主题：我知道这些天网友们的注意力都集中在朝鲜政坛动荡 -- 完颜陈和尚

包括他们即将推出的H7（油电混合款）。也真心相信未来10-20年，将是很多高端行业国产产品替代进口产品的重要阶段。这也是选股的一个重要思路。

过去四年多，长城的股价由发行初期的11元（记忆数字未核实）上升到现在的44元，已经充分反映了国内和国际市场对哈弗品牌SUV的认可。

好像在股版看过有位河友因为长拿了长城的股票换了好几套大房子。可惜我以前也是对国产汽车企业没信心，发现的太晚了。

有国内驾照和银行卡（划谁的帐车主就是谁），主要是选好车型和颜色，和4S的店员谈好价钱（我的经验是找个憨厚一点的男生好砍价，女销售员价钱咬的太死），订车付账，4S店到仓库提车（等待3-4个小时，国产车除了哈弗H6外一般不需隔天等车），验车以后到保险公司驻点的柜台办理交强险后，4S店就会发放临时牌照，就可以把车开走了。

剩下的车牌办理、审验啊，所在城市的车管所附近肯定会有代办公司的，甚至有些4S店就可以给你联系，多花300-400元钱就搞定了，省心省时间。如果代办人员和车管所的人熟悉的话说不定还能选个好号（当然你买车的城市没限购）。

好多服务提供的面和广度会多很多，当然，可能细节品质上和感受上还会给人一些“糙”的一面。这也是不可避免的吗。

也就是所谓的等车。部分热销款型想拿现货就要加钱（1-2个月），不加钱给你排到半年之后去。国产车一般还不存在提现货加钱的情况（哈弗H6据说要稍加一些钱，这车在国内SUV市场上卖火了）。

一般来说，一个4S店会卖同一个平牌的车，会展示他代理的几款车型，配套的车库停着一定数量的各款车（自然是卖得好的多些，卖的差的少点，不过也不一定）。

我接触过奇瑞、现代、福克斯、丰田等几家都算各自平牌本地最大的4S店。

奇瑞的这个，就会展示好几款卖的火的，但是问了问几款奇瑞卖的冷门的车型，其中有的在车库（没有在店里展示），要买可以直接开出来试驾，有的在车库也没有，但是可以买（买了直接从总部调运过来，不过下了定金就基本不能换了）。

现代的呢？其实一开始我就没打算买他家的车，算是我调戏他们吧，只能算是我认车的过程，了解了展示出来的几款车型：伊兰特（锐动？）、索纳塔等；

福克斯的则展示了很多车型，那天的场面也比较火！人山人海的，我还以为有什么活动，结果发现是赶在十一什么新政策出台前买车提车的——其中有几个还有吵架的趋势——类似“X先生，您都订了小半年了赶紧提车啊！”“我都订了小半年了，还没现车！退钱！！！”的不同对话。我都没搞清楚到底是有现车还是没现车？！难不成某款卖的火——没现车；某款买的差——有现车不来提车导致占了地方使得没地方停卖的火的那款?

丰田的那个就比较壮光——没数过，但是露天停放了至少三位数以上至于是几百台就不知道了的卡罗拉和花冠以及一款SUV。卖的不温不火的～（有的河友又得拍砖了～）

买车到提车大概有个这么个过程：

1、定了某款，买车，付定金（20000块，不知道贵的车会不会要多点）；

2、隔天或者过一段时间，提车！付钱（付完全款裸车钱+各种代办费及保险等等）。填表——各种杂七杂八的、交车仪式（拍照留影+免费广告？）开车回家。

从下定金到提车中间的时间的长短，一个看买家的意愿、另一个看各类手续办的快慢（有的可以直接在店里有代办点的就快点，有的还得去有关部门跑来跑去的估计得慢一些）。

只在意你下不下单。这样的业务水准，服务质量也难保证。

美国很火的车型也是没现车的，前几天受国内朋友之托去买陆虎的一个车型，第一次去只看到一辆已售出的车，卖车的牛气得很，只能远看，碰都不让碰，现在订车，明年五月才能交车。第二次去连这款车的影子都没见到，全卖光了。。。

btw，国内人民真有钱，10万美元的报价，发回去人家一个劲说便宜

看过一辆三排座的SUV，第三排怎么进去这么简单一个事，叫来3个人才解决，真不知道他们平时都在干什么

先找个dealer试车，找好自己要的车，trim，package，color，等等，到edmunds，kbb，truecar上看看，然后发email联系三百迈以内的dealer，给他们一个比较低的价格，挑两三个回的靠谱的，约好时间去看，拿最低价格的dealer email去beat，行继续谈，不行走人，带上你的支票，让dealer觉得你有诚意就行了。两三个月前买的，比MSRP少了7千多，当然和具体的车也有关系。

毕竟这种交易有几十年历史了。中国最近十来年才蓬勃发展起来。

很好跟人谈了。可惜西西河这里没有干卖车那行的。否则，漏点tips 出来，那就太美了。

有些dealer会直接告诉你，如果那车不是太hot的话。相当一部分应该可以比invoice低的，新买的比invoice低三千左右。