主题：【原创】春运轶事（36）普通一兵（上） -- 忘情

如果你坐过南昌铁路局的车，感受了他们的服务。再比较一下别的铁路局，你也许会知道，和这个人说铁路上的事就一点意思也没有

　　七八十年代前，买火车票可以买直达票，也可以买通票，通票就是你想到的地方没有直达车，但你买票可以买到你要到的地方，中途签票转车。通票最高级别只能买到普快，（以前客车按停的站数只分慢、普快、特快三种），特快和卧铺按段另加钱。

　　买通票的好处是比分段买要便宜，69年我从内蒙回南京看病，因为一始只想能在近处看完了就回去，所以先买到呼和浩特，再买到北京再到南京分成了三段，多花了十元多一点，如果买通票的话是43.9元，贵了大约四分之一，不算少了。

　　因为有了通票，所以车票就要限定时间，这个时间直达票也是同样算。同时因为中间有可能坐慢车，中途签票也可能有困难，这个时间限定的比较松。我记得是头五百公里三天，每多三百公里再加一天，不足三百公里的零头算一天。也就是一千公里的路程给你的时间是五天。记得当时南京到上海的301公里是三天，我们插队的地方到南京两千出头是八天还是九天，中间加了个经停北京。没有这个经停规定的话路途长你就可能转圈跑了。

　　那时的“当日当次车有效”是指的座号和卧铺号，你错过了这次车这个号就作废了。不过在有效期内这张票可以上车，座位就靠运气了。我那次从呼和浩特到北京就误了车，一开始以为要重新买票了，那时的十几块钱也算一大笔了。仔细研究车票以后发现上面有三日内有效，第二天凭这张票上了车。

　　直达车在有效期内也可下车再上车，只是签不到座号了。比如你买了南京到上海的票可以中途下车到镇江、苏州各玩一天，只要你最后到上海的时间是在三日内就是合法的。这个日是指你第一次上车的点加24小时乘N天算。

　　这个期限宽松也就带来了作弊的可能性，比如你买的南京到上海的票，快车六个多小时就能到，只要在南京上车时想法不让检票员剪口，第二天回到南京，第三天还能拿这张票坐到上海。剪了口表示你至少在南京上过车了，你可以回到镇江再坐到上海。

　　实际上这种事我也干过一次，从内蒙到南京的期限长，中间在北京签票方便的话两天就能到南京。有一次我回南京后马上把票寄给包头的同学（三到四天能到）他用这票回了南京。

　　前年坐过到上海的动车，我仔细研究过车票，上面只有“限当日当次到”，几天的期限没有了。

只是超过一两个小时后座就没有了，铺位如果已经卖了也没了，没卖还可以给你。这事也遇到过。九十年代初我到厦门出差，火车是从南京西北的西站出发，经南京站，再从东面绕过南京外围到南站（不是现在的高铁站），停十几分钟后再开，这中间大约要耗一个半小时。有位同行者在西站没赶上车，马上打的到南站赶上了，卧铺还在。

不是故意坐过站的，可以由车长写个条子（这条子还面专门名称），送交最近的一个车站坐最近的一趟车原路返回。

车票丢了经证实的，车长条子还可以当车票继续坐车。

当然这提成也极大地提高了车上补票的积极性，同时了断绝了铁路职工用免票在车上补卧铺的期望，因为对免票只能收到几块钱的签票费。

说点个人感受。忘情是很不错的网友，有正义感，对很多问题敢直言，写过很多好贴。本人很尊敬忘情。当然谁也不是圣人，有时也觉忘情有时语气可能比较冲，可能是身处环境复杂，接触人很杂。相信忘情这样自强向上的人，对异议会两面看的。

另外从刘翔2012的路数看，2008批刘翔很有先见之明。

是故意还是疏失，另外证实也很麻烦。所以，处理起来区别很大，不能一概而论

我的理解是：

但这个保留是有条件的。

1、售票窗口买的票。

2、网上购票的。

“票面指定的日期、车次”很明显是你买的票的起点站，不是你可能上车的站。换票的站就是告诉铁路你要上车的站，要求在这个时间前换取纸质车票，就是让铁路来得及通知车长，某人要在后面的站上车。你如果不在这个时间点前换票，票面站无法通知你在后面上车，那么车长就会认为你误了车，不会预留。

　　总之就是要在票面站开车前通知铁路才会给你留位。

小朋友,你被惯坏了

脑子也被洗得变形了.

别叠跌不休的放歪理了. 烦不烦呀.

你最好另外开贴去吧.要吵架,另外开帖吵去.

你想从上海上就没门。你和航空公司的契约是全程，你只用上海-昆明这段那是违约，航空公司不会让你上的。你如果只从北京到上海，航空公司是拿你没办法。铁路这样做同理。有时不是你花了钱就可以怎么样，要好好研究规定。

本贴某回复中，有人自述转机是用全程票从中转站上飞机的。据此人描述，是淘宝购票，且卖家允诺无妨，现场也的确如此执行了。

谁写的我忘了。我自己没有过这种经验，也从不在淘宝上订飞机票。