台升力涡喷发动机（RD-41），每台推力41.7千牛。
“中石”从一开始，就预想一个“机族”的框架。首先，分为“中石-海”，“中石-陆”两大支系。“中石-海”是舰载型，能够弹射起飞，也能够在航母上利用阻拦索系统而降落。由于是舰载型，机身结构得到加强，有粗壮的前起落架和挂钩，也有防海洋环境高盐腐蚀的预先处理。
“中石-陆”是陆基型，作为前线“小型压制攻击机”，能在前线简易跑道短距起降；所压制的对象，主要是敌方空中低速目标，如直升机/巡航导弹/无人机，其次才是对地攻击。对比“中石-海”，“中石-陆”的结构重量可以减轻，但额外要增加防弹装甲，所以大家的总重量差不多。
而不论“中石-海”，“中石-陆”，各自项下又分几个子项目，有：无人机型，单人机型，双人（教练）机型。双人（教练）机型又衍生出“（无人机）遥控型”，即前座飞行员负责操作本飞机，后座飞行员负责操纵一架伴随的无人机，共同执行一项任务。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图：“中石”双座型
外链图片需谨慎，可能会被源头改“中石-海”单座型在航母上。
这样一来，“小石”和“中石”的使用范围较广，需求量大，生产规模一上去，成本就更低了。
（二）
A10本身，是美国一款较老的对地攻击机，没有装备雷达，速度也慢（攻击地面目标，飞机太快反而不好），功能单一。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改这款飞机，技术上已经无密可保，中国依照美国的经验，缩微山寨，没有难度。
其次，“小石”所需要的涡喷发动机技术，中国也没有困难。“小石”弹射所需要的小功率弹射器，中国也能够生产。防烧蚀的起降甲板，也正好从小尺寸甲板起步试用。
所以开发“小石”舰载型，中国没有技术难度，项目失败的风险小，投资额也不大。问题是有没有必要开发？因为“小石”总重2.9吨，载荷（即战时的载弹量）才450公斤；而主发动机舱在空中不停车倾转，高亚音速无人机的中继遥控，都还有一些技术难题；况且中国海军并未实际装备12吨级弹射器。
但从几个角度考虑，我建议还是开发的好。
第一，可以作为“中石”的奠基石，毕竟一上来就开发“中石”风险较大。“中石”机族，相当于轻型攻击机，量大质优价低，舰载型也适合在小岛礁上配属（只要建一条弹射短跑道和一个降落场，就可以部署2—4架“中石”）；或在轻航母上配属，专门压制敌方只配备舰载直升机的驱逐舰和直升机航母。“中石-陆”的天地就更广阔了，不但陆军航空兵可以装备，更是“航空军”的主力机型，可以占领敌境内的高速公路作为跑道，供大批“中石-陆”短距起降，蛙跳进攻。
外链图片需谨慎，可能会被源头改X-22透视图。
第二，中国要如何使用大型海警执法船？这是一个有趣的问题，大家一定要骂小本是白痴------海岸警卫队，当然是看家护院的了。
不全是。美国的海岸警卫队，倒是看家护院不出远门，那是因为美国海军倾巢而出，都在远方哨卡呢。中国海军的发展路径，非常独特，有别于任何靠拳头打出一片天地的老牌海军强国，所以近期来讲，中国海军其实不适合贸然在世界上许多海域出现，否则人家要惊诧莫名，中国除了打草惊蛇，也捞不到多少实际好处。比如说，西非海域，中大西洋，北大西洋，你要不要去？能去几趟那是最好，至少摸摸情况，标标海图。但中国海军军舰，训练舰，没事老在那里出没，美俄德法都会不安。
海警执法船就不同了，武装烈度低得多，应邀外访，交流沿岸维权经验，介绍中国的执法装备和船舶，那要低调得多。“海警101”，除了到钓鱼岛逼退日本的7000吨级海保船，也应该经常出远门，交朋友。当然出远门的时候，船员要换掉一大半，上来些辽宁舰的老兵，那也是可能的。
而作为1.6万吨级的“海警101”，我们是简单地把现有海监船的腰身，放大几圈吗？不是的。我们应该建设这样一艘大型执法船，她可以携带4架7吨级以上的非武装执法直升机，和大量无人机。
“海警101”如果是按“基辅”级反潜巡洋舰的设计图，缩微到180米长，1.6万吨排水量的话，那么在甲板机库里，可以容纳3架直-15；在甲板下机库里，可以容纳12架“小石”（“小石”的尾翼无法折叠，因此主翼折叠后的机身净长9米，宽约5米。“海警101”的甲板下机库长83米，宽20米；要留出船用发动机的烟囱通道，2个升降机机位等空间，最后大致可以安置12架“小石”）。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图：这是在俄国为印度改装的“基辅”级航母基础上，缩微的“海警101”，甲板上机库为40米X10米，可以停放4架卡式共桨直升机，或3架直-15。甲板下机库为83米X20米，可以停放12架“小石”。前甲板蓝色圈内是2个补给门架。
外链图片需谨慎，可能会被源头改日本“摩周”级，我国885补给舰，补给门架都在前甲板。
这12架无人机不携带武器，只有执法用的搜索/摄像/取证/水文科考/数据传输等设备，由于固定翼飞机速度快，弹射起飞后携带的燃料多，因此搜索执法效率比直升机大大提高，可以看护更广阔的海域，尤其是本国的经济专属区。这样的先进执法模式，应该向各友好国家介绍（当然，置得起1.6万吨执法船的国家，我看地球上是有限，不过大家可以买了当无人直升机或岸基短跑道执法机用嘛
）。在中国的中继卫星笼罩的海域范围内，这些“小石”同控制中心之间的数据交换，可以依靠中继卫星来完成，正好在全球各个角落检验中国中继卫星的实际覆盖效果。如果是中继卫星覆盖不到的海域，那就由“海警101”配备的直-15升空充当信号中继站，这样“小石”的活动范围会小一些，但也够用了。
而一旦战时被征用，“小石”挂上灵巧炸弹，就变成12枚远程巡航导弹，单程自杀攻击。而且这12枚导弹是遥控的，比一般的导弹要灵活得多，可以做种种诡异的大纵深机动，防不胜防。如果是“斩首行动”的话，在“小石”到达战区的最后一分钟，仍然可以把整个计划叫停，“小石”抛掉负载，自行返回母舰或就近的降落场。
当然，将来“中石-海”入役，也可以上航母和海警101。
外链图片需谨慎，可能会被源头改第三，以“海鹞”（AV-8B），Yak-141，F-35B/C为代表的“喷气式垂直起降战斗机”，其实是本轮工业浪潮的顶尖技术结晶。除非我们在未来10年又进入下一轮技术大革命，F-35B/C，已经做到极致了。
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外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改“喷气式垂直起降战斗机”（STOVL JET），不一定要这样走高端路线。因为垂直起降方式的先天不足，使得这类喷气战斗机同陆基（或海基弹射）大型空优战斗机，性能无法跑在一个档次上。所以，我们不妨逆向思维，索性不追求高性能，退一步海阔天空，做一款物美价廉的低档STOVL JET出来，执行一些较轻松的亚音速任务（比如专门琢磨怎么打武直，先在演习中盯着打直-10，再研究打“阿帕奇”），先解决“有无的问题”，为什么不可以？
而且，从“小石”到“中石”，这个发展路径中，没有一个机型是浪费的，纯试验的。每个机型都可以实用，都可以发挥效益。
本帖一共被 3 帖 引用 (帖内工具实现)家园 “小石”的表妹,“小三”,已经诞生 台湾SKYMASTER公司出售大型A10航模，1：6.25。航模长2.55米，翼展2.78米，（不含发动机）全重22—25KG。
外链图片需谨慎，可能会被源头改如果买全白色，出厂价（不含2台发动机）USD3095.00
外链图片需谨慎，可能会被源头改包括涂装，USD3695.00,这架在飞行中已经放下襟翼。假得跟真的一样吧？
外链图片需谨慎，可能会被源头改强烈证明：这真的是假的。
外链图片需谨慎，可能会被源头改单买发动机，USD695/台，含安装。
以下这位美国老兄米卡，飞了一把，相当逼真，他换装了2 x 14kg IQ-HAMMER turbines发动机。
[FLASH]http://www.youtube.com/v/6Fy0LTBftFU[/FLASH]
如果使用专业点的发动机，就没边儿了，比如：
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图：Jetcat发动机，P140RX，推力14公斤，自重3磅，直径112MM，长320MM，耗油8盎司/分钟，价格3295美元，一个。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Merlin140发动机，推力14KG，直径102MM，长228MM，重1.5KG，耗油390G/分钟，美元2995。
外链图片需谨慎，可能会被源头改Jetcat涡轴发动机（直升机航模用），自重5LB，长400MM，轴扭力55LB，单价5000美元。
我建议中国订立法规，开放“起飞重量300公斤”以下的无线电遥控航模的生产（外销）和商业使用。民科宅男们搞出来的飞机，零件比“翼龙”要次，总性能未必输太多，整合方案别出心裁，可以刺激军品的进步。
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号称目前世界最大RC航模：日本二战中的“二式大艇”水上飞机：
[FLASH]http://www.youtube.com/v/dstA2t_9PUk[/FLASH]
B-36航模，6发动机，翼展近6米：
[FLASH]http://www.youtube.com/v/h_-13r0Keqw&NR=1&feature=fvwp[/FLASH]
C-17航模，4发，普通草地起降：
[FLASH]http://www.youtube.com/v/c5FjTcctkC4[/FLASH]
西方发展喷气垂直起降飞机的历史：
[FLASH]http://www.youtube.com/v/pz6sc0bgWcM&feature=endscreen&NR=1[/FLASH]
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家园 茗谈（108）-2：海警101 （一）
日本富士新闻网6月22日报道，中国向著名的德国MAN公司订购了40台大型船用柴油机，而且很可能是2010年刚刚获得生产许可的最新型号，20V28/33D STC型柴油机。据说这批柴油机，用于新造的海警船。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改20V28/33D STC型柴油机适用于水面（轻型）快速船只或大型船只，每台功率为9100KW，每隔6小时可以有1小时的超级发挥，达到1万KW。由于船用柴油机一般是每船4台一组，那就有36000KW。
这是什么概念呢？我们不妨看看西班牙的轻航母“Príncipe de Asturias”号。该舰满载排水量16700吨，长196米，宽24米，最高航速26节，动力是2套LM2500燃气轮机组。
外链图片需谨慎，可能会被源头改General Electric LM2500目前的功率水平，每台大致在19800KW，到22000KW之间，“阿斯特里亚王子”号是1988年服役，2013年退役的，这2台机子老了点，总功率是46400SHP，约合34000KW。
就是说，如果我们未来这10艘海警船，每艘的动力系统总功率是36000KW的话，那都超出“阿斯特里亚王子”级航母了！
这真的有点惊人了。我认为这10套机组（每套4台），可能有一部分要分给破冰船啊，科考船啊啥的。不过就算剩个5套，那海警也闹大发了。
这5艘超级NB的海警执法船------我们算它们是“海警101”到“海警105”吧------守着这么豪华一个“心脏”，能长成啥样儿呢？
（二）
我的建议，还是：二次山寨。
就是以前苏联“基辅”级航母为母版，山寨缩小，设计“海警101”。
“基辅”级航母的满载排水量为45000吨，长273米，宽53米。它的模样长得固然古怪，其实倒是体现了工业之美。中国拥有一条“基辅”级旧航母，因此对于船体内部结构，已经比较了解了，具备了“二次开发”的基础。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图：廉颇老矣，中国多了一座主题公园。
“海警101”就是一个缩小版的“基辅”级，长180米，最宽处32米，船尾宽22米，满载排水量16000吨。左舷的飞行甲板比“基辅”级的原设计加长，达到长135米，宽13米，划为4个直升机起降区。
船的右舷，仍然有一大堆上层建筑，但不像“基辅”级航母那样武装到牙齿，因为“海警101”只是执法船，虽然个子大点，火力也不能太变态。这一堆上层建筑，分五大功能：
1，指挥舰功能：就是有舰桥，飞行控制塔，大型雷达和天线组。从而起到海警部队的指挥作用，在天基系统（卫星和预警机）的帮助下，与岸上总部保持密切联系，上下通达，指挥方圆几百公里海域内的所有海警单位，协调行动，捍卫海权。
2，补给舰功能：在这片甲板上，设有二座补给门架，一液货一干货，布局同“福池”级补给舰类似，但门架较小，受补给船也只能在右侧并排行进。“海警101”可以携带额外物资有：燃油3000吨，干货补给物400吨，淡水150吨，可以支持其他海警船和渔船，持续在海上作业。
3，医护搜救功能：有较大面积的医务区/临时乘客安置区，供急诊急救手术，撤侨，人道援助用。
4，执法功能：咱们跟Iphone一样，“打电话”功能是放在最后考虑的
。这部分舱室就是海监船原有的功能，有高音喇叭，76MM舰炮，多功能火箭发射器，水枪，电子屏，外交签证办公室，非法越境分子拘留室等。5，海上飞机维修功能：海警101上，除了物资补给站(补给门架)，其他的甲板上建筑尽量建为二层，下层辟为内部全贯通的5道门直升机机库;上层为人员作业区，比如舰桥，飞行控制塔楼，海警执法舱室等。近日，广东海监又有两艘1300吨级海监船（9020，9030）入役，配套的还有一架海监直升机（AC301型，机长13米）。未来在海上为中国维权执法的公务和民用直升机，会越来越多，一旦发现有机械隐患和故障，在茫茫大海中一艘小小的千吨级母船是无能为力的。如果附近有“海警101”，就可以立刻飞去“挂号”，在甲板上机库里配置的维护工作站里“诊疗”，既确保了安全，又不耽误任务的执行。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图：海警101的设计。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图：基辅级原设计的甲板下机库和升降机。这个机库仍可以保留，但可以改得小一点，净高低一点，主要收存无人机；这个机库长40米，宽10米，7吨级的直升机（直-15），可以存放3架，比起甲板下机库，这里不必依赖升降机，出击更可靠更迅速。这样，舰体内部的空间也能节省很多，改用于补给品仓库。
除关键系统外，“海警101”大多数子系统采用商船标准，既降低造价，也便于将来向“五好邻居”们推广。
（三）
“海警101”真正的亮点，仍然是它左舷的飞行甲板。
未来的海洋，是飞行器的海洋。这已经不是“有飞机的船，干掉没有飞机的船”的时代了，而是“多一架飞机的船，干掉少一架飞机的船”的时代了。
“海警101”这个排水量，也可以中规中矩，设计成一个“坞登”的套路，但那太古旧了，太逊了，海警要个登陆舰干什么？童鞋们，要面向未来呀。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图：“海警101”甲板平面图，弹射道上有2架“小石”无人机。
每个直升机起降区，宽与飞行甲板同宽，13米；长16米。这样4个起降区，由舰尾向前排，只占了飞行甲板的不到一半长度（此外还有第五个起降区，是备用起降区）。现在划分的串列4个直升机机坪，每个13米X16米，对于直-15(即EC175，7吨级，长14米)或吨位更小的国产直升机如直-9，直-11，以及无人直升机，还勉强够用；但对于10吨级和更大的直升机，场地就划得太狭小了。改善的方法，是不再用传统的油漆涂出机坪区划线，而是用埋在甲板里的特种小灯泡，围出机坪区，白天用灯光频闪提醒直升机机组，晚间用强光照明。这样，有直-8等大型直升机要降落的话，只要关闭一部分小灯，点亮另一些小灯，就可以把场地较宽敞的1号，2号机坪，迅速组合为一个大型机坪。
在空出的前半段飞行甲板，我们装2条平行的电磁弹射道，长60米，每条弹射道，最大弹射重量为12吨。
由于电磁弹射器可以根据弹射的飞机自重，调节弹射力度，所以这2条弹射道，平日主要弹射的，是自重较轻的固定翼无人机。
固定翼无人机如果能弹射起飞，好处很多。一，可以省油，有利于加大航程。二，出动迅速，反应敏捷。三，可以在试用小功率弹射器中，突破技术瓶颈，为将来开发成熟安全的大型电磁弹射器，积累数据和经验教训。
但固定翼飞机的最大问题，是海上回收。载人或无人直升机，可以垂直降落，固定翼飞机怎么办？
第二个难题，是这些固定翼（有人或无人）飞机，最好是喷气动力，因为将来列国比拼海上的实力，你有飞机不难，难就难在要有高速度的飞机，能占得先机，击败敌人的慢速度飞机。
（四）
这两条弹射道，在必要时也可以弹射JL-10双人教练机（就是L-15）的舰载型，不过弹射出去后无法回收。但平时主要是弹射无人机。
可弹射的固定翼无人机，分两种。一种是螺旋桨倾转翼无人机，就是加拿大CL-84的缩微型。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
外链图片需谨慎，可能会被源头改第二种是喷气无人机，这是一种弹射起飞，可以在大型航母的阻拦索装置帮助下自主降落（美国X-47已经基本能做到了），或轻载时可以在没有阻拦索装置的“海警101”上垂直降落的涡喷动力的无人机。
喷气动力的飞机要垂直降落，目前只有俄国的Yak-141和美国的F-35C，可以做到，但都需要有喷口倾转技术。中国在高性能发动机和喷口倾转技术上，目前都没有条件做到。
那么我的方法就很简单：既然喷口还无法倾转，我就把发动机整个倾转。
这在军用机（不论有人无人），做到了没有什么意义。因为即便勉强做到了，飞机剩下的载荷太小，已经构不成有效的战斗力了，至少不可能跟陆基3代机对抗。
这在有人机，做到了也没有什么意义。因为即便做到了，使用安全性是不大可靠的，飞行员可损失不起。
但恰恰是海警执法船上的无人机，既不怕摔，又没有苛刻的军用指标，正好可以拿来试水。我们先解决“有还是没有”的问题，飞机性能再慢慢提高。
这次我要山寨的对象，是美国的A-10攻击机。注意，这还是“二次山寨”，因为仿造一个1：1的A-10，是“一次山寨”，我们把它缩微成无人机，那就是“二次山寨”也。
之所以要“二次山寨”A-10，是因为它的两个发动机，装得很独特，有条件倾转。
外链图片需谨慎，可能会被源头改我们就把这个缩微无人机，叫“小石”吧。
外链图片需谨慎，可能会被源头改上图：“小石”的设计图，前面2台辅助升力涡喷，后面2台主涡喷，尾翼作了修改，以避开主发动机倾转时的尾焰。
“小石”的尺寸，差不多是A-10的50%。就是说，“小石”长9米，翼展8.8米，高2.3米，最大起飞重量2.9吨（包括燃油0.9吨，载荷350公斤），机后部左右对称装2台涡喷发动机，每台推力8.5千牛；机头处串联装2台升力涡喷，每台推力4.3千牛，垂直降落时向下喷气，提供第三股升力。前后3处发动机呈等腰三角形排列，“小石”在折叠机翼后，可以装入一个40英尺标准集装箱。“小石”的350公斤载荷，可以装备高音喇叭，信号弹，摄像机，或者挂一枚324MM反潜鱼雷（300公斤重），或一个光电搜索/取证吊舱，或者用降落伞空投淡水/药品/食品给海面遇难船只，召唤直升机来救援。任务完成后，“小石”飞回“海警101”上空，在抛空载荷，燃油基本耗尽的情况下，垂直降落到直升机起降坪。由于“小石”自重较轻，4台发动机的功率不大，喷焰对甲板的灼烧也容易处理。
本帖一共被 2 帖 引用 (帖内工具实现)家园 我们探讨几个问题 1)081要不要装弹射器和阻拦索？
我认为必须要，当然只装10吨级弹射器和对应的阻拦着舰系统。
对于有人飞机，它的最小尺寸受到飞行员的限制，再考虑飞机性能，会越设计越大。10吨级的轻型有人飞机都很简陋，当然形成不了强大战力。
但无人机不考虑飞行员，尺寸就随意了。081造好要用30年的，未来就是各种尺寸的无人机的时代，怎么能不考虑这个？
美国的黄蜂级两栖舰没考虑，不等于中国就要邯郸学步。
2)设计一款战斗机，极其耗费一国的资源，又有很大风险。照抄J-15，不单单是抄一个气动外形。内部的子系统布局，重量配平，线路架设，舰载机的强化主梁结构，维修窗口的定位……有大堆的细节，都已经是现成的，实践检验过的，严酷的实战环境考验过的，为什么不能拿来？
3)缩微J-15，不一定要缩到原体积的1/10，缩到1/3，1/5，也可以，总之10吨以下，081能弹射就行。但业界的一致意见，2.5吨以上的无人机，总趋势是用涡扇发动机。“小鲨”重3.7吨，用2台涡喷，是因为中国人吃透涡喷了，而涡扇还不行，是无奈之举。笼统点说，同等推力下，涡喷发动机结构简单，易于维护，成本低，但耗油大；涡扇发动机成本昂贵，重量比涡喷重30%，对地勤人员的素质要求高，但油耗小。而无人机的使用，大异于有人机，泼辣得多，经常会舍身撞敌人，摔飞机的概率也大，用太好的发动机，或者造太大的无人机，造价上去了，又不能平安一生，其实不划算。
4)吹风洞肯定还要吹一点的，但缩微J-15，比从一张白纸，捏几个橡皮泥模型乱试，已经有谱多了，替国家节省多了。既然抄袭气动毫无好处，日本F2战斗机为什么要抄F-16的气动外形，只是加大了10%？
5)最后说一说“暗剑”。“暗剑”在国外军迷中，被认为不可思议。这个能“狗斗”的人工智能，智商和反应能力要超过世界棋王，“深红”就算造得出来，什么体积？用多少电？要几个后台工程师实时维护？能不能防震防高温防过载？这些都解决了，造价呢？哪架无人机配用？大家讨论来讨论去，一致共识，是里面塞了个“Master oogway”，这个太“天顶星”了，忽悠吧？这个项目，真的太假了,朦不了五角大楼。
而缩微J-15，则要现实得多。因为J-15是空优机，气动品质优异，空中反应敏捷。而“小鲨”是遥控操作员宏观指挥为主，无人机电脑自我修正为辅。比如说操作员一压杆，“小鲨”的主电脑一分析，哦，主人这是要我尽量贴海面飞，可他这么压杆不松手，我要掉沟里，那就自我修正一下，按飞行包线飞。所以“小鲨”是介于“利剑”和“暗剑”之间的一个过渡型号，看起来可行得多，能牵着五角大楼跟着抓狂。
另外，“小鲨”可以内装自毁装置，乱战中一旦发现身边的飞机不是自己人(敌我识别无回应)，就用机头对准后近炸自爆，用定向射流击毁敌机。这样在混战中不断地无预警自爆，敌方飞行员是防不胜防的。大家一场混战，本来各打各的，也就是两马一错蹬，一个没注意离你近了一点，你二话不说，转身就把我咬了，这神马人品啊，再神的Top Gun也只好被亮瞎啊。
家园 思路对，方法不对 以TG目前的研发能力，为实现文中的种种目标，新开发一些小飞机或大导弹都不是难事。干吗还要背一个“二次山寨”的黑锅？
飞机的缩小放大不是图面上改一下就可以的，相当于开发一型新飞机。看看当年J8的发展就知道，既不省钱，也不省时间。当年是没办法，现在风洞、计算机、成功经验、开发团队都是现成的，没理由再走过去的老路。
不过，作为“茗谈”，需要这种开放性的思路。
继续期待
家园 本大，你的小飞鲨观点实在不敢苟同啊 老实承认，我也不懂飞机，但仅就我可怜的知识我知道，一架新飞机绝不可能在老飞机上任意按比例放大或缩小得来，要不然这个世界上的航空大国就不会只寥寥几家了。
飞机的长宽高各缩小48% ，气动不会发生改变？发动机的功率也按比例缩小48%？打一个不太恰当的例子，一个正方形，边长缩短48%，面积也缩小48%？
早在一百年前，工程师们就曾设想把小飞机按比例放大可以得到大飞机，结果呢？
上世纪我国研制歼八的时候，可以把歼八粗略的看成是歼七的放大型，但也绝不是按比例放大。歼八是一种全新的飞机，记得一篇文章中曾说过，仅为了它的尾翼颤抖问题，总师就不得不亲自上天去观察。
我们吃透歼七的技术，可以随心所欲的改动气动花了二十多年，这还是在机体大小基本不变的情况下。改苏27，需要多长时间？
本大最近颇有些奇思妙想，有的让人大开眼界，但有的确实不敢认同，仅凭直觉就觉得可行性不高。
实话实说，本大勿怪哈！
家园 同比例放大或缩小必须重新吹风 以人类现有的技术水平，还不能完全靠公式计算出雷诺数的影响。
家园 用缩比模型做部分项目，是全世界的惯例 您看看这里最后一个视频，关于海鹞的发展史，其中英国人也是大量依赖绳子吊起的小模型来论证侧风对垂直起降的影响的。
家园 老兄落后啦～ 你这种搬运工型的无人机，中国早就有了。大量的无人Ｊ６应该是早就入役了，Ｊ７退役，又是一大堆可以改装的现成机体。。。比你这个方案便宜多了。