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主题：【原创】如火如荼的混合动力汽车（一） -- 波波粥
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1，为什么是科技部部长提出这个中国新能源汽车的目标而不是汽车行业的领导提出这个目标？
目前汽车行业并不属于政府部门，行业协会只是一个松散的机构，对于企业并没有太大的约束力，因此从政府引导的角度来说，这个目标不是由科技部就是要由工信部提出的。
2，中国新能源汽车的定义是什么？
请参见工信部颁发的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》及其附件《新能源汽车生产企业准入条件及审查要求》
3，政府制定这个力争在2012年实现汽车产量的10% 的汽车为新能源汽车中的10%的数字的根据是什么？
这个真不知道
，估计是领导拍拍脑袋出来的数字
4，对于这个大目标（10%的产量目标），有没有进行目标分解（即要达到这个大目标，需要达到多少个小目标）
5，除了产量指标以外，有没有别的目标要求？
工信部已经颁发了汽车领域的技术奋斗目标，请参见下面链接
6，这个决策的形成有没有一个具体的报告，详细的阐述政府部门推动新能源汽车技术的决心的形成，重点难点的分析，达成目标的方式方法，各种目标数据的计算的依据等等
这个暂时没有公开资料，工信部形成的这个计划，是2009年年初的时候经过多次研讨会形成的，详细数据也许你可以请求工信部进行信息公开
刘总包装了半天，说到底就是一句话：以加强安全性为由收各级网调的权。
你以为国网高层有傻子？他们会被国外的概念忽悠住？才不是呢：洋为中用而已。
直接负责这个准入标准的工信部副部长欧新黔12日去世了，享年59岁。
之前发改委发的那个其实是同一帮人做的，也是她直接负责。
复 sigh
下面做事的就有点摸不着门到了，工信部刚刚颁发的那个管理规则的附件里把铅酸蓄电池也列上了，呵呵，看来农村普及电动汽车有望了
农村还是很适合使用电动车的。农用的很多运输，就是目前的技术，电动车的效率也要高一些。
应该找个地方试点看看。先别管什么电池。电池可以以后再说。
问题是农村的电力供应一定要跟上。
现在还住在真正意义上的“村里”的乡亲已经不太多了，一般都住在乡里或者所谓“场”上（就是以前定期集市所在地），需要下地干活再回村里，在乡场上，现在电力供应满足日常生活没有什么问题，我觉得制约因素反而是牌照之类的东西，现在农村黑车多