主题：现在或许是中国发展邮轮旅游的最好时机 -- 晨枫

我本来对邮轮（cruise ship）旅游不是太感兴趣，就是现在我也认为邮轮旅游有很多局限，但无可置疑的是，这种旅游方式很适合很大一批人的胃口，对中国人可能有其适合。

中国人大多喜欢“到此一游”，最短时间游最多的地方。邮轮就是最好的办法了。船上一坐，有吃有玩，还不用每天换旅馆，简直太方便了。

中国沿海好玩的地方很多，大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、舟山、宁波、福州、厦门、汕头、广州、香港、湛江、北海、三亚，都有现成的码头，不难扩充到容纳10万吨邮轮的水平。

把眼光放远点，就近的还有越南、马来西亚、泰国、新加坡、印尼、韩国、日本，现在台湾开放旅游了，更加是天然的邮轮旅游目的地。再放远点，横跨太平洋搞美加西海岸游都是可以的，不一定从中国一路开过去，可以飞机到夏威夷，然后夏威夷、美加西海岸到阿拉斯加，再飞回来。

邮轮促进本地的旅游，船本身的维修和消耗也是一笔进帐，还促进就业，一条船上船员加服务和娱乐人员随随便便就千把人朝外。国外的中文导游不够的话，带上一些中文导游，还进一步增加就业。

中国的造船业已经很发达了，但还没有进入邮轮制造业。据说这代表了造船的最高水平，至少代表了造船的最赚钱的水平。要是中国造船业一时还没有能力自己造，眼下的经济危机或许是一个好机会。欧美的众多邮轮公司在过去十年里急速发展，但现在突遭深度冷冻。这船即使停在那里也是一大笔维持费，要是中国买它几条来，可能可以杀一个好价钱。

真想看到中国沿海也见到这样的景象

对于东道港来说，这样一艘壮美的大船进出港，也比油船、集装箱船好看，也是城市一景呢

坐船出门是最舒服的了。

俺前年曾经从宜昌坐船游三峡，在船上三天两夜，呵呵，舒服。

只是受到签证和个人休假时间的限制，发展比较慢。舍妹正在一家意大利邮轮公司做营销。目前国内个人市场还是比较差，主要针对团体。很多人毕竟总希望在有限的时间内玩尽可能多的地方。

长江三日

国内能允许么？

目前有北方、南方两大市场。北方一般是从天津出发走日韩线，南方一般是从上海或者香港出发走日韩或者海南、越南线。

今年那个很轰动的安利万人台湾游就是通过邮轮从上海出发去台湾。

非诚勿扰里还有邮轮的广告呢。

团体就是旅游社出面，而个人是直接和邮轮公司联系？旅游社不就是一个中介吗？最后还是个人呀？

换成有中国特色的东西，像麻将、象棋……呃，洗澡、按摩……

威尼斯每天至少有三四条邮轮进出，伊斯坦布尔也是，靠不上岸的小岛Santorini也是一天两三条。上海、天津这样的大港，一年有几条呢？

旅行社充当承办人

一个是旅行社，一个就是单位出面，作为福利待遇，最近闹的沸沸扬扬的安利公司万人游台湾就是一个比较典型的例子外链出处。旅行社既有承接团体业务，也有个人组团。目前这两个是邮轮公司主要营销对象。但公司内部比较倾向于承接个人预订，无他，利润高很多，可订单一直不稳定，作为定期邮轮，这点很致命。另目前在国内经营的邮轮均有赌场，离开中国领海后，赌场就开始营业，本人曾去小试身手，结果200美元一眨眼就没了。赌场本是邮轮另一个盈利点，可好赌的中国人并不买账（没办法，很多赌法中国人不会），于是宁可在酒吧打牌，甚至在船顶露台打麻将，看的老外船员目瞪口呆。

最短的时间游最多的地方，那应该坐飞机啊。轮船是所有交通工具中最慢的一种了。怎么能最短的时间游最多的地方呢？