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主题：又谈共享单车 -- 夜如何其
家园 又谈共享单车 6家共享单车一年阵亡了。
这些业内人员的反思，可以结束很多讨论的具体细节。
比如：
替换共享单车的商业模式其实是成立的，但估值过高。单车行业如果是租赁模式，利润没那么高，靠互联网增值模式，这一条路暂时没有一家走得通。
共享单车主要的问题还是本身的盈利模式，由于共享单车随便停放，损耗很大，调度成本太高，单靠每次收费0.5元根本无法回收成本，除非在使用电子围栏的情况下，才有可能产生收益。
死者长已矣，活着的会怎么办？
政府补贴，公共自行车模式？
提高价格，价格直接涨一倍？
继续烧钱，注水编故事，上市卷款走人？
其他？
通宝推：ncts,- 复 又谈共享单车
家园 只能说明没有规模的共享单车活不成 其实对于打车也是一样，如果滴滴只是一家地方性的出租车公司，那他也肯定活不好甚至活不下去。
问题就在于通过互联网的赋能，这样的企业可以做的很大，获得近乎垄断的全国市场。这样就能活的，而且一定活的很好。
当摩拜或ofo一统江湖以后，今天共享单车的问题实际都会解决。包括盈利问题，包括无序停放问题。
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家园 消费习惯已经养成了 现在出门如果步行超过5分钟的路程，就想找共享单车，每天至少使用一次，节假日一天使用七八次。以前开车15分钟停车5分钟步行5分钟合计25分钟的路程，现在骑车也只要25分钟，如果结合使用公交APP，时间可以缩短到15分钟，环保健康还快捷
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家园 看到一个有意思的车子 一辆车子，牌子就不说了，漆皮显然阳光已经弄得老化，也不乏划痕磕碰掉漆生锈。可是链子是新的亮闪闪，刹车也灵敏有效，车轴也流畅省力。没想到共享车子还是有活力的！！！！
我现在每个月1元的“月卡”，抠门中。不清楚他们怎么个盈利模式，除了拿押金聚少成多搞了投资。车筐、轮辐上的广告也似乎关注度很低
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家园 严重影响汽车商和几桶油利益，早掐死早超生 严重影响汽车商和几桶油利益，早掐死早超生
哪怕学孙悟空钻到铁扇公主肚子里呢
- 复 又谈共享单车
家园 觉得共享单车确实不好 1.大量单车堆放挤占人行道。
2.大量的单车在人行道上骑行，和正常行走的行人抢道，带来诸多隐患。
3.名为共享，实为租赁；虚高成本，以各种噱头各种低劣手法宣传洗脑达到低成本吸纳资金的目的。
第2点补充下：至少在深圳罗湖市区，例如嘉宾路、人民南路等道路都是根本没有自行车道的，即便个别路段有一小节，也是在人行道上用油漆画出来的；而因为其后人行道有分岔路口或附着建筑物或树木导致不能继续画自行车道，那一小节画出来的自行车道就不能延续了。
如同前一阵网上出现的各种奇葩盲道的铺设一样，根本没有实质作用。
媒体上少有看到公众抱怨所谓共享单车不便的，而实际生活中见到过因骑车人和行人撞上而吵架的；抱怨骑车人和行人抢道的更不在少数了。
普通民众在作为行人时的权益在这里基本是看不到有得到任何尊重和维护的。
国内这种蜕变至封建状态下的原始资本主义，真的很适合形形色色的冒险家登场狩猎。
通宝推：雨辰老人,夜如何其,审度,家园 无序停放的问题是竞争造成的 因为竞争，各家必须大量投放，导致超过道路承载能力
一家胜出后这个问题就会解决
家园 觉得吧，解决的可能性不大 因为主要是许多城市现在都没有自行车道，即便有的也是在人行道上画一节出来，而不是设立在机动车旁，用栅栏隔开那样。
可现实里多数管理者宁愿数月或者一年重复折腾花坛啊人行道地砖啊，就不花心思设立自行车道。
不过我们多数人耐受力高，就忍着呗。反正走路上得多注意。
家园 没有自行车道是城市建设或管理的问题 确实是，现在的城市对自行车极不友好，完全是为汽车服务。又在提倡公共交通，是矛盾的。
家园 对行人更不友好了 其实吧，城市管理者多数时候的出发点应该都是为自己服务的。
所以才会有这么多自相矛盾的破事出来。
就单车上人行道这事而言，就实际情况来看，行人的安全和骑车人的安全其实都不在管理者和“共享”单车公司的考虑范围之内。
一个考虑的是以供上爬的政绩，一个是为了低成本吸纳资金使用资金。
通宝推：普鲁托,