主题：泻了—— J-15 舰载机 -- 长风万里

边条的升力作用在大迎角的时候才明显，而且边条本身产生的升力是次要的，机翼上表面有利涡升力才是主要的。除非米格-29K的边条机制改变了，否则在不增加迎角的情况下，这个边条襟翼增加的弯度能起多少作用呢？

米格-29K和苏-33一样，着舰不是最大的问题，离舰才是。要是边条襟翼只用于着陆，有点不可思议。

至于边条后掠角大，升力的贡献小，这也是适用边条襟翼增加升力的原因。

补充一点：新29K的边条襟翼是在边条后部接近机翼处，实际也起到加大边条展弦比作用。

一直忙着搞政治。以前大量拨款的沈飞,搞了多少年还是奸8,而成飞和西飞,硬是在拨款不多的情况下把歼10和飞豹搞出来,这种对比是什么?现在那个林鸟，不是一直在压成飞，扶沈飞么，真是奖懒罚勤。中航这些高层根本没有把国家、民族放到心中，指望他们能干出好事？

那应该向上翻才效果更大啊。

而且这个襟翼不是平行于纵轴，是有个迎风面的。

不能加大弯度和增加等效展弦比同时有吧？

我认为就是加大弯度和等效加大展弦比同时有。请看下面的图，其有迎风面的部分，加大了从边条到与机翼结合的“翼身融合部”的弯度。同时，这个襟翼等效增加了边条的展弦比。

1，如果新29K的载荷航程性能与Su33差距不大，俄罗斯不改Su33而用新29K，应该是青睐于29K的尺寸更适合航空母舰。

2，中国既然在山寨Su33，的确应该考虑用新29K的技术。

为什么新27K的载重航程只能和新29K相当，而不是大得多呢？老27对老29的载重航程优势可是决定性的。新29K的发动机基本上就是RD33的回锅，新27K至少有机会使用117S这样准四代发动机，在技术水平上和RD33MK的差距只会比AL31对RD33更大，进一步增强新27K的载重航程优势。

这个性能的提高不只是载荷航程性能，还有机动性。

我没有说过如果Su33用新29K的技术，其载荷航程性能只能与新29K相当。我说的是，如果新29K的载荷航程性能与Su33相差不大，Su33体积过大导致装舰数量过少的缺点就显出来了，新29K被俄罗斯用来在自己的航母上替代Su33就是可以理解的了。

所以，我希望中国山寨Su33时加入新29K的技术。

我看不出我的解释有什么毛病：

1、这个边条襟翼可以增加弯度。增加什么弯度？增加从这个襟翼开始一直向后介于发动机舱和机翼之间的那一段“翼身融合”部分的弯度。请看下面MiG35的‘介于发动机舱和机翼之间的那一段“翼身融合”部分’，新29K的这个部分也大致如此，但我没找到相应的新29K照片：

2、增加边条部分的实际展弦比。

再贴些这个襟翼的照片：

载弹量是一样的，重50%，航程大是可以理解的。

等找到数据再说吧。当时苏联是舍弃了MiG29K，唯一装备了Su33的。如果真是差不多，你觉得会装备Su33吗？