主题：【原创】关于黄灯的吐槽 -- 菜刀也是刀

对新交规中闯黄灯扣6分的规定吐点槽。都说乱世用重典，闯红灯用重典也就算了，连黄灯也绝对不准过，而且一口气罚6分，这就太过了吧？

为什么绝对禁止闯黄灯是不合理的？

交警们说了，黄灯作用是清空路口。但是，清空路口只是黄灯的客观效果之一。这个作用可以通过其他手段替代，比如延迟红灯变绿灯的时间。事实上，很多路口就是通过保持各向均是红灯1-2秒钟来起到清空路口的作用的。因为黄灯的本质是提示和过渡，既不是绿灯也不是红灯，所以既不是畅行也不是禁行，而是告诫离路口尚有一段距离的车辆，马上就要禁止通行了，应注意减速及时停车，对于已经很靠近路口的车辆，能停的原则上要及时停住，但是骤然减速有危险，或者车速太高停不住的，则应继续通过，这样才合理，符合设置黄灯的用意。如果见黄灯未过线的就必须停车，那么黄灯与红灯的区别就只在一个车身之间了。因为如果车辆完全行过停车线后再变成红灯的话，这辆车还是可以继续开过去的。

如果黄灯通行规则违背了设置黄灯的目的，那么黄灯也基本就失去了意义。如果将目前黄灯的规则改成红灯，而另一线的信号变换再延迟几秒，完全一样的效果。

但是，因为反应速度和刹车距离的因素，事实上在信号等变换的时候，离路口很近的车辆一般是停不住的，存在一个让这些车能继续通过的黄色信号灯是合理的。

那么是否可以通过跳动的绿灯代替黄灯呢？

红灯停，绿灯行。绿灯再怎么跳也是绿灯，也是可以过的。如果绿灯跳完了就是红灯了，那么绿灯跳动就起到了黄灯的警示作用，车辆在绿灯期间就开始减速停车，则绿灯的时间等于缩短了。可见，黄灯的时间就是提示信号变换所需的时间，不可替代。而且黄灯有黄灯亮，未过线车辆停车，过线车辆继续行驶的原则规定，绿灯并没有，车辆在看到绿灯倒计时将尽或跳闪时提速闯信号，只要不超速，也没有违反交通规则，反而增加了危险性。

新的交规使黄灯的这个缓冲作用丧失了。但是，客观上，驾驶员有需要有一个缓冲时间。一个普通乘用车的车身长度一般不过4-5米，时速36公里时，0.5秒就闪过这段距离，实际上司机能判断的不是换黄灯时自己的车有没有正在越线，而是是否已经越线，和是否来得及停车。为了保证能及时停车，离停车线尚有一段距离的司机只有在绿灯的最后几秒立即减速停车，或者看到灯在闪的时候就减速停车。而这些车辆中有一些本来可以正常通过的，这样就会降低通行效率，加剧拥堵。

没有提前提示的绿灯就更悲催了。看到刚刚变绿灯还好说，如果没看到，什么时候变灯就是个大悬念，就要降低车速密切关注，随时准备。路口的交通事故是少了，可是很可能转嫁到行车道上了。因为司机注意力被黄灯问题分散，急刹车情况增加，路上车再多的话，发生擦碰、追尾的几率就会上升。

现在公安部又说闯黄灯暂不罚，教育为主。不知是不是公安部的车也发现，在没有预兆的情况下，保证在黄灯前100%刹住确实鸭梨很大。

，而且每一个规则后面都有事故和人命教训。

你的黄灯论证很对，变黄时， 能停则停， 停不了继续前行。在前行时黄变红， 说明车速过高停不了或能停不停，吃张票

实在想不出公安部重新发明这些有什么用？ 而且这些发明还很脑残！

最起码应该公示一下让大家评议， 去掉闭门造车的部分。

本来呢，交规的意思是：

绿灯能走红灯停，黄灯怎么样都行，司机不是计算机，自主判断显人性。

可是啊，实际上司机们是这么开的：

绿灯我走红灯停，黄灯亮了我抢行，一脚油门冲过去，赶路抢道全靠拼。

于是呢，警察就这么改一下交规：

绿灯你走红灯停，黄灯亮了不许行，一脚刹车站不住，罚你六分不讲情。

结果呀，还真把广大群众给吓着了：

绿灯慢走红灯停，等来黄灯我就停，路口堵车没关系，保住车本最要紧。

当然了，也有技术好不怕邪的群众：

绿灯快走红灯停，撞上黄灯一脚停，刹车跺到地板上，管他后车怎么停。

最后呢，警察也是亚历山大：

绿灯该走红灯停，黄灯最好停一停，批判教育不扣分，大家看看行不行。

问题是，这黄灯到底应该怎么走呢？

黄灯该走还该停，你言我语争不停，问题出在马路上，根子其实在人心。

偏偏在咱们国家有这些：

1.无知的专家

2.拍脑袋的领导

3.不讲道路道德的司机

4.过马路从来不看灯和路上机动车的行人

5.各种极其不讲道德的电动车。

就按照原有的规则执行.

但是呢,所有人都可以向交警提供交通违规视频.视频提供者可以保密身份,并可得到实收罚款的20-30%作为奖励.

现在在车上装个监控器很容易,用来录影违规然后实名上传给交警私服.我估计很快交警就会肥得要死,然后天朝的交通状况也会焕然一新.

没有讨论、没有意见反馈、没有实践论证，最起码找20个20年驾龄没出事的老司机来研究一下，这事能有多麻烦？

比如上海,感觉还和以前一样的

红灯停，绿灯行。黄灯在中间，行还是停？本熊开车时，时常碰到这种问题。到了路口了，绿灯刚变黄灯，走还是不走？心情好，停一下，让路人走。赶时间，加油门，赌一把。恰恰这个赌一把心态的时候占多，事毕了还不忘跟别个吹一把，闯黄灯也是技术。

作为史上最严交规，对这种闯黄灯是不能容忍的。如何要司机们看到黄灯，乖乖的停车呢？

答案只有一个，就是罚。至于怎么罚。现在有了提示，只要停车就行。至于现在很多前车急停，后车追尾，很多人把原因归结于黄灯，而不是纠结后车的距离。所以各大司机们，以后开车，离前车远一点。这样好像开车更安全。

反正追尾基本上不死人，废几辆车罢了

本来黄灯的目的是为了警示红灯的到来。到底人是需要一定时间反应的。现在的问题是有人冲黄灯。这个的确危险。但是，黄灯就罚分，对司机压力是蛮大的。

怎么办呢？方法是适当缩短黄灯时间，收紧闯红灯的惩罚。这样鼓励司机更加主动的在黄灯区间内停车。为了安全，可以适当加长全红灯的时间，和放松停车过线的追究。

这样的方案动作小，不要改动交通法规。操作性和可控性很高。

中国现在最不缺的就是监控器，交通路口500米范围内全程监控，沿用原有的红黄绿灯体系。黄灯期间，任何有急加速的车辆杀无赦，扣12分。其它车辆信息存入公安部信息中心。信息中心的计算机进行数据挖掘（data mining），发现某个牌照的车辆经常路口急刹车，已形成固定模式（pattern）的，扣6分。计算机还可以识别车型，发现与牌照不符的（比如登记是QQ但监控图像上是奥迪），通知交警立即扣车。

于是，公安部急需超级计算机N台，广大IT公司投标踊跃。

黄灯怎么会是绿灯呢？

所以良民会很受伤害！

现在公安部又说闯黄灯暂不罚，教育为主；因为＂黄灯不停车就罚＂跟原本设置黄灯的道理是相违背的。黄灯是警示灯，快到路口时，见到黄灯，意味着红灯快要亮了，你就要踩刹车、减速、......。但是能不能开过去，要自己判断。一般（理论上）来说：如果你能在黄灯一直亮着的时候，开过去，就不算违规。如果红灯已经亮了，你还没有开过去，就要算是“闯红灯”，算违规。

过不过？

OK：

违规：

中国人的机灵劲儿，世界第一！开车开的久了，谁还琢磨不出什么啥时候黄灯能过，啥时候不能过么？关键是，中国人的机灵劲儿在开车的时候老是用在“抢行”，不用在“礼让”上。快到路口了，看见黄灯亮了，车就要减速是一定的。但是我在北京见到的大多数车都是：如果黄灯亮了，开车的一踩油门，加速，过！—— 很多北京人开车，以冒险心理为主，争先恐后；而不是力求避险，礼让三分；“礼让三先”：先慢、先让、先停。

再合理的交规也经不住“抢”。在很多美国大城市里，象纽约、洛杉矶，...，开车人都比较凶猛。为了安全，在黄灯转红灯之后，交叉路口另一边的红灯要等2－3秒，才会变成绿灯。—— 这样给交叉路口一个“净场”的时间。但是我在纽约、洛杉矶都经历过：眼睁睁地看着有车在4面都是红灯的2－3秒里，光天化日之下就开过去了！

要说开车猛，北京人可是比纽约人、洛杉矶人都更凶猛！