主题：好像想明白苏-27的两个问题 -- 晨枫

关于苏-27，有两个问题一直想不明白：

1、为什么机头下钩那么明显？

2、为什么进气道有明显的八字？

NASA在试验带可调截面中心体的混合压缩进气道，顺带琢磨外压缩、内压缩这些名堂。外压缩用斜板产生斜激波，所以气流要顺着斜坡向外偏转一下，喉道的正激波也相应像两臂一样向内偏转，所以进气道都有一个外鼓。

苏-27的进气道在翼身融合体之下，下垂的机头就是外压缩的中心锥，产生向两侧的斜激波，然后进气口顶上的斜板再产生向下的斜激波，这么一来二去，三波系、四波系就出来了。不过这个设计比F-14、F-15都要巧妙，是三维的激波，而F-14、F-15是二维的。由于下垂机头向外的斜激波，进气道前段也相应向内偏转，对准斜激波方向。进气道下方有外鼓，那是用来对准顶上斜板的斜激波的。

作为比较，米格-29的机头下垂没有那么明显，进气道偏转也不明显。

这么解释能说的通吗？

进气道的学问真是大啊！

机头下钩，这个钩子在那里？

最后估计都便宜了TG了。

相信，J10J20从某种程度上有着前苏联人努力的血汗。

是说机头的轴线是水平向下（从进气口向机头方向看），第二张苏-27的图可以很明显看到，对比水平方向的边条，机头明显向下伸展。

SU２７的机头比米格２９的明显更长更粗，为了飞行员的起飞降落的前向视野，只好向下钩一点了。

另外，苏２７的机头离进气道那么远，要让机头的激波能打到进气道边上，那得多少倍音速才行啊。我猜，发动机进气口比喷口小，所以要么内弯要么外弯（F１４也是外弯），SU２７要保证进气道在边条以下，前面进气道距离就定了，又不能太多改变两个发动机之间凹槽宽度，也就只能外弯了。

第四张照片里，进气道前面的那个深色部分，是不是学大家拿的f18的假座舱啊？

只是为了改变视野。飞行时是改回水平的。有没关系就不知道了

机头下垂只是起飞着陆时改善视界用的，平时是“水平”的。

那是表演涂装，上面第一张里就是同一个“俄罗斯骑士”表演队飞机的上视图。

这个原因而外弯好像说不通。

那些双腿紧并的飞机，进气道不就是内弯的吗。比如F１５，旋风，飞豹，F４，米格２５，３１ 。。。。。