主题：【原创】聊聊这几天热炒的“火车装上了黑匣子” -- 忘情

公司自己就有一千多车皮，还有自己的铁路调车场和机车头。

我在加拿大只看货车，从来没坐过火车呢。

如果使用电磁控制，需要的能量远远大于气压控制，而且电磁铁的体积也比气缸大。另外，如果电磁铁采用高压驱动会有安全隐患，而采用低压驱动则电流很大，这就要求导线的接触必须足够好，线路电阻必须足够低，显然，对于非整体的列车编组而言，这是根本无法实现的，这才是本质因素。

理论上，电力驱动的动车组在技术上有实现电磁控制的基础，但同样要比较能耗的经济性、重量、体积等，如果有廉价且无需制冷或简易制冷就能工作的高温超导材料，那么电磁控制就会是正确甚至是唯一的选择了。

只是要有足够能量，还是绕不开能量和电流的死结。

即使技术上可以实现，也得考虑工程实施的问题。无线的话，每列车装一个装置就可以了，而有线的话，每节车皮都要安装信号线，工程量一下多了十几二十倍；无线只需要一台设备，而有线，每节车皮都有两个接头，在同样可靠性的情况下，发生问题的概率也会大大增加。无线才是正道。另外，天涯上有个ID，叫我才是忘情，从那时候认识忘情，到现在，已经好多年。

电接头有一点没接上就整根线全部断掉，而且线路在哪里断的还不好查。

风管没接好漏点风不影响使用。真漏厉害了，呼呼的风吹着，一下就找着故障点了。

就知道你是不是被和谐了。花花你。

挂了我们的车组他们就敢不用自动检测装置了？明显不可能。

之所以说要弄一个小孔，还要弄个插头，不就是因为考虑到可以比较方便地拔掉插上么。当然不可能跟放在外面一样方便，可是也不会太麻烦啊。就是改造的时候需要花些心思在小孔的设计上，怎么样既方便拿进拿出，又可以在平时把小孔盖上。

我们公司产的机器应该比火车的工作条件恶劣的多，都没问题的

个人对这个没什么好感，和财经就是一套班底吗。想想马云为了符合央行对于第三方支付平台的规定要卖雅虎的股权，胡舒立居然跳出来反对，大谈“契约精神”？！这也太天真了吧。好像看到六十岁的人穿Hello Kitty的粉红迷你裙。

南方系的就不谈了。经济观察报也很讨厌，逻辑惊人，我每次看了就觉得编辑在对面窃笑：“我就忽悠你，打赌你一定看不出来。"。

门户网站的财经版， 新浪比搜狐好一大截。看搜狐我经常不知道自己是在看财经版还是娱乐版，或者干脆是“标题党”专版。

看来看去，还是只有上证、中证、一财、21世纪（这个是南方系里的仅存硕果）能信一点儿。

最可靠的，最不忽悠的，据我多年经验，是新华社和人民日报。

顶锅盖离开。

信号从头到尾接有线不行么？抗干扰性好些吧。