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主题:【原创】打车软件的是非-尊重法治国家 -- 范进中举

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家园 什么叫极端例子?自己不自觉还赖体制么?

开车不打手机会死吗?不闯红灯会死吗?不随地吐痰会死吗?但是开车打手机你就会死!闯红灯你就会死!随地吐痰你就会死!不仅自己死,还得连累别人。

为什么非要立法?就是因为有你们这些自己不自觉的人。按司法原则,法无禁止不为罪。不立法禁止,你们就能肆无忌惮。立法禁止了,你们中的大多数人还能有个警惕之心,畏罚而谨行,也少连累那些本身自觉而不以法为忤的人。

约法三章有用的话,要萧何作甚。

家园 呵呵,你看看你自己的例子

闯红灯会死,那么按你意思,所有闯红灯的统统罚款或者拘留15天行不?

家园 你对法律的理解有偏差

法律是众人的规则,不错。但目的是什么,你不清楚。这么说吧,法律是保护社会公众利益的,尤其是保护法律制定阶层利益的, 不是仅仅保护出租车司机利益的,空泛的公平原则不过是外表。

使用打车软件,有利于司机和使用打车软件的乘客,侵犯了不使用打车软件乘客的权利和其他人在马路上的生存权,实际上也侵犯了坐在车上的乘客安全。从这一点出发,上海管理当局要求禁用打车软件,方向是正确的。

上海管理当局不是不该管,而是管治水平不高,如果能够确保使用时的安全,不使用打车软件乘客可以自行改变。虽然他们的利益还可能受损,但社会的进步总是有一部分人受损,这庶几可以接受。他应该要求打车软件增加车速为0时才能操作相应的功能,这样可以规避行驶当中操作软件导致的事故和隐患。

话说回头, 打车软件存在的空间是出租车资源的稀缺。而出租车资源稀缺其实是政府管制导致的。如果政府像李克强讲的一样,放松管制,给上海增加10万个出租车牌照,稀缺马上缓解,甚至去除管制,每个有车的人只要报备,照章纳税就可以成为出租车,出租车稀缺的事情马上就会消失。而一个人开车的时候顺便拉一个人,赚点小钱,又节省能源,乘客又不用久等,绿色环保,利国利民这样好的事情为什么不推广呢?

无他,妨碍了出租车公司老板赚钱,降低了出租车牌照的价值,这些都是资本拼命反对的。

克强同志真是资本的贴心人啊。这个卧底干得漂亮!

通宝推:Lioncat,芥末熊,海峰,
家园 怎么神马事情都扯到资本上面呢

第一 你所说的打车软件行车监控技术上面不成问题,但是一方面这样做交管部门的实际监控力量大的可怕,一方面一定会有破解方案。就好像电动车要求限速20公里,结果是所有卖电动车的都会把限速线剪断,曾经有过要开电动车的考驾照的主义,结果是不了了之。

第二 如你说的资本强国、老国、大国,美国、英国、日本都有出租车公司,不知道你所谓的资本卖国指什么

家园 今天的无刷电机完全可以做到精确限速

之所以没有被限速,不是被绕过,而是监管不作为而已。退后一步,不能因为可以被绕过就放弃立法,杀人经常找不到凶手,扒手往往也抓不住,难道我们要放弃立法,追究杀人犯,盗窃犯?

第二,在过去车子相对昂贵的时候出租车公司确实是资本的猎取对象,在欧美,车子的普及,出租车公司已经边缘化。即使如此,UBer的兴起还是大大侵犯了出租车公司的利益,在世界各地遭到各种抵制。

资本要维护自己的利益是不证自明的事情,这和卖国无关,无论在哪一国,毕竟还是本国资本。但搞来搞去,就是没有人呼吁,取消出租车的牌照限制。这不是充分符合你的减政放权思路?你不妨正面阐述一下,你为什么反对放开出租车牌照。

家园 青海省会西宁出租车非常多

青海省会西宁出租车非常多,据司机说,比北京上海的出租车都多。

西宁出租车没有月租费,主要是解决下岗职工的就业问题。

因为出租车太多,所以西宁的出租车要单双号运行。单日只有单号出租车可以上街载客运行。

因为没有出租车的牌照限制,西宁的出租车司机,工作时间还短,最起码一个月只工作15天;因为没有份子钱,司机收入相比北京上海也不错;解决了不少国企的下岗职工就业问题。

更关键的是,西宁因为出租车多,打车费非常便宜,司机很少拒载,服务态度还好。

可惜克强同志是资本的贴心人,不是普通老百姓的贴心人。

通宝推:手可摘星辰,
家园 他不是对法律的理解有偏差,而是价值观问题

只要罚不到我头上我就没错,既然我没错那法律就没用。

家园 出租车比电动车好管理

因为牌照很贵,因为可以通过出租车公司管理。临检,抽检,吊销出租车牌照,重罚出租车公司,都是可以采取的手段。

电动车想严管才是交管部门不能承受之重。

家园 如果可以,当然取消出租车公司,放开啊

所谓监管不作为,不仅仅是监管不力,而是监管太费力。中国事情很多是管的太多。简政放权就是不要瞎管

家园 这个说的靠谱啊

以交管部门人力要监管几乎所有人,所以电动车等于不管。可以真么说出租车在现有技术条件下也会流于嘴炮

家园 在出租车事故伤人和放开出租车牌照这件事情上很容易选择

就是禁止行车的时候使用打车软件,同时放开出租车牌照,让稀缺资源不再稀缺。这不是消费者和监管者两全其美的事情吗?当然,牌照的拥有者会拼命反对,这也不会成为现实。

家园 呆过的城市,凡是有出租车公司的

必然价格高,凡是放开个人参与的,必然价格低,而且师傅挣的还更多。不过发牌照也必然有腐败就是了。

家园 首先拿出租车使用打车软件事故上升的准确数字

并且与智能手机普及后,事故上升率做比较,对于使用打车软件或者手机后,确立事故上升是否是一个准确的原因后。再讨论治理

所有人都爱护自己的,正常没人是上大街没事作死的,当然少数的异类会有的,不过法不是针对少数人的,恰恰是规范大多数人的。

至于你举的那些违反公共秩序的例子,即使没有法规,也会有人去管,有人就有规则,不一定是法。

法是规范中的小集合

家园 最近对自干五群体的保守倾向颇觉忧虑

感觉很多人对未来的乐观前瞻,都是建立在所有的中央政策都只有正面结果的基础之上的,没有注意到长久以来的社会矛盾并没有得到任何缓解。一厢情愿地认为党的政策利于国家也利于他们自己,并且不会被其它社会集团抵抗。河里有的我一向觉得颇有学识的河友,也有类似的问题。一个人哪怕是保守派甚至反动派,也需要尊重阶级斗争的现实存在,不然在社会变迁的时候,可能会付出不必要的代价。当权者如果也是这德行的话,那今后很麻烦。兄台以为呢?

通宝推:范进中举,
家园 宝推之,表态
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