主题：又谈共享单车 -- 夜如何其

6家共享单车一年阵亡了。

这些业内人员的反思，可以结束很多讨论的具体细节。

比如：

死者长已矣，活着的会怎么办？

政府补贴，公共自行车模式？

提高价格，价格直接涨一倍？

继续烧钱，注水编故事，上市卷款走人？

其他？

一二三线城市加起来1亿人，也就300亿人民币。中国人的公共交通出行问题解决了，这些投资值得的。

平均寿命算2年，也不过每年150亿，平均每人花150块钱。APP上做点广告，收回100块，每人掏100块钱一年，运营商还有50亿利润，我看不错。

按你的算法：

基础数据：平均寿命2年，每年150亿，一亿人。

继续计算

假设日使用次数为两次，每辆车价值300元，就是你说的人均一辆，可以盈利。批量采购，价格不贵。

使用四次，每辆车价值600元，也可以盈利。

回归你的数据：盈利50亿。

你的其他费用，税费都得在这里出了吧？

呵呵！

出租自行车，价格低廉，有利于广大老百姓出行，这个我赞成。只是别把蛤蟆描述为天鹅就行。

就算你嗓门大，逮过虫子，你也是只癞蛤蟆。

蛤蟆！

房子还马马虎虎，从理论上可以说是共享，单车共享个屁。

共享是把每个人拥有但是暂时不使用的拿出来给别人用，共享单车这种就是完全的出租了。本来还以为政府出台限制措施后，这些死掉，结果政府对它们那么好，还自己撑不住。

早说了，苏联倒台这几十年，科技已经停滞了，所以中国能慢慢赶上来，因为没有革命性的技术进步。美国也就是吃老本，硅谷的创新也就是资本游戏，非死不可这种泡泡吹那么大，都不知道怎么收场，现在什么3D打印，AI，VR等等都骗不了人，没法拿来吹泡泡了。

等吧，没两年了，没有题材，硬吹泡泡是不灵的。

ofo成本大约在300到500。一年假定180天能骑 。现在日均骑行在2次左右。一辆车寿命3年。如果两年能回本，除去运营费用，还是可以持平甚至盈利。要加装智能锁，成本又要加100多。

如果单次骑行1块钱，还是有可能盈利。运营的压力很大。

特别在那些没有技术障碍的行业，这种A别人的经营方式后来居上的大有人在。

目前来看 hellobike 在后发制人，成本比前者轻，会成为行业翘楚。OFO和摩bike合并稳居第二。这是我的预测。

满街都是低端人口骑自行车，占了领导们的路面，奥迪开不快，太费油，太不环保了。

赶快关门的是鸡贼，反正押金已经骗来了

就上海来说使用频率至少在四五次以上，各地铁站门口也一样，下班想找都不一定很快找的到，附近的几公里内住处的同事根本不想开车，很多人已经养成习惯，你说的后来者，准备不足，影响力小的跟风者死掉很正常，因为这个行业已经形成门槛，APP放广告都够了。摩拜OFO再说有支付宝和腾讯，我放话，没有更加优秀的模式出现，他们死不掉，只会更加强大。置于后来者自求多福，杭州公共自行车已经被共享占了一半以上骑行市场，苏州最近没去，不知道以前那个争论贴，目前结果怎么样。这种外地流动人口大的城市，公共自行车的体验对外地人也是极差的，甚至根本不想了解，共享单车随便用已经够吸引人了

1.大量单车堆放挤占人行道。

2.大量的单车在人行道上骑行，和正常行走的行人抢道，带来诸多隐患。

3.名为共享，实为租赁；虚高成本，以各种噱头各种低劣手法宣传洗脑达到低成本吸纳资金的目的。

第2点补充下：至少在深圳罗湖市区，例如嘉宾路、人民南路等道路都是根本没有自行车道的，即便个别路段有一小节，也是在人行道上用油漆画出来的；而因为其后人行道有分岔路口或附着建筑物或树木导致不能继续画自行车道，那一小节画出来的自行车道就不能延续了。

如同前一阵网上出现的各种奇葩盲道的铺设一样，根本没有实质作用。

媒体上少有看到公众抱怨所谓共享单车不便的，而实际生活中见到过因骑车人和行人撞上而吵架的；抱怨骑车人和行人抢道的更不在少数了。

普通民众在作为行人时的权益在这里基本是看不到有得到任何尊重和维护的。

国内这种蜕变至封建状态下的原始资本主义，真的很适合形形色色的冒险家登场狩猎。

满街骑车的大半是公共自行车，剩下的是自有车辆。

可能我们这里流动人口还是不够多吧，对于居民来说，公共自行车足够了，免费，还不影响市容。周围从来没人抱怨过说苏州没有ofo有什么不方便，虽然我们去别的城市时也会用共享单车。

现在公共自行车也可以支付宝免押金使用，它体验上不如共享单车的地方，一个是必需要停到规定的场所，一个是app太烂，不能提示网点是否有车，是否有空的停车桩。前者我觉得是使用者对自己城市应尽的义务，后者才真需要改进。如果能象共享单车一样整合到地图软件里面，比如骑行选项能显示附近有车的公共自行车网点，就完美了。

古城区非机动车道和人行道都很窄，哪有地方让共享单车乱停？真全面铺开的话，大伙也别骑车了，全堵死了。

我见过也用过ofo，但是很难找，不知道被人收藏到哪里去了。

百分百会涨价。我去北京一周，骑共享单车花了二三十，在苏州骑公共自行车一年，都没花过一分钱。这还是共享单车竞争激烈，价格不高的时候，等市场份额巩固了，就会像滴滴一样收割用户了。当然，到时公共自行车已经消失的城市，只会更贵。像杭州，可能还不会提高太多。

本地没有大规模投放，否则城管早没收了。现在偶尔在路上能看到，千分之一都没有。