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主题：又谈共享单车 -- 夜如何其
- 复 对行人更不友好了
家园 共享单车对行人的威胁远不如电动车-电摩 反正在人口密度如此之大的上海核心区，共享单车和行人擦碰按道理应该很多，可是我出去就没见到过几乎，速度很慢威胁程度极低。尤其奇怪的是交通规则在红绿灯方面共享单车用户几乎是模范可能和用户成分有关，大多数是对互联网APP以及支付非常熟悉且有信任感的年轻人，且对自己的生命比较看重，时间上也不是太急迫，而电动车简直是另一个极端。问题在投放数量过多挤占尤其是地铁口的停放空间尤其市中心的上下班高峰时间，部分用户素质不高乱放人行道骑车，逆行等，但是目前有实力的摩拜ofo和hellobike等，已经经行高峰调配，而且大多数受其所害的又恰恰是受其所益者。交通以及城市规划上我朝有太多的课要补，太多的事情没有做到，包括刚才提到的道路划分以及停车空间等但是共享单车绝不是成为毒瘤的一个事物。而公共自行车系统无法做到自动适应人群的调配，有关部门对优化整合也缺乏动力，未来在运营的优秀度和发展上我还是赌共享单车赢。
- 复 又谈共享单车
家园 今上见不得穷人才是根本死因 满街都是低端人口骑自行车，占了领导们的路面，奥迪开不快，太费油，太不环保了。
赶快关门的是鸡贼，反正押金已经骗来了
家园 真是心善啊
- 复 又谈共享单车
家园 其实行业领袖往往不是第一个吃螃蟹人。复制前人，后发致胜 特别在那些没有技术障碍的行业，这种A别人的经营方式后来居上的大有人在。
目前来看 hellobike 在后发制人，成本比前者轻，会成为行业翘楚。OFO和摩bike合并稳居第二。这是我的预测。
- 复 又谈共享单车
家园 讨论很多 ofo成本大约在300到500。一年假定180天能骑 。现在日均骑行在2次左右。一辆车寿命3年。如果两年能回本，除去运营费用，还是可以持平甚至盈利。要加装智能锁，成本又要加100多。
如果单次骑行1块钱，还是有可能盈利。运营的压力很大。
- 复 又谈共享单车
家园 共享汽车 房子还马马虎虎，从理论上可以说是共享，单车共享个屁。
共享是把每个人拥有但是暂时不使用的拿出来给别人用，共享单车这种就是完全的出租了。本来还以为政府出台限制措施后，这些死掉，结果政府对它们那么好，还自己撑不住。
早说了，苏联倒台这几十年，科技已经停滞了，所以中国能慢慢赶上来，因为没有革命性的技术进步。美国也就是吃老本，硅谷的创新也就是资本游戏，非死不可这种泡泡吹那么大，都不知道怎么收场，现在什么3D打印，AI，VR等等都骗不了人，没法拿来吹泡泡了。
等吧，没两年了，没有题材，硬吹泡泡是不灵的。
- 复 又谈共享单车
家园 人均1辆车之后损耗就减缓了 一二三线城市加起来1亿人，也就300亿人民币。中国人的公共交通出行问题解决了，这些投资值得的。
平均寿命算2年，也不过每年150亿，平均每人花150块钱。APP上做点广告，收回100块，每人掏100块钱一年，运营商还有50亿利润，我看不错。
家园 你到底怎么计算的？ 按你的算法：
基础数据：平均寿命2年，每年150亿，一亿人。
继续计算
假设日使用次数为两次，每辆车价值300元，就是你说的人均一辆，可以盈利。批量采购，价格不贵。
使用四次，每辆车价值600元，也可以盈利。
回归你的数据：盈利50亿。
你的其他费用，税费都得在这里出了吧？
呵呵！
出租自行车，价格低廉，有利于广大老百姓出行，这个我赞成。只是别把蛤蟆描述为天鹅就行。
就算你嗓门大，逮过虫子，你也是只癞蛤蟆。
蛤蟆！
家园 因为这个门槛已经提高了，跟风者怎么和摩拜ofo打 就上海来说使用频率至少在四五次以上，各地铁站门口也一样，下班想找都不一定很快找的到，附近的几公里内住处的同事根本不想开车，很多人已经养成习惯，你说的后来者，准备不足，影响力小的跟风者死掉很正常，因为这个行业已经形成门槛，APP放广告都够了。摩拜OFO再说有支付宝和腾讯，我放话，没有更加优秀的模式出现，他们死不掉，只会更加强大。置于后来者自求多福，杭州公共自行车已经被共享占了一半以上骑行市场，苏州最近没去，不知道以前那个争论贴，目前结果怎么样。这种外地流动人口大的城市，公共自行车的体验对外地人也是极差的，甚至根本不想了解，共享单车随便用已经够吸引人了
家园 等共享单车死剩下两三家，你们就知道厉害了 百分百会涨价。我去北京一周，骑共享单车花了二三十，在苏州骑公共自行车一年，都没花过一分钱。这还是共享单车竞争激烈，价格不高的时候，等市场份额巩固了，就会像滴滴一样收割用户了。当然，到时公共自行车已经消失的城市，只会更贵。像杭州，可能还不会提高太多。
家园 苏州还是很少见共享单车 满街骑车的大半是公共自行车，剩下的是自有车辆。
可能我们这里流动人口还是不够多吧，对于居民来说，公共自行车足够了，免费，还不影响市容。周围从来没人抱怨过说苏州没有ofo有什么不方便，虽然我们去别的城市时也会用共享单车。
现在公共自行车也可以支付宝免押金使用，它体验上不如共享单车的地方，一个是必需要停到规定的场所，一个是app太烂，不能提示网点是否有车，是否有空的停车桩。前者我觉得是使用者对自己城市应尽的义务，后者才真需要改进。如果能象共享单车一样整合到地图软件里面，比如骑行选项能显示附近有车的公共自行车网点，就完美了。